政府今日（15日）公布《香港智慧城市藍圖》，勾劃未來五年本港智慧城市發展計劃，重點包括開發數碼個人身份及全新支付系統、創科人才特快入境等。
不過，研究報告曾建議的共享汽車、共享單車概念卻不見影踨。政府解釋未來先設「專營的士」。創新及科技局長楊偉雄指，經營模式看似吸引，但未來或有機會被顛覆（disrupt）。另運輸及房屋局副局長蘇偉文批評，現時有個別企業假借共享名義違反法規。
有科技界人士批評，《藍圖》有關共享經濟內容空泛，避談共乘汽車政策，未能緊貼時代步伐。
運輸及房屋局副局長蘇偉文解釋，政府收集公眾意見後，決定會先集中處理「專營的士」立法，再因應立法結果而決定下一步計劃。至於共享單車，政府認為共享單車令公共單車泊位不足，加上營運模式與傳統單車租賃相若，故會以公平競爭的原則規管運作。
創新及科技局長楊偉雄指，《藍圖》有提及支援共享經濟，而共享汽車經營模式看似吸引，但未來或有機會被顛覆。另運輸及房屋局副局長蘇偉文質疑，個別企業假借共享名義違反法規。
另外，《藍圖》亦提及為創科「拆牆鬆綁」，刪除不合時宜而窒礙創科發展的條文，但未提及任何具體法例。創新及科技局局長楊偉雄表示，修例是「好認真」的過程，不能「話改就改」，中央政策組會領導檢視工作，未來會交由各政策局處理，重申政府有決心推動更先進和更宜居的智慧城市。
莫乃光：《藍圖》了無新意、過於保守
立法會資訊科技界議員莫乃光認為《藍圖》未見驚喜，未詳述共享經濟、開放數據等重點，認為政府在創新科技上過於保守，又認為香港應發展嶄新科技才能加強創科競爭力。
被問到為何不立法強制公共交通工具開放行車數據，政府資訊科技總監楊德斌表示，企業需要經投資才能收集數據，屬私有資產，政府只能以鼓勵形式，同時牽頭開放部門數據起帶頭角色。香港互動市務商會創會會長方保僑估計，運輸公司或擔心行車時間數據後流出後，服務承諾會受社會監察，故對開放數據卻步。
業界認為創科步伐落後
對於是次港府提出的各項措施，方保僑認為是次《藍圖》僅僅合格，大部分屬「炒冷飯」之作，部分建議是今年《施政報告》內容。他直言，本港創科步伐落後，難以追上亞洲鄰近國家，例如多年前新加坡政府已推行全民光纖入屋，但現時仍有很多港人停留電話線上網；明年韓國平昌冬季奧運將推出手提電話5G服務，但香港要待2020年才準備就緒。
民建聯立法會議員葛珮帆則歡迎《藍圖》，但相信落實需要跨部門合作並不容易。她又認為藍圖未有說明配合國家十三五規劃、一帶一路及粵港澳大灣區發展，直言發展創新科技不能單靠香港，而是需要利用周邊環璄共同合作。
圖片：香港01-(梁鵬威攝)/資料圖片
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