的士調整收費至今已逾1個月，惟有部分的士司機仍貪得無厭，西貢及大嶼山濫收車資情況恍如慣例，尤其公眾假期加價劏客情況更嚴重，平均每程需加價50至100元才有司機肯接載；而旺角「泥鯭的」亦愈做愈猖獗，甚至設置「站頭」，擺放枱櫈及太陽傘，更掛上大橫額，變身「名正言順」的士站。有立法會議員促請相關部門加強執法，打擊不法行為。
趁着假日，大學生Hason與數名友人在東涌市中心「大嶼山的士站」，乘坐「藍的」到貝澳燒烤。怎料在等候期間，即使有藍的埋站，乘客落車後，該的士即駛離，沒有理會長長的人龍。他等了兩小時後才成功登上一輛藍的，該名的士司機大爆，不少的士司機要講價加錢才肯載客，又見不少外國旅客肯加錢乘搭，故不少司機會「優先」接待外國遊客。另一名成功截得藍的的乘客亦無奈指，截車上寶蓮寺要額外加50元。
同樣趁着假日「劏客」的，還有部分俗稱「綠的」的新界的士。早前趁着假日到西貢萬宜水庫東壩遊玩的譚先生，在回程時遭的士司機拒載，譚將過程影片上載上網，片中一名「綠的」司機開價，如要搭車需加收100元。
此外，旺角「泥鯭的」規模亦愈做愈大，東網記者發現，區內至少有4個通宵「站頭」，其中以豉油街與洗衣街交界附近，開往元朗、天水圍的「泥鯭的」最離譜，的士站頭不但放置枱櫈及太陽傘，鄰旁更掛上前往「屯門、天水圍、元朗快線」的大橫額，及提供電話留位服務。
洗衣街與亞皆老街交界的「站頭」外，每晚11時至翌早6時，前往將軍澳的「泥鯭的」便會出現。乘客甫上車自動付上30元的車資及交代目的地，等候約5至10分鐘，的士「客滿」便會開車。而新填地街與山東街交界的「站頭」，更有多名的士司機落車主動上前「兜客」，並指每名乘客只需35元即可直達東涌。至於在花園街市政大廈對出，乘搭前往上水的「泥鯭的」，車費則為每位43元。
立法會議員劉國勳直指，的士濫收車資及「泥鯭的」至今仍禁之不絕，促請有關部門加強執法，打擊的士不法行為。警方發言人指出，由2014年至2017年3月，濫收車資檢控數字共239宗；至於兜攬乘客的檢控數字則共68宗，不過今年首3月並未錄得檢控。
東涌市中心的「大嶼山的士站」，每逢假日均現長長人龍。
Hason（中）與數名友人，在大嶼山的士站等候近兩小時，仍未能上車。
有大嶼山的士司機大爆， 不少司機會講價及加錢才肯接單。
不少大嶼山「藍的」在落客後便駛離，沒有理會長長等候的乘客。
一名「綠的」司機指出，如想從東壩回到西貢市中心，每程需加收100元。
旺角豉油街有的士「泥鯭的站頭」，掛着前往「屯門、天水圍、元朗快線」的大橫額。
位於洗衣街與亞皆老街交界的將軍澳「泥鯭的」，乘客甫上車自動付上30元的車資。
原文資料來源：
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170513/bkn-20170513050027822-0513_00822_001.html