的士加價擬每跳加2毫 停車跳錶快15秒

市區、新界及大嶼山的士團體遞交新加價方案，當中加入條款，申請將停車等候跳錶間距由目前的60秒，縮短15秒至45秒。有業界人士指新加入條款，主要針對塞車問題，指目前收費方式令普遍的士司機對塞車旺區卻步，冀加價可令他們有更大意欲在該些地區載客，滿足乘客需求。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成解釋，目前旺區較難找的士，縮短停車等候跳錶間距可保障司機在塞車時的收入，「依家每1分鐘先跳一跳多1蚊，司機苦不堪言」，相信加價可吸引更多司機「走入」塞車地區，更可減少司機與乘客在塞車時的爭拗，令「(司機)冇咁大壓力」。他冀加價方案可於今年底前實行。 的士業界於去年遞交加價申請，市區和新界落旗起錶收費分別加2港元和2.5港元，市區的士每次跳錶收費加0.2港元。香港的士商會主席黃保強指，上次加價已於2013年，兩年多以來累計通脹率逾10%，的士司機生活負擔愈來愈重，面對薪金偏低，行內「請人好困難」，認為加價理由充分。他又指，縮短停車等候跳錶間距對非塞車情況沒有影響，而只縮減15秒相信對乘客影響不大。 另外，大嶼山的士去年4月原本申請落旗起錶收費加3港元，即由17港元加至20港元，最新公布的加價方案中，則加至21港元。 運輸署回覆查詢時指，市區及新界的士新的加價申請，已得到業界確認為主流共識；至於大嶼山的士之更新方案，署方會按既定程序，處理更新後的加價申請。

對經濟憂慮減 儲局或6月加息

美國聯儲局開始為加息鋪路。聯儲局昨暗示，對環球經濟及金融風險的憂慮有所緩解，分析指這乃為今年首次加息作鋪墊。

聯儲局公開巿場委員會（FOMC）經過一連兩日的議息會議後，宣佈將聯邦基金利率目標範圍維持於0.25至0.5厘不變，符合市場預期。聯儲局於議息聲明中稱，美國經濟增長出現放慢迹象，家庭支出增長亦緩和。不過，聯儲局是次並無重申上一份議息聲明提及的「美國經濟面臨全球經濟風險」。

《金融時報》指，這是因為金融市場情緒轉好，及聯儲局對中國政策制定的憂慮有所釋然。該報認為，這似乎暗示美國利率將於未來數月上調；彭博更指聯儲局已為6月加息打開大門。

留意海外局勢或轉壞

聯儲局昨強調，仍警惕海外局勢或驟然轉壞。「委員會將繼續密切留意通脹指標，以及全球經濟及金融市場的發展。」自美國去年12月加息後，在中國經濟增長放緩及美國通脹預期偏低背景下，聯儲局主席耶倫一直對貨幣政策表達謹慎觀點。

據利率期貨顯示，聯儲局今年會加息兩次，分析師們預計，首次加息將於6月或7月發生，第二次加息將於12月。

另外，儲局亦在聲明中提到，美國勞動市場正持續改善，家庭實際收入穩固上揚。

司機話成行都唔夠客 的士商會重提加價

的士是經濟寒暑表，有的士司機指，隨着本港經濟轉差，的士生意已即時下跌，估計Uber同樣不夠客，才有司機鋌而走險串通假卡集團騙車費。的士商則重提加價申請，希望當局可在今年底前批准落旗加兩元、跳錶加兩角。

對於Uber爆出「幽靈客」騙車費醜聞，汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠表示，「家成行都差，Uber醜聞對的士冇乜幫助」。近日經濟轉差，的士生意立竿見影下跌，估計Uber亦不夠客，於是有司機串通假卡集團騙車費。聽聞的士商希望重提的士加價，但的士司機有保留，因為加價只會令乘客更少，車商又一定加租，司機無好處。

的士業去年初已正式申請加價，其中市區的士申請落旗加兩元，跳錶加兩角。但去年尾政府宣佈研究推出優質的士，暫停處理加價申請。的士車行車主協會會長吳坤成指，遊客減少及零售業轉差，的士生意亦下跌一成，希望政府可以盡快重新處理的士加價申請，在年底前批准。