的士今日（9日）正式加價，起錶價加兩元，長途車（200元左右）車程平均就加20元左右。與價錢相若的競爭對手Uber X相比，加價後短途車仍是的士較便宜，加上截車一般比較方便，相信既有優勢仍然明顯；但兩者在長途車費比較，的士加價後變得相當接近。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠坦言，雖然已有案例判Uber為非法經營，但因其收費有彈性，部分市民可能仍會選搭，預計的士加價初期，司機生意會受到一定影響。
的士今日起加價，市區的士起跳加兩元。（資料圖片／林若勤攝）
的士上一次加價是在2013年，業界本來在2015年已申請加價，但最後未能達成共識，要待今年才加價。
9年起錶收費累加三分一
今日（9日）起市區的士落旗加至24元起跳，兩公里後每200米每一跳錶加1毫至1.7元，9公里後則加2毫至1.2元，長途車的收費增加比率較高，過往「短加長減」的效應相對減低。連同今次調整，過去9年市區的士共加價4次，當年起錶收費為18元，9年間加幅約33.3%。
雖然新收費今日起就會開始實施，不過部分咪錶可能尚未調教，市民可透過車廂內由運輸署發出的「調整收費通告」換算新車資。
本港三種的士今開始起錶價加$2。（香港01製圖）
短途的士仍有優勢 長途兩者車費接近
Uber雖然在早前官司敗訴，被判定為非法經營，但現時仍獲不少市民選用，司機亦繼續冒法律風險開車，其中Uber X因價格最低，被視為的士的「競爭對手」。的士今次加價之後，是否會令更多人選擇Uber，值得關注。
在短途車程方面，市民可隨時在街上截的士，比較方便，就算在加價之後，市區的士仍較Uber X便宜，Uber更會在繁忙時間出現「加乘」，調高車資。例如由中環渡輪碼頭前往灣仔會展約2公里路程，的士如不用跳錶，新價錢為24元。據Uber網頁估算，中環至會展車費約為35元，比的士貴46%。另一例子，中環至北角的士約須50元，Uber就要近60元，同樣比的士貴10元。
Uber「海鮮價」倒自己米
至於中長途車費，兩者的差距收窄，甚至可能出現Uber X比的士更便宜的情況。例如由荃灣乘的士到香港仔中心，的士車費連隧道費（西隧）約為256.9元，如選擇「塞紅隧」就只需201.9元。Uber X網上估算車費為220元左右，和的士相若，不過在繁忙或較少司機上線時段就可能「加乘」至255元。
由銅鑼灣乘的士到大埔連隧道費（東隧）收費約是245元，至於Uber X的收費則需268元，但記者亦試過要336元才可乘搭同樣車程，與之前收費相差近70元，可見Uber 非常「海鮮價」，因此而趕客「倒自己米」。
Uber 車費隨時變動，例如由銅鑼灣前往大埔，兩次叫車差價達68元，相差兩成半。（Uber 應用程式截圖）
司機工會代表歡迎加價 料初期生意減一成
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士對上一次加價已是4年前，司機普遍對加價態度正面，加上長途車收費增加，「短加長減」效應減低，對司機生計亦有幫助。
不過，他坦言Uber雖然違法，但因其價格有彈性，不少市民仍然會選擇乘搭，尤其是在的士加價初期，生意可能減少一成。