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最新市場動態

的士新聞資訊【全新運輸策略藍圖面世 為網約車和無人駕駛定下方向】2026年2月12日

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸及物流局於2月6 日公布《運輸策略藍圖》，預計首批持牌網約車平台最快可以起今年第4季正式開始營運。藍圖分別以「享·旅程」、「連·都市」及「活·出行」三大主題，勾劃出香港未來20年交通運輸重點佈局，強調以人為本嘅理念改善乘客出行體驗。


藍圖指出，個人化點對點交通服務在公共交通服務中扮演輔助角色，在2024年底至2025年初的需求調查中，每日個人化點對點交通服務的客量為88萬人次，的士及網約車比例為4比1。藍圖中有提及，政府當局會持續透過不同措施提升的士服務質素，改善乘客出行體驗，促進的士行業的健康和可持續發展。


在規管網約車方面，局方表示，目標於2026年上半年將附屬法例交俾立法會審議，預計首批持牌網約車最快在本年第4季內開始營運，未來日子將會由的士和網約車「共存互補」。政府亦需要致力透過一地多用、自動泊車系統等一系列措施，務求增加泊車位供應，今年將達成去年所定下了兩年內，新增超過1.2萬個私家車和商用車泊位的目標；亦會開展新一輪的泊車位供求的研究報告，全面檢視政策方向，尤其是在商用車的停泊情況和需求，長遠做到商用車輛「夜有所泊」。


在科技應用方面，當局會緊貼大數據和人工智能發展，推動數字化交通管理，包括將籌備在市區內，首個交通管理平台試點應用項目，向公眾提供更多更實時的交通資訊，以方便公眾規劃行程。政府會成立由運輸處處長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」，跨部門聯同行業持份者，審視無人駕駛車輛的進度和需求，訂立無人駕駛載客營運的路線圖，並會就電動車、無人駕駛車的測試備件和車輛類別，以配合無人駕駛車邁向商業營運所需要的牌照安排。政府會在今年內爭取陸續推出多個無人駕駛車跨區項目，包括推展到東涌、機場和啟德等地區項目，為邁向無人化新階段踏出重要一步。


網約車平台Uber公佈計劃於2026年內將無人駕駛的士Robotaxi服務擴展至香港，香港有望成為亞洲首個引入Robotaxi服務的市場。Uber目標在2026年底前於全球最多15個城市提供Robotaxi服務。Uber表示將與早前公布的合作夥伴共同推進相關計劃，包括已獲准在港測試無人駕駛技術的百度集團。百度副總裁、智能駕駛事業群組海外事業部總經理楊楠表示：「《運輸策略藍圖》為香港智慧交通發展指明了清晰方向，展現了特區政府的遠見與決心。香港作為全世界道路網絡中，最複雜的右軚駕駛城市之一。香港擁有開放的政策環境和前沿的科技資源，是孵化無人駕駛業務的寶地。百度集團將會非常期待繼續與特區政府及各界合作，共同推動香港智能交通體系建設，幫助香港發展成為具有全球競爭力的科技出行示範中心。」 楊楠進一步指出：「在香港運輸及物流局、運輸署等部門的專業指導下，令到百度集團的測試工作得以穩步、安全推進。香港作為蘿蔔快跑在右軚駕駛市場的首發城市，其成功經驗將為我們在全球範圍內的技術推廣提供重要參考。」


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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年2月12日




 
 

的士新聞資訊【政府倡議限制的士司機65歲起一年一檢 】2026年2月5日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，鑑於人口高齡化和年長商用車司機人數上升，運輸及物流局擬修訂《道路交通（駕駛執照）規例》中，對駕駛執照申請人或持有人嘅體格證明要求及機制，修訂禁止駕駛時嘅疾病同埋身體傷殘項目，並計劃提高申請駕駛執照人嘅視覺能力要求，包括「視力」和「視野」。政府建議將商用車司機提交體格檢驗證明書嘅年齡門檻由70歲降低至65歲，並縮短駕駛執照的有效期至一年，實行「一年一檢」的規定，以保障司機及其他道路使用者的安全。此外，政府建議賦權運輸署署長在懷疑駕駛人士體格出現狀況時，可要求他們提交醫療報告，如不遵從可取消或暫時吊銷其駕駛執照。交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在去年第三季共接獲11,842宗投訴及建議，當中純粹提出建議的有346宗。與公共交通服務有關的個案，由再上一季的9,384宗上升至10,519宗。有關交通情況的投訴及建議，由249宗升至299宗。就證實成立的個案，有關政府部門及公共交通機構已採取措施以改善情況，或正在考慮可以解決問題的方法。在這些個案中，有19名駕駛者被警務處票控。


