政府擬新增600輛專營的士，以提升的士服務質素，但的士業界擔心「專的」帶來衝擊，因此極力反對。運輸及房屋局局長張炳良撰文逐點回應業界的疑慮，強調「專的」不是去取代現有的士的洪水猛獸，更指市民普遍歡迎有選擇，期望新服務盡早推出。張又指「專的」計劃絕不是閉門造車，而是在聆聽各方意見後構思，而且「專的」只佔目前超過18,000輛的士總數約3%，作用只是填補現有市場上之不足，聚焦回應迫切的新增市場需求。 張炳良在文中指，建議的「專的」收費水平和營運與服務特色，應能清晰區分兩個不同需求的市場分工，不會直接衝擊現有的士的營運。而香港作為一個國際城市，跟其他大城市如新加坡、東京一樣，容得下兩種的士服務，並形容是「對症下藥」。 對於部分的士業界擔心今次缺口一開，日後便是「無底深潭」，張炳良指政府已建議通過立法就600輛「專的」數目封頂，日後要修改，需經立法會同意；營辦商在試驗計劃下須繳交專營權費用的建議，亦是為回應業界對新人「免費」入場造成不公的批評。至於有業界關注「專的」或會令塞車惡化，張反認為「專的」應能吸引部分現時以私家車代步的市民，有助減少私家車在路面行走的數目。 張炳良總結指，「專的」帶來新的服務選擇，可與現有的士產生角色互補的效應，他又強調政府絕對不會置18,000多輛的士於不顧，現有的士服務為人詬病之處必須着力處理，否則對廣大乘客「有欠責任」。