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香港的士交易所 HKTEx
2018年8月14日
In 的士牌市場討論
政府推動香港發展智慧城市,其中一項是「智慧出行」。有初創公司研發的士預約平台WETAXI HK,並與八達通合作,為市民提供的士預約、八達通支付、八達通App好易畀(O!epay)的繳付車費服務。而App更獨有「皇牌功能」,可顯示的士司機即將轉更交收地點,如地點相近乘客目的地,乘客可預約預約接送,善用每更時間。 八達通行政總裁張耀堂表示,過去有的士司機反映,安裝讀卡器費用昂貴;的士司機開啟戶口手續繁複;收取的車資非即時過戶;收取貼士可能比以前減少。不過,今次以手機App收費可減免數千元的安裝讀卡器費用,且收取的車資即時過戶和免收的士司機1年手續費,相信已可鼓勵的士司機使用八達通收費。 他指,現時有2,000名的士司機已登記商戶好易畀(Business O!ePay),料日後當八達通付的士費情況漸趨普遍,會愈來愈多的士司機參與計劃。他又指,今次與初創公司合作,原因是希望支持本地公司,且初創公司架構精簡,在修改App時效率較快,未來亦會繼續與不同初創公司合作。 開發WETAXI HK創辦人韋卓言是科學園培育公司,他表示,手機應用程式將分乘客版和司機版本,將於下周中上架,屆時市民同的士司機均可下載和使用;而的士司機需同時下載八達通App好易畀方可用八達通收費。稍後會在司機版的App內設有即時交通資訊提示和車速監察功能,亦會加入司機駕駛評分制度,乘客可根據司機駕駛態度和禮貌等評分。 此外,兩間公司推出「擇善出行」活動,即日起至10月8日,乘客凡使用WETAXI HK預指約的士服務,若該程車資達50元或以上,並用八達通付款,八達通會即時捐出5元予聯合國兒童基金會香港委員會和香港紅十字會。 圖片 : 蘋果日報 原文資料來源 : https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180809/58542425
預約接送 嘟一嘟畀錢 八達通 X Call的士App下周推出 content media
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香港的士交易所 HKTEx
2018年7月19日
In 的士牌市場討論
本港的士司機服務質素差不時為人詬病,政府推出六招冀提升業內水平,其中建議引入的士司機違例記分制度,若司機干犯11項擬議的罪行將被扣分,當中濫收車資、拒載、兜路,以及毀壞的士咪錶等六項罪行,當局建議一律扣10分,司機可提出上訴。當的士司機在兩年時間內被扣滿15分,有機會被「釘牌」。 濫收車資、拒載等6行為 可扣10分 運輸及房屋局向立法會提交文件指出,為加強整體阻嚇性,建議參考現行違例駕駛記分制度,引入的士扣分制,當的士司機在兩年時間內被扣滿15分,法庭可取消他持有或領取的士駕駛執照的資格,首次被取消資格,為期3個月;以後如再被扣滿15分或以上,則會被取消資格6個月。 如的士司機在兩年內被扣10分或以上,運輸署會向的士司機發出一份強制修習的士服務改進課程通知書。的士司機須於通知書發出日期後的3個月內,自費修讀並完成改進課程,修畢課程者可於記分總分中扣減3分。 納入記分制的11項罪行中,有6項會被扣10分,包括濫收車資、拒載等,其餘5項包括拒發收據、未有迅即開始記錄或按停的士咪錶等,則會被扣5分。早前政府向業界提出將司機沒有足夠輔幣找贖、遊蕩等也列入條文,但被轟過時,今次則沒有列入建議中。 同時,政府建議建對濫收車資、拒載、兜路、兜客、以及毀壞、損壞及更改的士咪錶等6項性質較嚴重違規,實施兩級制罰則。在的士司機首次觸犯這些罪行而被定罪時,罰則應維持在現行水平,即最高第 3 級罰款($10,000)及監禁最多 6 個月。 的士司機若再犯 最重可監禁12個月 當司機第二次或隨後再犯而被定罪時,可處的最高刑罰應提升至第 4 級罰款($25,000)及監禁 12 個月。針對較嚴重的罪行,當局認為加重罰則是合理。由於涉及修例,當局初步目標是在2019年向立法會提交立法建議。 擬辦網上培訓課程 短片教司機好客之道 另外,政府亦會改善的士服務投訴機制,運輸署已建議的士車主或其代理人,以自願性質在租車合約加入條款,要求司機同意及確認,若車主或其代理人若接獲運輸署轉介市民對司機的投訴時,須向署方供有關司機姓名和聯絡資料,以便跟進,運輸署將設立內部資料庫整理;署方亦會向警方提供屢被投訴之的士車主及司機的資料,以便警方跟進。建議措施料在今年第四季起陸續實施。 運輸署亦正計劃提供網上培訓課程,透過專屬網頁以短片教導司機與乘客的有效溝通技巧、處理衝突的方法等,課程預計今年底起分階段展開。學員在完成網上課程後,可免費預約參加由運輸署安排的考試,修畢課程及考試合格者可獲署方頒發證書,並可於車廂展示完成課程和考試的標誌。有關培訓課程預計今年底起分階段開展。 過去不少的士業界提出在車廂加裝閉路電視的建議,以助檢控及處理投訴,文件指出,運輸署正草擬在的士車廂內自願性安裝閉路電視系統的指引,以供業界參考。