紅藍綠的士申加價 議員質疑紅的30元起錶太貴 陳帆稱考慮多因素

市區、新界、大嶼山的士業界2018年申請加價，加幅由20.4%至25.7%不等，其中市區的士起錶價建議加至30元，增加的士司機收入，吸引新人入行。惟港府審議多時，尚未完成審批。

立法會交通事務委員會今日（8日）開會討論的士加價申請，大部份議員對加價申請表示理解，惟部份議員質疑的士業界提出的加幅過高。運輸及房屋局局長陳帆指，加幅是業界提出的初步建議，港府審議時會考慮多個因素，有加幅決定後，會再與社會溝通。

會上有議員關注的士業界提出的加價幅度太高，勞聯勞工界議員周小松指出，有的士司機憂慮加價後車主會加租，同時令市民乘的士車意欲降低。陳帆說，會平衡各方意見，並照顧市民訴求，有決定會再溝通。不過他表示，認同的士有加價需要，「唔加價長遠落去冇人揸的士」，過去車主都會在的士加價後暫不加租，按加價後生意情況再決定。

運輸署署長羅淑佩指，今次的士加價獲車主及司機歡迎，雙方均認為現時經營有難度。她續指，加車租現無法例規管，但認為車主都有其成本考慮，要有一定自由度，有見去年10至12月，的士客量雖回復至正常的95％，但車主對加車租都克制，指車主都擔心無法把車租出。她有信心，的士加價後車主不會瘋狂加車租。

引入的士司機記分制　鄧家彪︰香港投訴文化嚴重　司機或有理說不清

政府亦建議引入的士司機記分制，兩年內被記的分數達到15分，首次會停牌3個月，當中如濫收車費會記10分、兜路會記5分等。立法會議員鄧家彪憂慮，本港投訴文化嚴重，司機或有理說不清。羅淑佩回應稱，司機不會輕易因一個投訴而遭記分，做法將與一般駕駛者扣分制度一樣，要有告票並經法庭定罪才會記者，車上安裝攝錄器亦可有幫助。

她續指，現時的士業界與保險業，正籌建司機駕駛數據庫，讓駕駛紀錄良好的司機，的士保費能有所調整。

政府引入的士車隊牌　最低門檻300部車被指過高

政府亦研究引入車隊牌照，但要求每隊車隊最低門檻為300部車，建測規園界議員謝偉銓指出，本港擁有最多的士牌照持人有583部的士，第二位已只有200多部，認為300部門檻太高，亦質疑有何誘因吸引車隊式營運。

陳帆指，會就此再聽意見，可以就有關數量作調整，而車隊可以收取預約費用，認為市民現時願意支付較貴價錢乘坐較好服務的點對點交通，不過會跟進是否需就預約費用訂立上限。

另外，消費者委員會對政府為的士業界，引入的士車隊管理制度表示歡迎。消委會認為可對的士行業帶來生氣，期望能盡快落實，在可見未來為消費者提供期待已久的專業和優質的士服務，並有多元化選擇。

消委會強調，多年來的士服務廣為消費者所詬病，當中包括司機拒載、無禮貌、濫收車資，以至車廂殘舊欠整潔等問題。礙於現時的士牌照屬永久性質，政府無法在牌照中加入新條款以強化規管，亦無法以服務質素為由收回持牌人的牌照，令服務質素停滯不前，難以改善。消委會認同為相關制度引入罰則，不但能提升業界的服務水平，並對消費者的乘車安全和權益帶來更大的保障。

撰文：鍾妍

圖片：網上資料圖片 - 香港01

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政府研究的士加價申請 陳帆：會考慮公眾接受程度

立法會交通事務委員會舉行會議，運輸及房屋局局長陳帆表示，政府正檢視整體的士營運和管理，建議採取一系列措施改善經營環境，同時改革的士業界，提升整體服務質素，建議措施包括處理的士加價申請、引入的士車隊管理制度等。

陳帆表示，個人化點對點交通服務是本港運輸系統中的重要一環。現時，大部分相關服務由的士提供，而出租汽車則為特定市場（如酒店及旅遊服務）而設，不屬於公共交通服務範疇。過去兩年疫情反覆，加上營運成本上漲，的士業界正面對非常艱難的經營環境。有見及此，政府檢視了整體的士營運和管理，建議採取一系列措施改善經營環境，同時改革的士業界，提升整體服務質素，建議推出的措施包括處理的士加價申請、引入的士車隊管理制度、增加的士最高乘客座位數目、引入的士司機違例記分制及兩級制罰則，以及提高非法出租汽車的罰則。

