最新市場動態

已更新:24小时前



上屆政府提出三隧分流方案胎死腹中,現屆政府之前提出「不同時段不同收費」的擠塞徵費,實施新版三隧分流。運輸及物流局今午(30日)向立法會提交文件,正式透露方案,改為分兩階段實施,在明年8月2日起,私家車行駛紅隧及東隧的收費,劃一上調至30元;西隧則下調為60元。至於的士,三條隧道的收費,不論是否載客,均劃一訂為25元。


其他車種方面,無論電單車、小巴、巴士,抑或各量貨車,第一階段的收費均未改變。運輸局回覆形容,首階段「以較溫和的幅度調整過海流量大的私家車的收費水平」,故建議下調西隧收費,並適度上調紅隧和東隧的收費,以保持整體過海交通量與現時相若。


有私家車司機認為,方案的作用不大,紅隧即使加幅大,但始終較方便;西隧的減幅則未太少,認為50元才合理。



運輸局文件透露,今年中曾諮詢不同團體,部份人士希望調低西隧費用,縮窄三條過海隧道收費的差距;運輸業則反映「不同時段不同收費」會影響的士和商用車輛的營運。


當局續指,如同時大幅度調整隧道費水平,及根本性改變收費結構,對公眾的影響可能會較大;而且疫情影響過海車流,有關數據仍未穩定,需時觀察。另外,「不同時段不同收費」的安排,將建基於日後推出的「易通行」,即不停車繳費系統,考慮到兩者同為新安排,需讓社會有序地適應。


實施新收費一年後引入「不同時段不同收費」


因應上述因素,當局決定分兩階段實行三隧分流,首階段於收回西隧後實施,即是2023年8月2日起,調整私家車及的士隧道費,但繼續維持全日固定收費,其他汽車則不變。其中,私家車紅隧收費加10元,增至30元;東隧加5元,同樣達到30元;西隧減15元,即60元。至於的士,不論是否載客,三隧劃一為25元,過海乘客須支付去回程的費用,即共50元。


運輸局續指,在實施上述方案一年後,會考慮收費調整及持續復常後新的交通數據,再引入「不同時段不同收費」調整隧道費的收費和結構。


的士司機:趕時間行駛西隧


的士司機董先生表示,一般較多行駛紅隧,但亦會因應乘客需要,例如趕時間、目的地等再決定,若前往東涌多數選用西隧。他認為紅隧「四通八達」,始終會是大部份人的選擇。此外,他認為繁忙時間及塞車與否,亦是選擇隧道的因素。


的士司機莫先生則認為,三隧的價格調整合理,「都好啊,起碼有得減啊,都合理嘅。」他表示,由於紅隧便宜,大多使用紅隧,但亦會事先詢問乘人意願,並向他們解釋指,即使塞車也不會塞很久,「好過走西隧啊嘛咁貴,啲客又要畀多啲錢。」


不過莫先生亦指,部份客人趕時間會選用西隧,即使從灣仔往紅磡一帶,都會行經西隧。至於三隧價格調整後,他認為屆時西隧相對便宜,有助疏導不少車流。


私家車司機:紅隧地理位置方便 方案無助疏導


私家車司機郭先生表示,通常會選擇不塞車的隧道;又認為即使加價後,市民都會選擇行紅隧,「始終都係方便,加幾多錢都會塞車」,所以覺得幫助不大。


私家車黃先生平時會視乎目的地決定隧道,「如果去荃灣,一路到元朗、屯門,都會係西隧,因為我係時間緊要啲。」他認為,西隊收費減至50元會更加合理,現在擬議的價格比較貴。 他又認為,三隧價格調整後對紓緩紅隧及東隧的塞車問題幫助不大,因為東隧只是「加一點點」;而紅隧加幅雖大,但始終較為方便。他補充指,只有紅隧加幅擴大,如加至100元,變成收費最貴的過海隧道,才可達到分流效果。





撰文:黃偉倫 洪芷菁


圖片來源: 香港01


原文資料來源:

https://www.hk01.com/article/842202?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral


