紅藍綠的士7.17齊加價 起錶價各加3元跳錶加1至2毫 加幅逾一成

的士業界於2018年已向運輸署申請加價，但一直未獲批准，而近年因應的士保費增加，疫情下乘客大減，政府今年終「鬆口風」指會考慮加價。

政府最新提交立法會文件顯示，行政會議今日通過建議，市區、新界及大嶼山三類的士同由今年7月17日起加價。根據方案，紅藍綠的士落旗收費一律加3元，首段跳錶每跳加兩毫，後段跳錶每跳加一毫，加幅較業界早前建議低。

換言之，市區的士（即紅的）加價後，落旗起錶價將為27元；新界的士（即綠的）落旗價為23.5元；大嶼山的士（即藍的）起錶價為22元。按當局估算，加幅介乎11.54%至13.83%不等。

行政會議通過最新的士加價方案︰

較業界申請加幅減近半　港府︰建議加幅偏高　公眾難接受

市區、新界及大嶼山的士業界在2018年9月向運輸署申請落旗收費分別增加6元至7元、落旗後首段跳錶收費每跳分別增加2毫至3毫，以及後段跳錶收費每跳分別增加1毫至2毫。業界當時亦申請將的士跳錶停車等候時間，由每跳60秒縮減至45秒。

另外，三個的士業界均有申請增加運載每隻動物或鳥類的附加收費，市區及新界的士業界申請每隻加收1元，而大嶼山的士業界則申請每隻加收3元。大嶼山的士業界亦申請運載每件行李的附加收費增加2元，以及每程電召預約服務的附加收費增加3元。政府已於今年四月諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會的意見。

最終港府批准加幅未如的士業界建議，文件透露，考慮到上次加價生效至是次加價申請預計獲批期間，預測通脹率只為約10.2%，而業界建議加幅為20.39%至25.71%，認為建議加幅偏高，公眾難以接受。

的士業界申請加價方案︰

運輸及房屋局發言人表示，政府審批的士收費調整的申請時，已考慮各項相關因素，包括的士從業員的收入和營運成本的轉變、市民的接受程度，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等。

發言人續說，的士為市民提供個人化點到點公共交通服務，但受疫情及營運成本上漲影響，市區、新界及大嶼山的士租車司機在去年每月平均淨收入，撇除通脹後較2019年更低。現時租車司機平均月入相比運輸行業每月平均薪金為低，較難吸引新人入行，行業亦有老齡化的趨勢。政府注意到加價會增加乘客的交通開支，審批加價申請時，已充分考慮各項因素，盡量平衡各方關注，並建議較業界提出的方案為低的加價幅度。

除加幅未如業界所願，業界提出的縮短跳錶停車等候時間、提高運載每隻動物或鳥類的額外收費、增加每件行李及電召預約服務的額外收費的建議，均悉數被政府「打回頭」拒批。

港府在文件解釋，由於跳錶收費增加，停車等候時間收費已相應增加，毋須雙重增加相關收費。至於的士乘客攜帶動物的趨勢亦無改變，故不批准有關價格調整。

加價後乘紅的荃灣去官塘　料乘客多付約15元

按現時行會建議加幅，若乘紅色市區的士由荃灣廣場往觀塘廣場，假設在不會因塞車或等紅綠燈而停車的狀況，長約18.4公里的路程收費為154.6元，較現時約139.9元多14.7元，加幅約為10.5%。

荃灣廣場往觀塘廣場，車程距離約18公里

現時收費：$24（起錶價）+35*$1.7（首段跳錶收費）+47*$1.2（後段跳錶收費）= $139.9

加價後：$27（起錶價）+ 35*$1.9（首段跳錶收費）＋47*$1.3（後段跳錶收費） ＝ $154.6

港府又指，加價建議有助紓緩的士營辦商，面對營運成本上漲所帶來的壓力，改善的士營運的財務可行性；不過，當局亦預料加價會為的士乘客帶來額外開支，特別是一些較常使用的士服務的中產階層，但相信影響應該不大。

撰文：鍾妍

圖片：香港01

原文資料來源：

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的士加價｜的士商會︰加幅「一定唔滿意」難招新人 揚言再申加價

行政會議建議的士落旗收費增加3元，較的士業界於2018年提出，落旗收費6至7元方案，加幅削去一半。

香港的士小巴商總會理事長周國強接受《香港01》查詢時，表明對政府建議加幅感失望，「滿意就一定唔滿意啦，但拍咗板冇得反對。」他指，的士保險及石油氣價，於近年加約一倍，市民亦不介意加價，「點解要捏住捏住?」

他預計，按現時加幅，的士司機薪金可望增加至2.1萬至2.2萬元，但未計及意外風險及其餘成本，工資始終較其他運輸業工種低，無助吸引新人入行。他表示，一定會再申請加價，但何時再提交申請，則會先諮詢業界。

