大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany。最近，美伊戰爭的局勢持續緊張，這推高了國際油價，間接影響了物價。市民對本港的燃油供應及價格感到憂慮。航運及交通界的議員林銘鋒早前表示，油價上升會令的士、小巴、巴士等公共交通工具的營運成本增加。不過，因為車費受到政府監管，這些成本無法轉嫁到消費者身上。他希望政府能夠「特事特辦」，提供補貼。 油價計算方式的透明性 林銘鋒還提到，香港油價「加快減慢」的問題已經存在已久。業界希望知道油價的計算方式，並敦促政府確保訂價清晰透明。受戰事影響，霍爾木茲海峽的航運受阻，貨船需要繞道而行，航期增加15至20日，燃油成本亦提高，每程增加20至30萬美元。船員工資及船隻保險的成本也急劇上升，保險費用增加十倍，這些相關成本最終會轉嫁給中小企及消費者。 運輸及物流局局長陳美寶在接受傳媒訪問時表示，政府正密切與的士業界聯繫，了解油價上升對他們運作成本的影響。如果有個別營運商提出申請調整，政府有既定機制處理，包括考慮整體營運收入、成本和預期乘客增長等因素。她強調當局會確保市民的負擔能力不受影響，另一方面，也希望營辦商的財政

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Xandy，政府去年3月批出5個的士車隊牌照，而營辦商於同年7月底前陸續投入服務。原意改善叫車服務質素，惟政策推行大半年後成效有限，車隊規模遠遜預期。 根據《星島頭條》報道，多間的士車隊為咗「救亡」，近期正在同網約車平台洽談合作，挽救的士生意，預料雙方「合作交流」是長遠政策方向。從用家角度，的士車隊的車輛質素和服務水平，確實比普通的士有顯著嘅提升，但由於供應量不足，加上用家都需要分別下載5間的士車隊的應用程式先能夠Call車、加上平台系統局限性等種種問題，導致call車非常困難。報道呢個新聞嘅《星島頭條》筆者聶風指出，曾多次透過Uber平台Call車，接單者多數都係的士車隊嘅的士，反映的士車隊自身平台使用不便，普及性亦遠遠不及現有幾大網約平台。的士車隊訂單不足，更難吸引司機加盟，形成惡性循環。 政府也明顯意識到車隊運作的困難，運輸及物流局局長陳美寶起2月21日表示，現時5支的士車隊由始至今接單量已經達220萬宗，當局與每支車隊緊密溝通及提供協助，期望增加規模，包括招募司機，預計至本月底會有近1,500輛車。局