由內地車廠比亞迪生產的電動的士3、4年前才引入香港，標榜更環保慳油，高峰期全港有48輛，但至今車行和車主卻陸續退貨或改裝為私家車使用。有的士司機指電動的士「死因」是叉電緩慢，直言「環保不能當飯食！」
其中一名末代電動的士車主陳先生稱，本地的士普遍分兩更經營，每更約12小時，但要叉滿電已佔用兩個半小時，令他每日收入由1,000元「縮水」20%到只剩800元，即使想把的士出租又因市場上有大量石油氣的士何供選擇，加上維修費較貴而無人問津，最終只能花數萬元重新將的士噴漆和改裝成私家車。另一款由豐田生產的混能的士同樣因營運成本高而被的士司機捨棄，數目由高峰的17輛跌至如今不足5輛。
比亞迪堅持新能源車種適合在香港使用，未有回應在本地推動使用電動的士有何困境。環保署就否認電動的士被淘汰是因為缺少充電站，只稱受技術所限，電動的士要長時間充電未能符合的士業界的營運需要。