在草擬過程中,運輸署會諮詢相關持分者。 此外,運輸署將更新《香港的士服務標準》及《香港的士服務指引》,當中強調9項的士服務要點,包括保持個人整潔、待客以禮、按咪錶收費等,預料今年第三季完成編輯及印刷工作,之後會派發的士車主及司機。 圖片 : 香港01 原文資料來源 : https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/212242/%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%85%AD%E6%8B%9B%E6%95%B4%E9%A0%93%E7%9A%84%E5%A3%AB%E6%A5%AD-%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E5%BC%95%E5%85%A5%E6%89%A3%E5%88%86%E5%88%B6-%E6%89%A3%E6%BB%BF15%E5%88%86%E5%B0%87-%E9%87%98%E7%89%8C
政府六招整頓的士業 建議引入扣分制 扣滿15分將「釘牌」- 2018/7/18 - 香港01 content media
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2018年5月23日
In 的士牌市場討論
上月九龍城發生一死四傷交通意外,死者為Uber司機,其中一名女傷者亦為Uber乘客。有的士業界今日(23日)遊行到政府總部請願,要求運輸及房屋局打擊違法白牌車及反對引入的士司機扣分制。有工會指,業界曾兩度約見運房局討論白牌車保險問題,但均不獲對方回應,業界將申會再一次去信約見當局,若仍未能得到有效回覆,將會發起慢駛行動,以表訴求。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會、城市的士車主司機聯會及新界的士司機協會一共逾50人,今早約10時由中環廣場出發,沿港灣道遊行至政府總部。 的士業憂引入扣分制造成恐慌 業界抗議運房局未有盡力打擊白牌車,危害其他道路使用者;又指引入的士扣分制,對的士業界造成恐慌。另外,有參與遊行的業界人士續指政府以迴避態度回應的士業界,漠視訴求。 汽總的士司機分會主任何志強表示,業界於上月28日及本月11號曾兩度約見運房局商討白牌車保險問題,惟兩次約見均未獲政府回應。他批評政府引入扣分制模棱兩可, 因為業界本身已有扣分制,若再增加扣分制將令整個業界無所適從。 業界重申會再一次去信政府約見運房局官員,商討業界事宜。若未能得到有效回覆,業界將會發起慢駛行動,以表訴求。 工聯會立法會議員陸頌雄指政府不能「一竹篙打沉一船人」,市民希望的士司機提供優質服務,他指事實上有許多的士司機有守法和守規。另外,他引述有消息指運房局短期內會正式公布扣分制內容,他質疑政府「閉門造車」,若再推扣分制,即是對業界引入雙重罰則,呼籲政府必需與業界開會溝通。 圖片: 香港01 原文資料來源: https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/191263/%E7%9A%84%E5%A3%AB%E6%A5%AD%E7%95%8C%E7%99%BC%E8%B5%B7%E9%81%8A%E8%A1%8C%E5%88%B0%E6%94%BF%E7%B8%BD-%E8%A6%81%E6%B1%82%E6%94%BF%E5%BA%9C%E6%89%93%E6%93%8A%E9%81%95%E6%B3%95%E7%99%BD%E7%89%8C%E8%BB%8A
的士業界發起遊行到政總 要求政府打擊違法白牌車-2018/05/23-香港01-撰文:張美華 content media
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2018年5月02日
In 金融財經投資討論
港股在4月份波動市中力保不失,憑最後兩個交易日收復失地,成功終止連跌兩個月的頹勢。今天五一勞動節假期後復市便踏入股市傳統的「五窮月」,而本周將有多個市場焦點,包括美國聯儲局於香港時間周四凌晨公布議息結果,市場關注美國通脹加快升溫,會否促使聯儲局加息態度趨「鷹」;而美國財長努欽率代表團於明天起訪華兩天,展開中美貿易談判。 過去十年 七次報跌 市場人士對今年能否擺脫「五窮月」意見分歧,有分析指儘管兩國貿易摩擦不會短期內輕易解決,但相信談判有利市場氣氛,對本月港股稍看好。 5月屬股市傳統偏淡月份,回顧過去10年的「五窮月」,恒指有7年是錄得下跌,僅3年上漲,跌市比例高達七成。不過市場人士對本月走勢未算太看淡,料港股在經歷相當幅度的調整後,已屆合理水平,倘在波動市中再下滑,可視為不俗的吸納時機。 ADR預示今低開近280點 周一公布的美國3月份個人消費支出(PCE)按年升2%,符合市場預期,亦是一年來首次觸及聯儲局2%的通脹目標。市場對加息預期升溫,周一美股由升轉跌148點。