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最新市場動態

的士新聞資訊【鍾志霆倡發3萬個網約車牌照】2026年4月10日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，Uber香港區總經理鍾志霆接受傳媒訪問時表示，Uber全力支持政府建立正式發牌制度，歡迎當局為平台、車輛及司機訂立安全和服務品質標準。政府提出的規管要求包括司機須年滿21歲、持有一年私家車駕駛經驗、通過背景審查、車齡不超過7年及須購買商用第三者保險，這些條件與 Uber 現行內部守則相符，他有信心平台能全面配合監管方向。運輸及物流局今年2月公布《運輸策略藍圖》，本港每日個人化點對點交通服務客量達 88 萬人次，的士與網約車比例為4:1，反映市場需求龐大。前運房局長陳帆早前建議以1,500個名額作為起步點，但鍾志霆認為此數字遠不足以應付現有需求，主張維持現時市場規模，即最少發出3萬個牌照。


鍾志霆提出三大數據理據支持3萬個配額的主張。第一是保障乘客體驗。Uber 過去12個月在港服務 250 萬名乘客，當中包括來自149個國家的 100 萬名旅客，全賴3萬名司機方能維持合理車費及較短等候時間。第二是保障司機生計。目前平台有三成司機全職依賴網約車維生，另有六成司機的網約車收入佔總收入一半以上，發牌數量直接關係到他們的飯碗。第三是應付需求龐大波幅。鍾志霆指出，網約車的核心價值在於靈活性（Gig economy），香港最繁忙與最淡靜時段的用車需求差距可高達66%，加上颱風、演唱會散場等突發需求，平台必須擁有龐大「司機庫」，才能在繁忙時間滿足市場需求。


若政府最終發放的牌照數量遠低於3萬，鍾志霆坦言乘客體驗將大受打擊，等車時間變長、車費上升，亦令依賴平台維生的司機失去收入。他建議除設立合理過渡期外，政府亦須建立一套基於客觀數據的「恆常檢查制度」，定期檢視兩大指標：「實際等候時間」（ATA，Actual Time To Arrival）及「訂單完成率」（Completion Rate）。若數據顯示市民等候時間過長或經常叫不到車，觸發機制便應增發牌照，確保供應靈活適應市場變化。Uber行政總裁Dara Khosrowshahi去年 12 月亦曾向港府表達類似立場，促請當局將配額定在能反映平台現有規模的水平，並希望建立一套動態配額制度，配合市場持續增長的需求。


網約車合法化往往被視為對傳統的士業界的挑戰，鍾志霆則強調兩者屬「互補」關係。Uber 過去多年一直積極與的士業界合作。他重申，的士擁有網約車無法取代的優勢，包括街上截客、使用專屬的士站及機場上落客區，兩者並存能為市民提供更佳出行體驗。對於 3 萬個牌照會否導致司機惡性競爭、攤薄收入，鍾志霆直言不擔心。他引用 Uber 在全球70多個國家的營運經驗指出，市場供求具備自然調節機制，司機亦會選擇合適時段上線接單，不會出現3萬人同時在街上爭客的局面。同時，Uber 已宣布計劃於今年內在港推出Robotaxi無人駕駛的士服務，香港將成為 Uber 在亞洲的首個Robotaxi 市場。


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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年4月10日




 
 

的士新聞資訊【Uber聯乘Joby推空中的士 料年底首飛】2026年4月2日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，現時全球大城市面臨日益嚴重的交通擠塞問題，單靠路面汽車或難以解決通勤噩夢，但隨着科技急速發展，未來城市出行的方式將不再局限於擁擠的馬路，「空中的士」（eVTOL）亦會應運而生。根據香港01專題報導中，Uber同美國飛行品牌 Joby Aviation在杜拜舉行的記者會中，宣佈合作推出全電動空中的士服務，透過整合地面及空中的行程，為用家節省交通時間。Uber產品總監 Sachin Kansal 在會上表示，將來用家只要在Uber 應用程式輸入出發地點及目的地，系統會自動安排Uber Black接送乘客前往升降坪乘Joby空中的士，落機後亦有車將乘客送抵目的地，提供無縫的出行體驗。


Sachin Kansal 以杜拜為例，指現時在下午由朱美拉棕櫚島駕車前往杜拜國際機場，倘若遇上交通擠塞，往往耗時近一小時。然後兩地直線飛行距離約 30 公里，如果乘搭 Joby 空中的士，整個行程將大幅縮減至只需 10 至 11 分鐘。空中的士由持牌商業機師駕駛，最多可載4名乘客，最高時速達到約 320公里，單次充電續航力最高可達100 英里，不過他們預計實際上大多數乘客的行程會比較短，他們亦會快速充電和加快週轉時間，以服務更多乘客。


由於Joby空中的士是全電動飛行器，碳足跡比傳統直升機大幅減少 90%，比傳統汽油車低 40%；而相比起傳統直升機，飛行發出的噪音亦少約100倍，在規格與環保表現上具備優勢。而Joby 空中的士配備 6 個傾轉螺旋槳及 4 組高壓電池，即使部分系統出現故障，仍能安全維持飛行。


