80後的士司機白告（筆名），在大學主修中文，於2016年的農曆大年初一首天上班當夜更司機，同時開設Facebook專頁「我的你的紅的」，將車廂內每天上演的都市處境劇，化成一篇篇短文，湊合成都市浮世繪。先聽聽他如何說︰
今年30歲白告，大學畢業後曾當過汽車雜誌記者，其後在教育中心當中文老師，5年間晉升至課程主任，除上課外還編寫課程和教材。但年輕的心，又怎會甘於安逸與穩定？
“當時覺得去到一個點，很難再有進步和突破，始終人工又不算好多。問自己10年後會在哪裏，我的答案是與今天差不多，於是便決心休息1年，給自己一個gap year，重新想清楚未來的路向。”
他不是沒考慮過去工作假期，最後礙於種種因素選擇留下，認為就算待在香港也照樣可過工作假期：
“在香港，要找一份人工ok，又有自由度的工，的士是最佳的選擇。不需要學歷，不需要見工，只要有的士車牌，放下萬多元租金，有google maps 便可開工了。”
其實，早於他當上夜更的士司機前，喜歡駕駛的他已考獲不少車牌，如巴士牌、的士牌和中型貨車牌。當中也有現實考慮的因素：
“今時今日，香港好多工作都朝不保夕，雷曼會執笠，國泰都會裁員。無論做任何工都有機會被淘汰，的確要考多一點車牌傍身。始終這世界總要人揸的士、巴士、貨車。”
遇上的士判官
唸中文系的，骨子裏始終是個文青，開工首天他便開了Facebook專頁，將車廂內的見聞以文字記錄下來，其中有不少曾吸like無數。這些文章更結集成書出版，第一版火速售罄。
每次開工平均可載十多程，當然並不是每個客人都是特別，但只要每次有一、兩個也足夠白告慢慢提煉成文章。見盡情欲男女，奇人奇事，至今仍讓他深刻的是「的士判官」黃秋生：
“那時我入行不久，秋生上了我的車，說了個地址。一方面我好震驚，竟然讓我遇上他，十分希望能跟他合照。但好遺憾，他說的地方我不懂去，還要的士判官帶路。我心想怎麼辦，會否惹怒他？
戰戰兢兢地，成功到達目的地。幸好我當時在聽音樂劇《孤星淚》，秋生也一起跟着唱，我們還聊了兩句，結局也算圓滿，到現在也很難忘。那時我還應承了他，再去的話我一定會識路。”
由於不少人進入的士車廂後如入無人之境，當司機完全是透明的，白告形容，每次開工就如看一齣電影，就像在看最地道的處境劇。其中情侶在車上談情說愛、爭吵哭鬧、慾火焚身的佔大多數：
“他們不當我是存在，有時也會有點hard feeling。例如有女人會話你們男人都是衰人，我心想又關我事。但最討厭的都是阿媽教囝，跟阿囝說你再不用心唸書，日後便揸的士，我又心想難道我有degree又要話你知。”
為小眾發聲
不得不提的是，白告非一般的搭訕能力，總能引出客人的內心說話，甚至拯救客人於「險境」中。在〈PTGF〉一文中，少女看到男友的WhatsApp彈出信息，然後問：「Alan問你係咪搵PTGF，咩嚟㗎？」（即part-time girlfriend）男友支吾以對，幸得白告幫口回了一句：
“Public Transportation Game Free？你玩巴士game㗎？我都有玩㗎。”
那位男友才全身而退，此程才30多元，男友最後留下50元紙幣離去，算是相當划算。
至於網民都喜歡的情慾故，白告說，希望能寫少一點：
“一來已寫到好悶，來來去去都差不多。二來沒養份，可以的話，當然希望有點意義。”
乘客在後座如入無人之境般親熱，他說已經很習慣了：
“其實我看不到甚麼，只擔心他們弄污我的車。”
書中最後一部分是「小眾系列」，都是一些社會邊緣人的故事，例如易服者、援交少女和跨性別人士等等。他希望寫多點小眾人士的故事：
“有兩個原因，一是小眾在社會上發聲的機會好少，二是我揸了的士才發覺所謂的小眾其實也不小眾。例如跨性別人士，除非你本身認識他，要不然怎會有機會與他接觸和對話。”
經濟日報記者：曾有為
圖片：經濟日報
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