為提升業界服務水平，由17個的士業團體自發組成「香港的士業議會」， 計劃約在5月初時推出一個電召的士App(手機應用程式)。市民下載程式後，可召喚的士服務，最少500名已簽署並承諾會遵守的士條例、的士車齡及保養達標的認可司機讓乘客選擇。
以往乘客遇上拒載、濫收車資的司機或投訴無門，此程式會設立投訴機制，當收到投訴，議會將跟進，要求司機上僱員再培訓局的改善技能課程，屢收投訴、表現不佳者更可能被踢出計劃，而培訓班則可望於今年內推出。
程式又會為司機提供壞車支援服務、 行車路線建議及交通實況等。前旅遊業議會主席胡兆英、前運輸署副署長陳阮德徽等亦會擔任顧問與獨立理事，為業界提供意見。
警方去年「放蛇」拘捕手機召車應用程式Uber(優步)7名男司機，各人均被控駕駛汽車以取酬載客和沒有第三保而駕駛兩罪，案件今日再在九龍城法院提訊，其中5名被告否認控罪，押後至3月23日預審。辯方表示，或會申請終止聆訊。
否認控罪的5名被告分別為陳子麟(40歲，商人)、梁愷信(34歲，工程師)、劉均榮(53歲，司機)、陳鍵豐(29歲，售貨員)和陸振邦(43歲，保險經紀)。另外2名被告林文樂(37歲，司機)、關培智(65歲，司機)，在早前已承認控罪。
控罪指被告於去年8月11至12日期間，駕駛私家車以載客取酬及沒有有效的第三保。
繼電召汽車應用程式Uber打入香港市場後，再有新加坡的汽車共乘手機應用程式RYDE準備攻港。使用者登記後即可找尋車程相同方向的司機或乘客，開發該程式的公司聲稱只提供配對平台，不會為車程收費，而乘客與司機自行協議費用，平台不會阻止，但會提醒司機遵守本港法例。的士業界認為，愈來愈多公司以不同形式載客取酬，肯定會侵蝕的士市場，促港府盡快釐清法例，保障的士從業員的生計。
RYDE的負責人接受傳媒訪問時透露，該共乘App將於今年第2季在港推出，1年會籍收費150元，但首年會免收費用，吸引司機及乘客加入，目標是首年擁5萬香港用戶。該程式除了為司機及乘客進行配對，亦會實時顯示行車距離、油費及估算乘車成本等。RYDE要求用戶實名登記，去年於新加坡推出，據稱至今已有3萬名會員。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠認為，任何新形式的載客取酬服務，都肯定會影響的士業，「希望政府喺法例上清晰啲，唔應該咁畀佢哋變種，Uber之後又有其他，會侵蝕我哋市場！」
運輸署發言人指，任何人士或機構，無論以任何方式安排私家車作出租或取酬載客用途，有關的出租私家車必須領有出租汽車許可證，否則即屬違法。若私家車未領有許可證，車主無論以任何方式，包括透過手機應用程式或網上平台，亦不能使用該私家車提供出租服務，違例者首次定罪可被判罰款5000元及監禁3個月。