#的士 #的士收費 #運輸及物流局 #紅隧 #東隧 #電單車 #小巴 #巴士 #西隧 #私家車 #輕型貨車 #中型貨車 #重型貨車 #公共及私家小型巴士 #公共及私家單層巴士 #運輸業 #隧道費 #香港01 #HKTEx #香港的士交易所

135 次查看


據經絡按揭轉介研究部最新數據顯示,今年9月份的經絡按揭息率指數(MMI),即反映普遍按揭新客戶一般可做到的實際按息水平,最新報2.58厘,按月升6點子,連升四個月,並創近三年(35個月)新高。


經絡按揭轉介首席副總裁曹德明表示,今年9月份平均一個月銀行同業拆息(HIBOR)按月升61點子至2.29厘,連升四個月,創三十三個月新高,使H按實際按息升至封頂位。


根據金管局住宅按揭統計調查,9月份H按選用比例為96.4%,反映大部分新造客戶仍傾向選用H按計劃,另外9月份銀行陸續上調最優惠利率P,因此使MMI同步上升。若與去年9月MMI報1.57厘比較,今年9月份MMI已比去年同期大增逾1厘,以貸款額500萬元,供款30年為例,以去年9月MMI 1.57厘計算,每月供款為17,424元;以今年9月MMI 2.58厘計算,每月供款已增2,541元或14.6%至19,965元。


另外,臨近年尾,銀行受季節性因素影響而資金緊張,今日香港一個月銀行同業拆息(HIBOR)升至4.05厘,連升八個工作天,並創自2008年10月17日後(4.19厘)即逾十四年新高,同時HIBOR已連續一個月維持3厘以上。


另外,三個月銀行同業拆息(HIBOR)更升至5.2厘,連續八個工作天維持5厘以上,創自2007年10月18日(5.41厘)後即逾十五年新高。而金管局於5月12日開始41度接錢,本港銀行體系結餘已降至約965億元水平。


市場預料,下月美聯儲議息會議將繼續加息0.5厘,在聯繫匯率制度下,港美息口差距進一步擴寬,加上銀行結餘進一步下降及拆息高企,在資金成本壓力下,近日有大型銀行己上調H按計劃鎖息上限0.25厘。曹德明料,下月香港銀行將加最優惠利率(P),估計加幅約0.25厘。在息口上升的情況下,將進一步推高新造按揭客戶的實際按息水平,料今年MMI或挑戰3厘以下水平。


撰文:溫多娜


圖片來源: 香港01


原文資料來源:

https://www.hk01.com/article/839966?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral


#經絡按揭 #曹德明 #銀行同業拆息 #HIBOR #金管局 #住宅按揭 #的士按揭 #的士 #的士業 #美聯儲議息 #拆息 #香港01 #HKTEx #香港的士交易所

153 次查看


的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示,業界計劃短時間內向運輸署申請加價,仍在商討加幅及細節,初步方案是落旗收費加6元,分兩年實施,或短中長途加幅不同。吳坤成在本台節目表示,行業受通脹及燃料成本上升影響,單是保費便佔司機收入超過4成,加上政府透過「防疫抗疫基金」發放的燃料補貼到下月底到期,亦未能與內地恢復全面通關,認爲有加價需要。


吳坤成指,5年前向政府申請加價,到今年7月才生效,獲批加幅是申請一半,認爲加價有滯後,期望政府今次能加快,在1年內完成審理加價申請。


香港的士小巴商總會理事長周國強表示,的士業界明日約見運輸署申請加價,指業界大致同意落旗收費加6元,一次過加或分2年實施。他亦表示,業界上次向政府申請加價,經歷5年才獲批,而且加幅較申請的建議幅度小,認為加價有滯後。


圖片來源: 政府新聞處


原文資料來源:

https://www.881903.com/news/local/2465976


#的士 #的士司機 #的士業 #燃料 #運輸署 #吳坤成 #的士車行車主協會 #防疫抗疫基金 #香港的士小巴商總會 #周國強 #保費 #通關 #通脹 #商業電台 #HKTEx #香港的士交易所

185 次查看