恒大有潛力推一條龍車險 進軍「恒馳的士 」



的士保單亂局爆發,有分析指雖然泰加獲保監局接管,但「無肉食」的問題未根本解決,以現時每年保費約3萬元,甚少公司想做蝕本生意,除非由公帑基金承保。



「無肉食」問題仍存在


誰來接手也得服從市場規律,不過如果承保企業本身有關聯業務就作例外,可以分擔損失,例如去年比亞迪就被揭出於東莞成立新公司,經營範圍包含保險代理業務,換言之日後若由比亞迪一條龍承包「專屬車險」,保險蝕錢也可當廣告費催谷銷量,拉上補下,「無肉食」問題比保險公司單一業務相對較小,更有承保誘因。


2013 年政府曾推出先導計劃,引進比亞迪電動的士,因維修成本高,欠缺支援失敗告終,最後一輛 e6 400 電動的士卒於2019年初被劏。不過當年所有配套均未成熟,若然的士業界長遠堅持淘汰石油車,或者再度引入「BYD的士」大換車也未嘗不可。



恒大有壽險業務

至於千呼萬喚的恒馳目前已下線投產,定價約20萬人民幣,將於今年推售。事實上恒大自己也有2016年成立的恒大保險經紀有限公司,也有保險業務,雖然目前以人壽為主,但何嘗不可以「賣大包」送車險package或維持3萬元年費一年?Tesla都有車險,如果許家印「絕不允許恒大任何一輛恒馳躺平」,包一條龍全保車險會有相當吸引力,而在港推動新能源車險發展,對國家有功勞,為向國家申請車險補貼鋪路。


若然保監聯絡中資車企合作長遠更換的士,繼而作一條龍承包,同時亦能減低政府介入非議。以泰加保險現時承保的士保單約1.1萬份,市場佔有率超過6成計,長遠換車市場本身就是一張「大單」,剩下的問題只是本港的的士司機是否需要「再培訓」,以加大承保企業的信心而已。


圖片: Yahoo!新聞


原文資料來源:

https://hk.news.yahoo.com/%E6%81%92%E5%A4%A7%E6%9C%89%E6%BD%9B%E5%8A%9B%E6%8E%A8%E4%B8%80%E6%A2%9D%E9%BE%8D%E8%BB%8A%E9%9A%AA-%E9%80%B2%E8%BB%8D%E3%80%8C%E6%81%92%E9%A6%B3%E7%9A%84%E5%A3%AB-%E3%80%8D-063847685.html

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