過去一年柴油和石油氣零售價飆升四到五成，加上新冠疫情重創多個行業，政府早前透過「防疫抗疫基金」向重型車輛、非專營巴士及學校私家小巴提供燃油補貼，惟措施至今年6月完結。3個交通運輸工會今日（8日）到政府總部門外請願，要求政府盡快增設的士燃料附加費恆常機制，由乘客分擔部份的經營壓力。
參與行動的工會包括汽車交通運輸總工會的士司機分會、城市的士車主司機聯會及的士管理人協會，他們今日帶同橫額到政總門外請願，要求運房局增設的士燃料附加費機制，保障的士司機收入，同時又呼籲政府正視氣價問題，以解決司機營運難題。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任何志強指，香港車用石油氣價格按國際燃料價格變動，相信短期內難以回落，現時業內司機受車用石油氣加價，每月需額外增加約1000元的開支，建議政府可以參考深圳，實施的士燃料附加費機制，當燃料價格上升至預設水平時增加燃油附加費，並由乘客分擔部份的經營壓力，例如每當專用氣站價格每公升超過5元時，可向乘客徵收1元附加費，增加6元時則增2元，如此類推，當價格回落至5元時，便可取消附加費。
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據德國公司Volocopter、羅馬機場運營商ADR和交通基礎設施公司Atlantic稱，一種新的電動空中的士可能在三年內將乘客從羅馬菲烏米契諾機場(Fiumicino Airport)運送到市中心。
這個名爲VoloCity的項目也計劃在巴黎和新加坡開展，並承諾在20分鐘內將人們從機場運送到城市，沒有交通擁堵，零排放，最高時速爲110公里。
新聞稿稱，最初，這種的士將搭載一名機師和一名乘客，「直到飛機可以無人駕駛」，屆時它將能夠搭載兩名乘客。
周四在羅馬，閃閃發光的白色飛行的士Volocopter停在特萊維噴泉(Trevi Fountain)附近的一個廣場上，好奇的旁觀者被允許登上。
32歲的Giuseppe說：「我希望他們在飛天之前能多考慮一下鐵路系統。」不過他承認，「這是邁向未來的飛躍，當我們談論去火星時，這是我們至少要做的。」
當地新聞報道稱，從菲烏米契諾到市中心的計劃20分鐘車程的飛天的士價格爲140歐元(201加元)，相比之下，的士價格爲48歐元，而32分鐘的火車票價爲14歐元。
作爲緩解道路擁堵和限制污染努力的一部分，飛行出租車(最終將沒有機師)的想法已在全球蔓延。
包括Uber和汽車製造商通用汽車(General Motors)在內的許多公司都在研究「垂直起降飛機」(VTOL)，但監管問題和安全擔憂等主要挑戰仍然存在。
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的士保險龍頭泰加保險近日暫停接收由其他保險公司轉保的新單，的士業界憂無保險不能在路面行駛，形容的士保險問題再不處理，「整個行業就快打唥鐘」。保險業聯會行政總監劉佩玲指，有了解過其他的士保險公司，暫無任何公司大規模不續保或不接新單，更知道有新保險公司加入的士業務市場，現時有充足份額應付的士保險的需求，相信的士業界逐步推展車隊管理及安裝行車紀錄儀等措施，未來一兩個月會有所改善。
有的士業界於港台節目《千禧年代》表示，至昨日仍有即將在12月到期的保單需續保，卻遭泰加以外的保險公司以爆額為由不再接單，亦有業界稱保險問題再不解決，「整個行業就嚟打唥鐘」。
劉佩玲於同一節目指，泰加保險不接新單純為公司商業決定，其的士保險所佔的份額高，「要diversify（分散）業務係公司決定」，指其沒有停止為現有的保單續保。她說，有向其他的士保險公司了解，現時均正常核保，「冇話市場上大規模不能續保」，亦有新公司加入市場。不過，保單索償情況、司機意外紀錄等，她指保險公司有個別考慮，不排除涉及上述問題而拒絕續保，相信無法續保是個別情況。
她說，的士業界努力下，以司機記名、安裝行車紀錄儀、車隊形式等措施改善情況，相信保險問題在未來一兩個月會有改善，但指包攬訴訟、濫用索償等情況，仍有待警方及政府部門一同配合，「改埋嘅話，相信的士保險唔會係不斷重複嘅問題」。
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