運輸署提醒有意承投大嶼山的士牌照人士為繳付按金作適當安排

運輸署今日（一月五日）提醒有意承投大嶼山的士牌照的人士應作出適當安排，以確保能及時繳付投標按金。 　　運輸署發言人說：「政府正招標承投25個大嶼山的士牌照，參與投標者須先繳付港幣五萬元的按金，截標時間為二○一六年一月十一日中午十二時。由於截標前或會有較多人往位於金鐘的運輸署香港牌照事務處繳付按金，有意參與投標人士應作適當安排，以確保能及時繳付按金。」 　　政府因應調查和公眾意見，以及考慮到大嶼山未來的發展，決定增發25個大嶼山的士牌照，以應付對大嶼山的士服務的需求。

社論——Uber停不了 的士改革不能等

去年八月中警方高調行動，「放蛇」拘捕五名Uber車司機，更直搗黃龍，在Uber長沙灣總部拘捕數名人士，表示將提檢控，但幾個月過去了，仍未見行動。在這法律真空期，Uber繼續擴充服務，更推出uberX，參與門檻降低，駕駛二手七人車者亦可加盟。據本報今天報道，由於uberX收費貼近的士，吸引不少市民使用，正面搶佔的士市場的份額，的士業要自保，必須盡快改善服務質素，挽回乘客信心。 　　起源於三藩市的Uber應用程式，提供連結乘客和司機的服務，幾年間在全球多個城市冒起，吸引不少人使用，各地的士業的客源流失，怒不可遏，紛紛反對Uber搶食。本港的士業曾慢駛至政府總部抗議，要求政府取締這種非法「白牌車」，警方於去年八月中拘捕五名Uber司機後，迄今仍未起訴，是否非法尚待確定，因為在普通法下，未受法律管制或被判違法的行為，仍可繼續，這解釋為何Uber繼續推出新服務，且有擴大之勢。 　　若要明確這種新興載客服務的性質，當局宜盡快確立法律理據，讓法庭作出裁判，給Uber「驗明正身」，也讓的士行業有所應對，結束目前含混不清的局面。 　　在此之前，的士行業要保持競爭力，須洗脫害群之馬帶來的惡劣形象，包括拒載、揀客、兜路、濫收車資、態度不友善等流弊，否則只會有更多市民轉投Uber的懷抱。的士行業要與時並進，智能手機應用程式的發展，一日千里，禁得一天，不能禁一世，業界據理力爭的同時，必須撇掉惡習，提高服務水平，才能留住乘客的心，保住飯碗不被搶走。

平價uberX撬走的士乘客 的士業界醞釀加價

風行全球多個城市的電召車服務Uber，去年登陸香港，引起的士業強烈不滿。去年8月中數名Uber司機及職員被警方拘捕，但Uber未有放慢發展步伐，上月再推平價uberX，加盟門檻低，二手平車都合資格。有uberX司機不諱言，相比的士，uberX成本低又毋須交車租，更易賺錢。的士業界指，uberX推出僅1個月，不少夜間司機轉投Uber行列，令行業萎縮，且生意大減，業界正醞釀加價。

報道指Uber上月初推出平價uberX，起步費10元，其後每公里6元，每分鐘收1元，最低收費僅30元，車隊包括Toyota Prius、Honda Jazz等車齡10年以內的四門私家車，豪華程度較Uber車為低，吸引不少人買較平價二手車加入經營。Uber又大力招攬司機，以200元入油券作為迎新禮物。uberX推出僅1個月，車隊遍佈港九新界。有傳媒使用Uber搜尋油尖旺、中環、銅鑼灣及機場等多區，發現每區至少有2至3架uberX候召。uberX從油塘往筲箕灣，下單數分鐘司機即抵達，埋單90元。

有uberX兼職司機指，正職上班時間不長，加上喜歡駕車，加入uberX可賺外快。該司機續指，的士車租、油錢每日過千元，即成本每月需兩萬元，相反uberX毋須負擔車租，節省的車租可為自己供車，目前uberX抽佣兩成半，油錢由司機自付，每100元生意，可賺50多元。Uber發言人指，乘客的數量持續增長，考慮到乘客與司機夥伴的需求而推出uberX，而市民對uberX的反應超出他們的預期。據悉，不少外國遊客抵達本港機場之後，即召Uber，以免遇上劏客黑的。

汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠指，Uber吸引不少夜間的士司機加入，估計夜間的士司機近日減少一成，因「短加長減」收費下，夜間長途賺得少，加上要支付的士車租，不少司機轉投uberX，每月可多賺一、兩千元。他指，Uber爭生意，乘客多選擇，令行業萎縮，業界須團結要求政府正視「白牌車」問題。