• 香港文匯報

的士牌價看齊樓價


香港人生活節奏急速舉世聞名,若趕時間通常會搭的士。不過街上的士往往不是已上客,就是「冚旗」不載客。的士供不應求,並非一朝一夕的事,牌照短缺正是原因所在。

現時,香港有18,138輛的士,包括15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和50輛大嶼山的士,平均每日載客量約100萬人次。事實上,運輸署由1998年起就再無增發的士牌照,所以在僧多粥少下,市場上的的士牌照可謂一紙難求。

正因為此,的士牌照極具炒價,牌價長期高企。只要有的士牌成為車主,就可以邊出租的士,邊待牌照升值。根據的士聯合交易所網站數據,2006年市區的士牌照最高成交價為350萬元,十年間已經攀升至去年的725萬元,升幅逾一倍。

網站又指,截至去年12月,擁有最多的士牌的「牌王」持有610輛市區的士,及185輛新界的士。

買賣轉讓成本低

雖然的士牌照價格與樓價看齊,但的士牌照屬永久性,不受年期所限,且轉讓費用低。投資者買賣的士時毋須向車行支付任何佣金及手續費,亦毋須支付經紀買賣佣金、印花稅和律師費。買家只需要支付的士的過戶費、保險轉名費及商業登記費,相比起買樓,所需成本較低。

當然,任何投資均有風險。投資的士牌照時,要留意當中風險。最近受到加息影響、訪港旅客減少,以及Uber爭生意,牌價明顯回落。上周四最新成交價為604萬元,與去年最高成交價相差約120萬元,不過與十年前比,仍然有可觀收益。相信只要運輸署無意增發的士牌照,仍可作長線投資。

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