運輸署都在去年邀請商用車業界人士參與體格評估試驗計劃。交通諮詢委員會主席黃仕進會見傳媒時候聲稱，試驗計劃已經完成，其間有數十個商用車司機參與，大部份都通過測試。未能通過測試者涉及眼鏡度數不準確等問題。 被問到有不少商用車司機偏向老年化趨勢，會否擔心「一年一檢」會造成司機流失？ 黃仕進表示，措施是協助司機及早發現身體係咪有毛病，並盡快接受治療，不用一直拖延康復進度，反而及早治療有可能延長其工作生涯的可能性。


談及增設強制退休年齡的可行性，黃仕進形容做法「極端」，司機是否適合駕駛與年齡關係不大，假設司機有良好健康身體，可以應付日常工作，亦通過嚴謹體檢，經過醫生、專業人士證明，咁我哋點解要限制佢哋自由工作呢？他重申呢個措施是有助司機及早意識自身健康同埋改善身體狀況，不要等到70歲發現有問題先嚟解決，亦能改善司機的日常生活。早前運輸及物流局局長陳美寶表示，政府正研究利用AI人工智能測試司機駕駛反應。黃仕進回應指，曾與政府討論過一款韓國人工智能系統，但因為進度推遲，加上技術尚未成熟，需要時間觀察成效，但強調使用人工智能是研究方向之一，未來會一步一步隨著這個方向去做。


傳媒在街訪中，多數嘅的士司機都是紛紛贊成有關建議。年過70歲嘅的士司機梁先生指有時候身體狀況不佳，真的會影響駕駛安全，所以他自己每年也會進行身體檢查，認為政府的新建議對他沒太大影響。另外一位66歲嘅的士司機林先生在新建議下須「一年一檢」，但他同意新建議能提升道路安全，他認為「一年一檢」的要求並不麻煩，為大眾安全為上，一年一次檢查是合理的。


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Hayley

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2025年2月5日




 
 

的士新聞資訊【新法例限制的士流動裝置數量 首日票控兩違例的士司機 】2026年1月29日

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，新界北總區交通部執行及管制組特遣隊，起1月25日下午在深圳灣香港口岸打擊的士違例，派員喬裝乘客，發現兩名的士司機涉嫌「招攬乘客」、「駕駛時放置多於兩部流動電訊裝置」、「沒有展示的士司機證」及「未經授權使用車隊的士停車處」。警方將會發出傳票，票控有關的士司機。警方重申，行動仍在進行中，會繼續採取執法行動，打擊相關的士違例事項，以保障市民及遊客的權益。


為打擊的士司機「電話陣」，政府早前修例限制司機在座位前擺放流動電訊裝置數量。根據最新規例，任何司機駕駛時不可在前方放置多於兩部流動電訊裝置，即是流動電話、平板和手提電腦，而每部裝置的屏幕對角不可超過19厘米長。裝置不能阻礙司機目視道路及交通情況，以及對觀察路況用的倒後鏡、裝置或攝像顯示器的視線。違例者最高可處罰款2,000元。


近日有網民分享指，將手機打橫，利用分割功能，同時使用兩個接單程式。討論群組內更有人分享指，可利用某韓國品牌平板電腦及手機獨有功能，在合乎大小規格的平板電腦內「一開四」，一次過使用四個應用程式。換言之，若司機「物盡其用」，放兩部平板電腦在車頭，可以同時看到八個不同應用程式的畫面。運輸署回覆傳媒查詢表示，新法例沒有規管裝置上可使用的功能，惟強調司機應時刻專注駕駛，若因操控流動通訊裝置而影響駕駛，不論有否釀成交通意外，該司機可能已觸犯「危險駕駛」或「不小心駕駛」的罪行。


汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，類似功能早年已出現，稱有同業為了多開不同的接單程式而使用，又預計會有本身用「電話陣」的司機，轉用平板電腦的分割畫面功能。 但杜燊棠指，使用分割畫面後，每個畫面都會變得細小，反而更不清晰，令司機更分神，增加交通意外風險。他又認為，19厘米的限制屬寛鬆，「我都唔明運輸署竟然俾佢哋可以擺咁大部嘅（流動裝置）喺度。」 他又認為，兩部正常大小手機已足夠的士司機使用，建議業界自律，「成日撞車嗰時，見我哋自己行家呢，第一時間將佢所有啲電話收翻晒佢先。咁你何必呢？」。


的士司機劉先生說，平日較常接街客，使用兩部電話開工已足夠，一部用於接單、一部用於導航。另一司機陳先生同樣接街客多，認為新措施合理，且毋須再收緊，「一部自己用、一部揸車」。他憶述見過不少司機擺電話陣，「3至4部係基本」，佢認為會令司機分心。


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2025年1月29日




 
 
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