政府將於8月2日接收西隧，計劃當日起三條過海隧道實施新的收費，以便理順及紓緩交通擠塞，下星期提交立法會首讀修例草案。 運輸及物流局局長林世雄表示，建議使用過海隧道的私家車採用「633」收費模式，西隧會由目前的75元減至60元，紅隧及東隧同樣收30元，的士使用三隧劃一收25元，其他車種的收費不會有任何變動。 他說，下一步建議向私家車及電單車實施不同時段不同收費，期望今年內配合「易通行」實施。屆時，周一至周六每日會分3個時段收費，其中早晚繁忙時段會收取較多的隧道費，而在周日及公眾假期，使用三隧的私家車在日間收25元，其餘時段20元，電單車的相應收費訂於私家車收費的4成水平。 圖片來源: RTHK 原文資料來源: https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1693027-20230322.htm #紅的 #綠的 #藍的 #市區的士 #新界的士 #大嶼山的士 #紅磡隧道 #西隧 #東隧 #的士司機 #易通行 #私家車 #電單車 #隧道費 #立法會 #RTHK #香港電台 #HKTEx #香港的士交易所

政府去年提出2027年引入3,000部電動的士，上月財政預算案更推「百分百擔保」貸款助業界換車，而早年推出的新能源基金則可資助最多一半車價。運輸署數字顯示，本港上月已有4部電動的士獲發牌營運，全部為國產車比亞迪E6，本月底將再有15部申請料獲基金審批資助，另有10輛正申請中，換言之，年內或有逾30輛電動的士營運。 綜合業內人士指，目前可供選擇的電動車款極有限，料國產車甚至單靠比亞迪一枝獨秀。有車行擔心，市場已長期由豐田皇冠的士獨大，影響車主議價能力；若情況不變，未來若單一車款構造等出問題，恐影響的士維持正常服務。 全港目前約1.8萬部的士中，約3,000部屬車齡15年以上的5座位石油氣的士，多位業界代表均認為應趁機淘汰該批舊車；而本港引入電動的士非新鮮事，政府早在2011年推出新能源運輸基金（前稱綠色運輸試驗基金）協助業界試行換車，最多資助一半。環境及生態局稱基金截至上月已批出11輛電動的士試驗，其中3輛為2013至2016年試驗的舊款電動車，8輛為去年批出的新一代電動的士；目前已初步評核15部車的試驗申請，月底將交督導委員會審批；另有約10輛申

政府會為的士業界提供百分百擔保貸款，鼓勵車主替換電動的士，有的士商會期望豁免電費，增加換車誘因。 本港曾在2013年推出電動的士試驗計劃，但因電池續航力問題，計劃至2019年失敗告終，去年電動的士捲土重來，目前有兩輛在市面上行走，政府目標在2027年年底前有三千輛電動的士投入服務。 預算案建議為的士業界提供百分百擔保貸款，鼓勵車主將現有的士替換成電動的士，預計總擔保額涉及64億元，政府消息人士指以全港1.8萬多輛的士計算，每部上限可借35萬元，即相等一輛電動車售價。 消息指希望未來三年在政府建築物內增加額外7000個充電設施，亦會陸續在的士站、小巴站及公共運輸交匯處增加電動車充電器，有的士業歡迎措施，但前提是配套足夠。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成：「我們要的充電裝備說的是快充，半小時可充到八成電，我想在氣站、路面咪錶位旁邊。現在約0.4元一公里計算，如果電動的士每度電行走與現時石油氣車對比相差不遠，誘因就不大，如果這幾千部車要啟動換車時，電價方面可以降低甚至豁免。」 吳坤成又希望政府可引入更多車種選擇，而還款期就定為15年至30年，增加車主換

的士業界再迎壞消息，多家油公司的非專用石油氣站大幅加價約三成，以中石化為例，小瀝源油氣站每升石油氣價格由4.4元加至5.89元，加幅達34%。業界預料，加價令更多的士司機改到有價格上限的專用汽站入油，憂釀成嚴重交通擠塞。有議員建議政府加強監察油價調整，並增加專用汽站數量。 據消息人士透露，中石化近日向業界發通告指，由2月4日下午6時起，17個非專用石油氣站將會加價，其中小瀝源油氣站石油氣價由每升4.4元加至5.89元，加幅達34%；九龍塘油汽站石油氣價由每升4.97元加至5.95元，加幅約20%。 香港的士小巴商總會理事長周國強指，過去有約40%的士司機選用非專用石油氣站，但由於是次加幅過大，料現時逾80%司機會到專用汽站加油。他擔心專用石油氣部會不勝負荷，在下午4時後的交更時間引發交通擠塞，甚至影響晚上繁忙時段交通。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成即指，政府提供的燃料補貼結束，加上現時大幅加價，業界可謂雪上加霜。他認為油公司認有社會責任，勿讓司機「抖唔到氣」。 的士司機陳先生昨到專用氣站入油，他指加價後非專用氣站較專用氣站貴近4成，自己不會到非

#香港的士交易所 #HKTEx #第5波疫情 #泰加保險 #加息 #的士加價 #內地通關 #放寬防疫措施 #加息見頂 #高通脹 #高息環境

新冠疫情令本港經濟百上加斤，有的士業界指經營困難。有工會今日(16日)公布前線的士司機營運收入等調查報告，結果顯示當中雖然有54%的受訪者表示，在的士加價後過去的1個月內的收入有所增加，但仍有33%及14%人收入沒有變化，甚至減少；在收入有所增加的司機方面，每更收入增加50港元以下、50至100港元和100港元以上的3個類別的比例分別為31%、52%和17%。工會建議港府提供合適的車用燃氣費支援、加大打擊非法營運白牌車和折扣車的力度。 汽車交通運輸業總工會補充，在政府批准的士加價後，分會在去年11至12月間，進行的士司機營運狀況的問卷調查和每更營運收入的2項調查。在司機營運狀況問卷調查中，分會向前線的士司機發出問卷，共收回720份，其中市區的士為576份，而新界的士為144份。租金方面，工會指，本港不少的士司機都是以租車形式來營運，因此車租的變化也會影響他們的收入。在713名受訪司機之中，有201人表示他們過往1個月沒有遇到加租問題，而加租不多的司機則有348人，比例為48%；但其中23%受訪者則表示他們的每更車租已加到疫情前的車租或以上。 工會

