八達通領消費券 的士業亦受惠

的士司機的電子支付系統難以分帳，每次交易均要收取手續費，但因電子消費券吸引市民消費，傳統行業如的士業的營業額亦上升。八達通營業及市務總監李玉兒昨日指出，的士業在本年8月至11月的月均使用八達通的收入，較1月至7月激增約4倍，證明市場有需求。

使用八達通領取電子消費券者，仍有最後一期1,000元可領取。政府早前指約300萬名首批電子登記以八達通領取消費券的市民，可於本月16日獲發餘下的1,000元消費券，該筆消費券不設使用期限。

一嘟付款 網店營業額增逾兩倍 李玉兒指政府派發電子消費券後，不少行業的消費金額亦增加，其中餐飲、電子產品、家庭用品、衣服鞋襪等銷售額使用八達通付款的金額增幅最大，網店商戶使用八達通付款的營業額亦增加超過兩倍。

總體而言，她指本年8月至11月下旬，即消費券計劃開始後，較1月至7月，即消費券計劃開始前，市民使用八達通的消費金額增長逾兩倍、消費筆數增加逾1.5倍，更有持續增長的趨勢。

消費券不但帶動新興行業，李指傳統行業如的士業使用八達通亦增長超過4倍，交通使費方面錄得較大升幅，同時呼籲的士司機安裝電子支付軟件，方便市民使用。

另外，透過八達通App成功登記轉數快銀行轉帳服務及增值八達通卡，以該卡在零售及交通消費累積金額每滿100元，可累積一次機會抽獎獲得MIRROR限量版八達通卡。

圖片：東網

原文資料來源：

https://orientaldaily.on.cc/content/%E8%A6%81%E8%81%9E%E6%B8%AF%E8%81%9E/odn-20211215-1215_00176_027/%E5%85%AB%E9%81%94%E9%80%9A%E9%A0%98%E6%B6%88%E8%B2%BB%E5%88%B8--%E7%9A%84%E5%A3%AB%E6%A5%AD%E4%BA%A6%E5%8F%97%E6%83%A0

的士業質疑大量Uber司機無牌營運 工會稱定期抽查及向警方舉報

由的士業界44個工會及商會組成的「取締白牌車大行動」今日(8日)表示，近年Uber網約車平台大行其道，令的士業界的營運空間減少，發信要求Uber公司於5個工作天內，主動要求司機提供出租汽車許可證，團體亦會於限期後開始抽查Uber司機，並將未有申報的司機交予警方執法。

團體指，根據香港法例第374L章，出租汽車許可證(數目限定)公告第2條限定中清楚規定，出租汽車許可證（私家服務 （豪華房車)）的上限只有1,500個，即等同只有1,500輛車，惟Uber在去年9月21日登陸香港六周年的訪問中，公開聲明平台上超過1.4萬名活躍司機夥伴。「大行動」因此指控Uber平台上絕大部分車輛均是非法白牌車。

團體批評，Uber長期容許司機夥伴自我申報是否具有合法資格的做法，指希望Uber對市民負責，要求Uber公司於5個工作天內，主動要求司機提供出租汽車許可證，團體亦會於限期後開始抽查Uber司機，並將未有申報的司機交予警方執法。

圖片：東網

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倫敦Uber料加價20% 須繳消費稅

英國法庭早前裁定，美國網約車平台Uber在英國首都倫敦的經營模式不合法規，Uber隨即上訴。最高法院近日宣布維持原判，意味Uber未來需與顧客達成契約，由於Uber屬已登記需徵收消費稅的公司，因此車資可能加價。

使用Uber預約的顧客，原本只是與駕駛車輛的司機締結契約，而Uber並非整個交易的契約任何一方。

然而，英國法庭指Uber的經營模式不合乎英國法律，要求Uber亦需與顧客締結契約。最高法院表示，按照1998年的私人預約車輛（倫敦）法案，Uber在經營時不能避免契約責任，才能算是合法經營。

今年2月時，英國法庭裁定司機屬Uber員工後，其經營模式的合法性已引起質疑，因此，Uber發起訴訟，請求釐清經營合法性疑慮。惟高等法院及最高法院先後否定Uber的解釋，指Uber並非只在整個交易中擔任中間人角色。

Uber發言人表示，法庭的裁定令全倫敦所有私人預約車輛經營者受影響，所有相關公司需要遵守新規定營運。由於Uber是登記支付消費稅的企業，車資將可能上升20%，甚至牽動其他同業亦可能要加價。

圖片：香港經濟日報

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