Joby在杜拜已經進入商業化營運的最後階段，並與 Skyports 合作開發首批四個垂直起降機場已經敲定，分別位於杜拜國際機場、杜拜碼頭、朱美拉棕櫚島及杜拜市中心，其中機場站的工程已接近完工，預計今年底可在杜拜率先投入商業營運至於美國市場方面，Joby 正爭取美國聯邦航空管理局（FAA）的測試與認證，目前已進入認證程序的最後階段，旗下機隊更已累計完成逾 50,000 英里的飛行測試，確保載客營運萬無一失。


傳媒關注空中的士的收費會唔會非常高昂，最終只是有錢人專屬的交通工具，Uber 產品總監 Sachin Kansal 表示最終定價尚未公佈，但預期價格將會參考現時 Uber Black的定位。Sachin解釋空中的士是一項高端產品，而Uber Black 的用戶群體也一直擴大，除了商務客人外，其實都有好多用家使用。Uber的目標是當達到成本目標時，也盡可能讓大眾負擔得起。而Sachin 認為即使以Uber Black 水平定價，市場上亦有足夠需求，因為不少人實在不想在塞車問題上浪費過多時間。


至於什麼城市才適合 Joby 進駐呢？Sachin Kansal 歸納出三大條件：嚴重的交通擠塞、龐大的人口基數，以及市區與機場之間耗時極長的通勤距離。他認為世界上為數不少的城市都面臨上述問題，他指未來空中的士在亞洲的大城市將也有發展的潛在可能。目前Uber 與 Joby 預計可以在年底在杜拜推出空中的士服務，並已將紐約及洛杉磯列為首批目標城市。唔知香港將來會唔會成為發展目標呢？我哋拭目以待。


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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年4月2日




 
 

的士新聞資訊【美伊戰爭影響油價 的士營運成本升】2026年3月25日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，美伊戰爭局勢持續緊張，推高國際油價，間接影響物價，並引發市民對本港燃油供應及價格的憂慮。航運及交通界議員林銘鋒早前表示，油價上升會令的士、小巴、巴士等公共交通工具的營運成本增加。不過，由於車費受到政府監管，未能將成本轉嫁到消費者，希望政府能夠「特事特辦」，提供補貼。他又關注本港油價「加快減慢」的問題已經存在已久，業界希望知道油價計算方式，敦促政府確保訂價清晰透明。不過受戰事影響，霍爾木茲海峽航運受阻，林銘鋒表示，貨船需要繞道而行，航期增加15至20日，燃油成本亦提高，每程增加20至30萬美元；船員工資及船隻保險亦會急增，保險的成本費用亦增加十倍，估計相關成本會轉嫁予中小企及消費者。


運輸及物流局局長陳美寶接受傳媒訪問時表示，政府正密切與的士業界聯繫，了解油價上升對他們運作成本的影響。如果有個別營運商提出申請調整，政府有既定機制處理，包括會考慮整體營運收入、成本和預期乘客增長等因素，強調當局會確保市民負擔能力的水平。另一方面，亦希望營辦商財政可以持續。


環境及生態局局長謝展寰表示，香港的燃油主要由內地供應，在國家作為最強大後盾下，供應量非常穩定，在可見將來不會出現供應不穩定的情況。對於會否引入95辛烷值汽油，謝展寰指來貨價與98汽油相差不多，質疑是否能壓抑油價。同時，環境局由4月1日起將會每周發佈本地油公司的無鉛汽油和柴油折扣後的實際零售價，以及同期的國際成品油價格走勢，俾公眾準確監察油價變化。對於霍爾木茲海峽航道被封鎖，會否影響本港燃油儲備，謝展寰表示，政府一直密切注視局勢發展，並與所有能源供應商保持緊密聯繫，目前香港的燃油供應保持穩定，沒有大問題。他解釋香港在這方面屬於「得天獨厚」，香港與其他地方不同之處，香港並不會有戰略性儲備，而是由市場決定相關供應，在可見將來，見不到有不穩定的供應情況，但當然價格需要透過市場機制處理。


智慧出行聯合商會主席周國強起本月接受傳媒訪問時表示，的士行業一般不像航空業申請燃料附加費，只能申請加價去解決。不過需要再觀察多幾個月，獲取更多數據，證明油價短期不回落，再研究向政府申請加價，否則得不償失。他又回憶，過往的士業界成功申請過兩次，當時石油氣價格接近翻倍，升至每公升6元。周國強指現時的情況又未去到當年咁危險。他重申要密切留意油價上升勢頭，再決定何時向政府申請加價。的士司機分會副主任杜燊棠表示，國際油價已成為行內熱議話題，大家都擔心長遠會影響客源。他透露，最近夜更的士營業額少了接近一半，有部份的士司機形容根本做唔到生意，他希望運輸署多聽取和收集的士業界意見，擔心若油價持續上升，營業情況會更加惡劣。


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Tiffany

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年3月25日




 
 
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