• 香港01-撰文: 梁逸風 陳淑霞

【智慧城市】藍圖無提共享汽車 楊偉雄:看似吸引未來或被顛覆


  • 政府今日(15日)公布《香港智慧城市藍圖》,勾劃未來五年本港智慧城市發展計劃,重點包括開發數碼個人身份及全新支付系統、創科人才特快入境等。

  • 不過,研究報告曾建議的共享汽車、共享單車概念卻不見影踨。政府解釋未來先設「專營的士」。創新及科技局長楊偉雄指,經營模式看似吸引,但未來或有機會被顛覆(disrupt)。另運輸及房屋局副局長蘇偉文批評,現時有個別企業假借共享名義違反法規。

  • 有科技界人士批評,《藍圖》有關共享經濟內容空泛,避談共乘汽車政策,未能緊貼時代步伐。

運輸及房屋局副局長蘇偉文解釋,政府收集公眾意見後,決定會先集中處理「專營的士」立法,再因應立法結果而決定下一步計劃。至於共享單車,政府認為共享單車令公共單車泊位不足,加上營運模式與傳統單車租賃相若,故會以公平競爭的原則規管運作。

創新及科技局長​楊偉雄指,《藍圖》有提及支援共享經濟,而共享汽車經營模式看似吸引,但未來或有機會被顛覆。另運輸及房屋局副局長蘇偉文質疑,個別企業假借共享名義違反法規。

另外,《藍圖》亦提及為創科「拆牆鬆綁」,刪除不合時宜而窒礙創科發展的條文,但未提及任何具體法例。創新及科技局局長楊偉雄表示,修例是「好認真」的過程,不能「話改就改」,中央政策組會領導檢視工作,未來會交由各政策局處理,重申政府有決心推動更先進和更宜居的智慧城市。

莫乃光:《藍圖》了無新意、過於保守 立法會資訊科技界議員莫乃光認為《藍圖》未見驚喜,未詳述共享經濟、開放數據等重點,認為政府在創新科技上過於保守,又認為香港應發展嶄新科技才能加強創科競爭力。

被問到為何不立法強制公共交通工具開放行車數據,政府資訊科技總監楊德斌表示,企業需要經投資才能收集數據,屬私有資產,政府只能以鼓勵形式,同時牽頭開放部門數據起帶頭角色。香港互動市務商會創會會長方保僑估計,運輸公司或擔心行車時間數據後流出後,服務承諾會受社會監察,故對開放數據卻步。

業界認為創科步伐落後 對於是次港府提出的各項措施,方保僑認為是次《藍圖》僅僅合格,大部分屬「炒冷飯」之作,部分建議是今年《施政報告》內容。他直言,本港創科步伐落後,難以追上亞洲鄰近國家,例如多年前新加坡政府已推行全民光纖入屋,但現時仍有很多港人停留電話線上網;明年韓國平昌冬季奧運將推出手提電話5G服務,但香港要待2020年才準備就緒。

民建聯立法會議員葛珮帆則歡迎《藍圖》,但相信落實需要跨部門合作並不容易。她又認為藍圖未有說明配合國家十三五規劃、一帶一路及粵港澳大灣區發展,直言發展創新科技不能單靠香港,而是需要利用周邊環璄共同合作。

圖片:香港01-(梁鵬威攝)/資料圖片

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