加上美國製造業最新數據欠佳,拖累周二道指一度挫354點,但收市跌幅收窄至64點。港股ADR隨道指下挫,ADR港股比例指數收報30528,較港低280點。當中以騰訊控股(00700)及內銀股的ADR跌幅較大,比香港收市皆跌逾1%。 恒指在4月份最後兩個交易日累漲799點,令全月埋單扭轉跌勢,錄得上升715點(2.4%)作結。5月大市開局迎來聯儲局議息,雖然市場普遍預期聯邦基金利率會維持不變,然而通脹趨升,讓全年加息4次的預期愈來愈火熱。 渣打:跌至200天線低吸 渣打香港財富管理投資策略主管梁振輝表示,今年加息4次仍在市場預計之內,所以不太擔心,反而關注中美貿易摩擦會否紓緩,以及美國與北韓最快本月舉行峰會,可否藉由地緣政治風險減退帶動股市重新向好。再者,A股於下月正式「入摩」(獲納入MSCI新興市場指數),故不太看淡本月市況。他預料恒指未來兩周在30000點至31500點之間上落,倘若回落至200天線(周一為29310點),是很好的吸納機會,建議投資者留意不受貿易摩擦影響的內需股,以及受惠外圍息口趨升的金融股。 美國財長努欽明天起訪華,與中方展開貿易談判,他對外媒稱持審慎樂觀態度【見另稿】。星展唯高達中國及香港市場策略師李聲揚指出,中美就貿易摩擦舉行談判,雖然問題未必很快便能解決,但相信有助市場氣氛。他續稱,港股首季企業業績理想,對後市有支持,5月大市下行風險不大,可稍為看好。 東驥基金管理董事總經理龐寶林提到,港股在4月最後兩個交易日倒升,而且已消化了不少壞消息,惟美國通脹率達到2%目標水平,不排除聯儲局今年加息4次。此外,平安好醫生(01833)招股凍資3768億元,資金解凍後會否重新入市亦為關鍵。他預計港股5月會呈先高後低的走勢,有機會跌穿3萬點水平,到6月在A股「入摩」支持下再重拾升勢。 圖片:信報 原文資料來源: http://www1.hkej.com/dailynews/headline/article/1832780/%E6%B8%AF%E8%82%A1%E6%93%BA%E8%84%AB%E4%BA%94%E7%AA%AE+%E5%AF%84%E6%9C%9B%E4%B8%AD%E7%BE%8E%E8%B2%BF%E8%AB%87
港股擺脫五窮 寄望中美貿談-2/5/2018-信報 content media
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2018年5月02日
In 金融財經投資討論
聯儲局將於本周(5月2至3日)舉行今年第三次議息會議(FOMC),市場普遍預期加息的機會不高(最新利率期貨顯示,加息機率只有34%左右)。焦點會一如以往,注視議息會議後的聲明及局方官員言論等,從而評估聯儲局對貨幣政策立場的最新看法。當然,普羅香港市民則似乎會較關注香港銀行幾時才加息(最優惠利率,P)。 這點可從銀行近年按揭貸款利率價格水平,以及以往香港加息周期期間,最優惠利率與港元同業拆息(HIBOR)息差水平的兩方面找到端倪。 首先前者方面,根據近年H按的定價水平推算,當1個月拆息高於0.75厘至0.85厘左右後,銀行大部分H按貸款,當月收取的利息便會轉為參考最優惠利率。 換言之,1個月同業拆息愈高於約0.85厘(目前約為1.31厘,較0.85厘高出46個基點)、維持的時間愈長,銀行收少利息的幅度和時間便愈大和愈長,加息的誘因便愈強,當然,銀行還會考慮調升(存款)息率後,對資金成本的影響。 條件之一:3個月拆息升越2.2厘 其次,最優惠利率與3個月拆息差方面,自上世紀九十年代至今,香港曾有4次加息周期,分別是:(1)1994年3月至1995年2月、(2)1997年3月至1998年1月、(3)1999年8月至2000年5月和(4)2004年9月至2006年3月(只顯示月份)。而在這4次加息周期中,除1997年10月和1998年1月期間出現亞洲金融風暴、拆息顯著抽升,令息差出現負值外,其餘時間最優惠利率與3個月拆息差大致介乎1.92厘至4厘之間,平均值為2.8厘。換言之,若以息差達平均2.8厘及目前大銀行最優惠利率5厘水平推算,當3個月同業拆息抽升至2.2厘或以上水平時(目前為1.58厘),香港銀行加最優惠利率的機會便十分高。 考慮到目前3個月拆息跟以往加息周期期間,與最優惠利率(平均)息差水平還有一定距離,以及需觀察1個月拆息是否可穩定地企於0.85厘之上,加上聯儲局於今年6月中加息的機會甚高,屆時料對港元拆息有進一步推升壓力,故此香港銀行6月加息的機會頗高。 信報投資研究部 圖片:信報 原文資料來源: http://www1.hkej.com/dailynews/investment/article/1831384/%E9%A6%99%E6%B8%AF6%E6%9C%88%E5%8A%A0%E6%81%AF%E6%A9%9F%E6%9C%83%E9%AB%98
香港6月加息機會高-30/4/2018-信報 content media
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