• on.cc 東網

創富奇財:80後做的士「包租公」賺一桶金


經常搭的士的你,有想過的士能幫你賺錢?80後馮貴林(Tony)十年前始做的士司機,入行月入已近3萬元,但他不甘幫人供車,決定「自己的車自己買」,去年斥逾100萬元首期購的士牌及的士,當儲錢之餘,更可為資本增值。Tony近期成為代理,承包30輛的士再出租予司機賺差價。惟的士牌價波動大,投資的士要注意甚麼呢? 原任職西餅師傅的Tony,十多年前埋首於股票投資,曾靠炒賣牛熊證獲利逾百萬元,惜好景不常,其後他投資失利,更輸掉整筆結婚資金,單靠萬多元的月薪根本難以在幾年間儲到錢結婚。 為實踐結婚大計,他決定身兼兩職,日間做西餅師傅,夜晚兼職揸的士,每日睡眠時間僅三、四小時,後來他索性轉為全職的士司機,月入逾3萬元,至今入行達十年。他發現租用的士,倒不如自行購入一輛的士,於是與友人合資140萬元繳付首期以購入的士牌,日更出租,夜更自己揸,收入穩定的他去年更成功上車,購入三房單位與家人同住。 Tony稱,當年希望快點搵到錢,所以一日打兩份工,早上四、五點至下午五點做西餅,下班後便立即做夜更的士司機,至凌晨一點交車。其後他覺得的士司機收入不俗,於是便正式投身的士行業。 工作一段時間後,Tony開始留意的士牌費,發現牌價一直上升,由於的士為自己生財工具,加上預料未來需求不會減少,即使退休後亦可將的士出租,享被動收入,與其繼續向車行租車,倒不如自行買的士牌,故去年三月與友人合資購入人生首個的士牌,當時市區的士牌費約667萬元,連同價值約25萬元的士及其餘雜費,涉資合共約690萬元,他們先繳付140萬元首期,並向銀行敍做八成按揭,還款期為300期,按揭利率約2.05%,每年須繳付約2萬元的保險及保養費,但每月車租足夠應付供款。 Tony指,其實買的士可當作定期存款,不過現金流動性高,能提取現金作其他用途,惟想透過住宅物業進行套現,過程則不一樣,物業要加按,再經過銀行的壓力測試才能套現,但的士套現簡單快捷,彈性更高。 他笑言:「好多人都話的士係供極都供唔完,但我自己就當佢係一個定期存款咁睇,即使由我買入至今,跌價60萬元都無所謂,因為自用同埋以後都可以收租,希望自己五年內可以買多一架。」 一般人會透過的士行買賣的士牌及出租的士,車行承包出租服務,保障投資者可享固定租金收入,但夜更的士出租率較早更為低,部分夜更的士租不出,造成「晾車」情況;因此,Tony與數位拍檔決定以較低市價直接向車行租30輛的士,再轉租予其他司機,每輛於早更及夜更可分別賺取約30至40元的差價,每人平均可獲利逾萬元。 行業發展穩定 專業人士齊投資 擁逾300輛的士的友聯投資集團董事總經理陳民強稱,除司機外,近年涉獵的士牌投資者來自五湖四海,如會計師、銀行家,甚至連醫生亦投資的士。 的士牌照屬永久,加上政府制定的士牌照的供應條件,不會出現濫發情況,的士數量亦不會大幅增加,雖然牌價這兩年有下滑迹象,但屬健康發展,更能吸引各路投資客。 投資者通常會一併購買的士牌及的士,可透過車行代理買入,一般經銀行或財務機構以租購方式分期付款,買家可先付15至30%首期,其餘分期每月攤還。投資的士牌應較物業收租划算,一來無印花稅,二來的士牌的年租金回報約4.5厘,高於物業收租,因近年樓價飛升,不少物業的出租回報率僅2至3厘。 陳民強指,的士投資較穩健,但易受外圍因素影響,牌價波幅大,在購買前要衡量本身能承受風險,過往市區的士牌價格高逾700多萬元,近日回落至608萬元左右。投資者亦要留意電召汽車公司Uber對行業的衝擊、政府對的士牌政策及利率變動,均會影響牌價及供款金額。

影片:on.cc 東網

原文資料來源:

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/20180130/bkn-20180130180741541-0130_00842_001.html

775 次瀏覽