料的士司機收入可增3000元

周國強說，現時的士司機收入約為1.8萬元，按政府建議加幅，料司機月入可增加至2.1萬至2.2萬元，但有關收入未計算司機個人支出及風險，亦沒有強積金等福利，相較其餘營業車司機的工資，仍然偏低，「點吸到新人入行？政府仲要話（引入的士司機扣分）兩級制」。

周指，政府過去曾承認，即使按業界2018年建議的方案加價，的士咪錶價仍滯後約20%，但現時獲批的加幅較申請削近半，預計咪錶價滯後約30%。

的士車租「偷步」回升　特更車租取消「疫情價」每更貴90元

政府提交立法會的文件指出，車費調整後，車主一般會先觀察車費調整後，司機的收入變化，再按實際情況加車租。不過近日政府放寬「限聚令」，有的士司機在網上討論區指出，加價獲批消息未出，近日的士車行早已「偷步」加價，其中特更司機車租已加90元，由疫情期間的360元的「疫情價」，加至450元。

周國強承認，近日的士車租的確已調整，但強調仍然未收回疫情前的車租水平，只是由半租加至八折車租。周又強調，業界一定會再向政府申請加價，認為會員大方向都同意再遞交申請，不過何時行動就要先諮詢會員意見。

根據港府提交立法會文件，的士的營運數據顯示，市區、新界及大嶼山的士的租車司機、車主司機和出租車主，去年每月平均淨收入，均較2019年更低。若撇除通脹，出租車主收入跌幅最高，市區的士車主每月收入，降至4,880元，跌幅近六成；大嶼山的士車主每月淨收入降至1,245元，跌幅達八成半。

撰文：鍾妍

圖片: 香港01 原文資料來源: https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/768530/%E7%9A%84%E5%A3%AB%E5%8A%A0%E5%83%B9-%E7%9A%84%E5%A3%AB%E5%95%86%E6%9C%83-%E5%8A%A0%E5%B9%85-%E4%B8%80%E5%AE%9A%E5%94%94%E6%BB%BF%E6%84%8F-%E9%9B%A3%E6%8B%9B%E6%96%B0%E4%BA%BA-%E6%8F%9A%E8%A8%80%E5%86%8D%E7%94%B3%E5%8A%A0%E5%83%B9

【美國加息】余偉文：港元挨近7.85速度較上周期快 加息僅影響樓市多項因素之一

美國聯儲局如市場預期加息0.5厘，金管局總裁余偉文會見傳媒時稱，美國聯儲局加息和縮表決定都在預期之內，金管局已因應美國加息而上調貼現窗基本利率。余偉文重申，隨港美息差拉闊，會增加沽港元、買美元的套息交易誘因，令資金流出港元體系，使港元匯價挨近7.85弱方水平，而且市場預期美國聯儲局今年加息共2.6厘，較2015年至18年美國加息周期累加2.25厘更多，資金流出港元速度會較上周期快。

余偉文續指，港匯除了受美國加息因素影響，也受股市活動、港元供求影響，因此何時觸及7.85弱方兌換保證，目前難確實預測。以最新外匯市場走勢，港元匯價今日凌晨時段曾見7.8499，最新報7.8481。

余偉文表示，港元走弱是預期之內的正常現象，而聯匯制度運行40年以來行之有效，香港金融體系穩健，有龐大外匯基金作緩衝，有信心、有能力金融市場暢順運作。

余偉文：有信心樓按供款人具韌力應付加息

樓市方面，余偉文稱，樓市受多項因素影響，如香港經濟、勞動市場、外圍宏觀經濟、樓宇供求等，利息只是各項因素之一。

他也強調，金管局重視提醒市民利率風險，銀行批出按揭時除了成數限制，也有供款能力壓力測試，確保市場加息3厘後，供款不會超家庭收入60%，有信心貸款人有韌力應付利率上行，再次提醒市民置業要小心風險。

圖片: 香港經濟日報

原來資料來源:

https://inews.hket.com/article/3245120/%E3%80%90%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%8A%A0%E6%81%AF%E3%80%91%E4%BD%99%E5%81%89%E6%96%87%EF%BC%9A%E6%B8%AF%E5%85%83%E6%8C%A8%E8%BF%917.85%E9%80%9F%E5%BA%A6%E8%BC%83%E4%B8%8A%E5%91%A8%E6%9C%9F%E5%BF%AB%E3%80%80%E5%8A%A0%E6%81%AF%E5%83%85%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E6%A8%93%E5%B8%82%E5%A4%9A%E9%A0%85%E5%9B%A0%E7%B4%A0%E4%B9%8B%E4%B8%80