大家好，我係Eva，近期的士牌可以形容為正在面對「劫後餘生」的關鍵時刻，的士牌價有明顯嘅回穩趨勢，我哋就趁住踏入第三季，同大家睇吓的士牌價喺2026年上半年嘅表現，我哋今集就會同大家睇一睇有關嘅數據，無論你係車主又或者係準買家，都希望你可以藉住呢條片，掌握到最新嘅市況，如果未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。 我哋可以先睇一睇今年2026年上半年嘅的士牌價走勢圖表，我哋就以市區的士牌價為例，由年頭216萬上升至6月尾255萬，上升咗39萬，升幅超過一成半以上，大約上升咗18.1%，至於新界的士牌價就輕微下跌，由年頭140萬下跌至6月尾138萬，下跌咗2萬，跌幅超過一成，跌咗大約1.4%。不過新界的士都在6月頭曾升上過2026年上半年度最高位146萬。同一時間我哋再睇一睇的士過戶數量嘅情況，喺截稿前運輸署俾我哋嘅的士過戶數量官方數據，數字最新顯示到2026年6月份，其實過戶數量係有明顯嘅上升，我哋就以市區的士為例，今年頭6個月嘅平均每月過戶數量大約有158宗。至於新界的士，今年上半年平均每月過戶數量大約有28宗。 上半年的士牌價有所回升，主要

大家好，我係Eva, 今年由年頭至今，有關的士嘅話題可以話係源源不絕，例如網約車規管立法、的士筆試大改造、的士車隊陸續投入服務等等，每個話題都引發起坊間熱烈討論，我哋就趁住踏入第四季，同大家睇吓的士牌價喺二零二五年頭三季嘅表現，我哋今集就會同大家睇一睇有關嘅數據，無論你係車主又或者係準買家，都希望你可以籍住呢條片掌握到最新嘅市況，如果未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。 我哋可以先睇一睇今年二零二五年頭三季嘅的士牌價走勢圖表，我哋睇到整體嘅情況都唔係咁樂觀，我哋就以市區的士牌價為例，由年頭HK$285萬下跌至9月尾232萬，下跌咗HK$53萬，跌幅接近兩成，大約下跌咗18.6%；至於新界的士牌價都同樣下跌，由年頭HK$205萬下跌至9月尾HK$146萬，下跌咗HK$59萬，跌幅係比起市區的士牌價更大，係跌超過兩成半以上，跌咗大約28.8%，我哋再睇吓過往十年的士牌價嘅走勢表現，同樣係非常唔樂觀，以市區的士牌價為例，起2017年年頭最高點HK$667萬，跌到去今年2025年6月嘅十年低位HK$199萬，跌咗HK$468萬，足足跌超過七成，跌咗

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，政府為完善網約車服務規管，早前提出《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，立法會審議相關法案的委員會已完成條例草案的審議工作，並不會提出任何修正案，政府建議下個月15日的立法會會議恢復條例草案二讀。另外，法案委員會在本月16日至22日期間，共收到47份來自公眾人士或團體提交的意見書，收到的意見書均支持立法規管網約車服務，認為應讓的士與網約車有公平的競爭環境。 在47份意見書當中，有不少意見關注，若然政府對網約車數目施加太過嚴格的限制，可能會導致市場供應不足，影響市民出行同網約車司機的生計，但同時亦都有持相反意見，認為政府不應發出大量網約車車輛許可證。另有部分意見認為政府應就網約車平台可收取的車費作規管；對此，政府表示香港嘅情況非常獨特，本港多元發達嘅公共交通系統每日服務接近九成嘅出行人次，需要對網約車的發牌數目實施總量控制，推進個人化點對點交通服務有序發展，無限制或無秩序下發出網約車牌照，很可能會引發負面後果，導致網約車數量過多，降低的士同網約車的營運效率，或引發市場惡性競爭，令的