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的士牌市場資訊【2025年第三季的士牌價走勢分析】

已更新：4天前

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大家好，我係Eva, 今年由年頭至今，有關的士嘅話題可以話係源源不絕，例如網約車規管立法、的士筆試大改造、的士車隊陸續投入服務等等，每個話題都引發起坊間熱烈討論，我哋就趁住踏入第四季，同大家睇吓的士牌價喺二零二五年頭三季嘅表現，我哋今集就會同大家睇一睇有關嘅數據，無論你係車主又或者係準買家，都希望你可以籍住呢條片掌握到最新嘅市況，如果未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。


我哋可以先睇一睇今年二零二五年頭三季嘅的士牌價走勢圖表，我哋睇到整體嘅情況都唔係咁樂觀，我哋就以市區的士牌價為例，由年頭HK$285萬下跌至9月尾232萬，下跌咗HK$53萬，跌幅接近兩成，大約下跌咗18.6%；至於新界的士牌價都同樣下跌，由年頭HK$205萬下跌至9月尾HK$146萬，下跌咗HK$59萬，跌幅係比起市區的士牌價更大，係跌超過兩成半以上，跌咗大約28.8%，我哋再睇吓過往十年的士牌價嘅走勢表現，同樣係非常唔樂觀，以市區的士牌價為例，起2017年年頭最高點HK$667萬，跌到去今年2025年6月嘅十年低位HK$199萬，跌咗HK$468萬，足足跌超過七成，跌咗大約70.2%。


我哋集中睇返今年2025年第三季嘅表現，你就會發現其實的士牌價係開始有少許回穩嘅跡象，我哋就以市區的士牌價為例，由7月頭HK$199萬，之後幾個月上落格局去到9月尾HK$232萬，3個月內升咗HK$33萬，大約升咗16.4%。其實呢幾個月當中都有唔少關於的士業界嘅消息，先有運輸署起7月向餘下嘅4支的士車隊發放正式牌照，意味著全部5支車隊已經正式全面投入服務。5支車隊包括有泰和車行經營嘅「JOIE樂行」，忠誠車行嘅「星群的士」，由GoGoX、城市汽車集團合資營運CMG Fleet嘅「Amigo」；由新科發展國際及多名的士司機從業員總會理事營運嘅「大黃蜂」，以及香港的士小巴商總會理事長陳洲參與營運嘅「Big Boss Taxi」 。所有車隊均提供網約服務，乘客可透過車隊的手機應用程式或其他網約渠道預約行程。車隊亦有提供客戶服務熱線，以處理乘客查詢及投訴。另外，所有車隊的士均提供多項電子支付方式，並配置安全設備，包括行車記錄儀、車廂攝錄機及全球衞星導航系統，以及司機監察系統等，以便利乘客及確保駕駛安全。另外，網約車規管法例條例草案出爐，於九月中起立法會首讀，並準備會起本月中後恢復條例草案的二讀辯論。


以上嘅唔同因素都係有助的士行業可以健康發展，長遠亦都有助提升的士牌嘅自身價值，但係點解的士牌價喺第三季又冇更進取嘅升勢？我估最主要嘅原因在於香港經歷幾年疫情重創，經濟陷入蕭條，即使疫後曾出現過一段「小陽春」，不過都對香港整體經濟無乜顯著幫助。加上呢一年地緣政治風險增加，令到更多投資者入市更審慎。仲有最主要原因，網約白牌車嘅問題仍未徹底解決，網約車數量需要研究討論。若果最終網約車發牌數量龐大，有可能會長遠影響到傳統的士平台嘅生存空間。所以呢幾方面就令到的士牌嘅價值仍然存在不確定性，導致牌價未有回升嘅主要原因。


如果要講到最近最值得大家留意嘅消息就係，喺啱啱嘅10月初，美國聯儲局發布上月嘅議息會議紀錄，紀錄顯示大多數官員認為，起今年剩餘嘅時間裡面有進一步嘅放鬆政策，亦都意味住新一輪減息周期再次來臨 。但有一些政策制定者指出，從若干指標嚟睇，有必要採取謹慎嘅態度。根據9月份的會議，與會者中有10人認為，預計今年還會再減息兩次，各減息0.25%；另有9人認為應該會減息一次或更少。聯邦公開市場委員會FOMC（Federal Open Market Committee）通過將基準利率下調0.25%，但美國總統特朗普新任命的聯儲局理事米蘭（Stephen Miran）投反對票，認為9月應該減息0.5%。就現時香港嘅匯豐銀行嘅最優惠利率5.125%，如果未來進一步減息，會令到的士嘅按揭貸款成本降低，令車主嘅供款壓力減低。另外，減息亦都會令市場上嘅資金去尋找更高回報嘅資產，隨著全球經濟與政治前景的不確定性加劇，投資者尋求將資金投入更安全的避風港。相信以的士牌現時有大約10%嘅租金年回報，亦算係一個搵食自用嘅選擇之一。大家可以密切留意的士牌價嘅發展，一有最新消息我哋會第一時間同大家報導。


唔知你對的士牌嘅前景又有啲咩睇法？歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App『HKTEx 一站式的士買賣租賃平台』，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Eva

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年10月15日




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