美國最新公布12月CPI及核心CPI升幅均符合市場預期，續紓緩市場對聯儲局大幅加息陰霾。費城聯邦儲備銀行行長哈克（Patrick Harker）在數據發表後指，聯儲局緊縮行動已接近終點，傾向當局加息至略高於5厘水平，未來加息應以0.25厘作單位，暗示2月份加息幅度或較12月再度放緩。 或需幾年時間通脹才能回到2% 他預計，聯儲局今年會再加息幾次，傾向聯儲局加息至略高於5厘水平，然後暫停本輪加息周期。他認為大手加息0.75厘的日子肯定已經過去，未來加息0.25厘會是合適的，指當局應以這個幅度去加息。 哈克又重申，官員們希望將利率維持在較高水平不變，讓貨幣政策能夠發揮作用。又指通脹數據仍需要時間才能體現出住房成本回落的影響，可能需要幾年時間才能將通脹帶回2%的目標水平。 此外，他有信心美國能夠軟著陸，不預期美國經濟會出現衰退，今年將有1%的增長，到未來兩年則升至2%。又預計失業率年內會升至4.5%水平，在2024及2025年回落至4%。 哈克今年在議息會議中決策中具有投票權。 圖片來源: 香港經濟日報 原文資料來源: https://inews.hk

再有的士團體正式向運輸署申請加價！今早（4日）多個市區的士（紅的）及新界的士（綠的）團體到西九龍政府合署遞交申請加價信，前者要求落旗加5元至32元，跳錶加2毫子；後者則希望落旗加4.5元至28元，跳錶同樣加2毫子。業界表示，現時的士收費嚴重滯後，經營困難，希望藉加價調高司機收入。 市區的士團體聯盟與17個新界的士團體，今早到西九龍政府合署向運輸署遞信申請加價。市區的士方面，建議落旗由27元調高至32元，加幅達5元；之後跳錶加2毫子。聯盟指，以每程7.6公里計算，車資由原本的80.2元，將會調升至90.8元，升幅約13.22%。 的士團體指去年7月雖已加價　但落後通脹 聯盟指，過去數年保險費增加50%至100%不等，其他維修保養費亦上漲，雖然去年7月的士獲准加價，但加幅仍然落後通脹，司機收入追不上物價及燃料費的升幅，故希望藉加價增加司機收入，吸引年輕司機入行，並平衡車主支出。 「希望加價追回收入，令到車主、司機雙贏」 新界的士方面，業界要求落旗價由現時的23.5元，加4.5元至28元；之後每次跳錶加2毫子。業界同樣指，今年7月的加幅難追上成本上漲，

新冠疫情嚴重影響本港經濟，的士業界亦苦不堪言。有的士業團體今日(3日)表示，的士車主收入較2018年低，且車資自2017年起已5年「零增加」，加上反修例風波及新冠疫情嚴重期間，車主為挽留司機，大幅度減租，並給司機津貼，縱使去年7月車費終於加價，幅度卻縮減一半，而現時的士租金尚未回復至2018年初水平。有見及此，該團體希望申請市區的士(紅的)加價13.22%。 市區的士團體聯盟補充，過去幾年的保險費已增加50%至100%不等，部分甚至被拒保。團體又指，墊底費同樣增加25%至150%，新車車價則較2018年上升接近50%，維修保養費亦增加了不少。團體舉例，驗缸費用都要7,000多港元，停車場費用及銀行借貸利息更不斷增加。 團體續指，樣樣成本都有增加，但的士收費自2017年後，整整5年卻沒有加價，而去年7月17日的加價更被大幅削減一半，有關的增幅比5年前只有12.5%，大幅落後於通脹，直言司機收入根本追不上物價通脹及石油氣費用的升幅。此外，團體表示，從元旦(1月1日)起，港府已不再向的士司機發放燃油津貼，導致每更平均增加了約50多港元石油氣費用。團體建

政府致力推動綠色運輸，目標在2050年前達到車輛零排放，今年施政報告提出，將會在2027年底前投入約3,000輛電動的士，按目前全港約有1.8萬輛的士推算，即佔整體約六分一。研發電動車充電方案的基石科技，計劃明年與的士車行合作，提供一站式電動的士配套，加快推行電動的士投入服務。 此外，該公司明年亦將為領展旗下33個停車場安裝充電站，分配共600個充電樁，並開發平台建立完善充電站網絡及推行家用充電服務，以配合電動車發展的需求。 電動私家車總數逾4萬架是五年前４倍 政府為鼓勵車主轉用環保燃料，近年電動車市場需求大增，其中電動私家車佔香港新登記私家車的比率急速上升，由三年前的6.3%，上升至今年首三季的45.5%。運輸署數字顯示，截至今年10月，新登記電動車有2,955架，累計電動私家車登記總數有41,259架，比較五年前（2017年全年）只有10,666架。 基石科技行政總裁葉兆康接受《HK01》專訪時表示，現時電動車市場需求大，出現供貨不足的局面，「而家訂車，好多車款，起碼要等6個月，車廠都做唔切。」能否建設完善的電動車充電網絡及家用充電等配套，亦