陳帆又指，的士上次加價已是2017年4月。在營運成本上漲、司機和車主收入減少的情況下，現時的收費水平或難以維持的士營運的財務可行性，亦難以吸引新人入行。因此政府認為需要處理的士加價申請。在處理申請時，政府會考慮公眾的接受程度，以及交通事務委員會和交通諮詢委員會的意見。同時亦建議增加的士最高乘客座位數目，以提升的士的競爭力，並為乘客提供更多選擇。

陳帆表示，中長期而言，建議推行根本性的改革，引入新的規管制度，讓現有的士組成車隊並向運輸署申請的士營辦商車隊牌照，透過專業的車隊和司機管理，在受監管的平台下提供更優質和安全的的士服務。另外，亦建議修例，引入的士司機違例記分制及兩級制罰則，以加強懲治業內的害群之馬，以及提高非法出租汽車的罰則，加強對乘客安全的保障。

圖片：頭條日報

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運輸署推改革 料發三至四牌照 高科技的士車隊 七彩顏色明年登場

的士服務參差，司機良莠不齊，受市民詬病，亦有害群之馬向旅客濫收車資，打擊香港形象。運輸署決心在的士行業推動大改革，擬設立「的士車隊管理制度」，讓現有的士組成車隊，提升車上科技設備，包括加裝行車記錄器、全球定位系統、無線上網等裝置。市民可透過平台付費預約，車費則與一般的士相同，但可以對司機評分或投訴，由當局監管。為讓市民識別的士車隊，當局會批准使用不同顏色的車身或標記。消息指，預計明年上半年將可發出三至四個的士車隊牌照。

部份的士司機態度差、車廂不整潔、違法拒載，甚至濫收車資等問題，一直為人詬病。運輸署建議設立「的士車隊管理制度」，讓現有的士組成車隊，再向署方申請的士營辦商免費車隊牌照，最初不超過五年。

車內設行車記錄器 支持電子支付

要取得車隊牌照，須符合多項要求，包括車隊的士數目由下限三百部至上限六百部；由市區、新界和大嶼山的士混合組成；須包含一定比例的輪椅上落之的士。另外，為了推動的士業使用新科技和「年輕化」，車隊的士須配備行車記錄器、全球定位系統、無線上網和電子支付設備，且不超逾某特定車齡。

車隊的司機須完成的士服務職前課程，涵蓋有關駕駛安全及乘客服務的知識和技巧等，以提高的士的行車安全。市民可以透過電子預約應用程式「網約」車隊的士，更可透過該應用程式，對司機的表現評分、查詢或投訴，車隊牌照持有人亦必須提供二十四小時顧客服務電話熱線。

藉程式預約 市民可投訴司機

署方建議，車隊的士與普通的士按照同一收費表收費，但可在咪錶所示車費之外，收取預約費，並在個別車程，如繁忙時段或乘客指定特定車種時，收取較高的預約費。

為鼓勵的士業界申請車隊牌照，運輸署會賦予車隊特別營運權利，包括准許車隊自行設計的士車身及標記，即未來車隊可採用不同顏色的車身。另外，當局在機場和口岸，為經預約的車隊的士劃出指定停留或等候區，並會在政府宣傳渠道，如「香港出行易」、旅遊發展局和運輸署的網站宣傳獲發牌的車隊。當局期望新制度可以提升業界服務，為行業帶來轉變。

數大車主對計劃有興趣

消息指，的士是一個老行業，希望透過這次大改革，提升的士的質素和服務水平。據了解，業內幾個大車主均對成立的士車隊感興趣，而與的士有關的周邊行業和公共運輸業亦可能參與，召集的士組成車隊。當局正諮詢各界意見，業內人士需時籌備，包括改善的士設備、建立預約平台等，待當局立法之後，就可以正式推行，預計明年上半年將可發牌，首批或有三至四個車隊牌。

此外，考慮到市民不同的出行需要，運輸署建議修例將的士乘客上限由五人增至六人，亦建議引入的士司機違例記分制和兩級制罰則，並提高利用汽車非法出租或取酬載客的罰則。

就政府建議改革的士牌照制度，以提升服務質素，旅發局對此表示歡迎，相信有助提升旅客的體驗。

圖片: 頭條日報

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