去年《施政報告》中宣布，香港將力爭在2050年前達致碳中和，行政長官林鄭月娥今日（6日）發表最新一份施政報告，進一步列出三大環保政策方向，包括「淨零發電」、「綠色運輸」和「廢物管理」。
在綠色運輸方面，今年《施政報告》提出與專營巴士公司合作試行氫能巴士、以及籌備推行電動的士試驗計劃，以資助的士業界測試電動的士的操作及營運模式。
政府消息人士指，政府認為全電動車和氫燃料電池驅動車輛各有優勢，惟認為全電動車較適合用於小型車；氫能較適合用於大型公共運輸交通工具，例如巴士和渡輪。
在電動的士試驗計劃方面，政府消息人士指，政府擬在2023年起，分階段於大嶼山及西貢試行電動的士，目前正與業界商討，相關資助會透過新能源運輸基金撥出。
氫能巴士的試驗計劃方面，政府消息人士指現階段未有詳細計劃，但預期氫的進口、運輸、成本、條例修訂均會是推動氫能巴士的挑戰。
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港府雖有推廣無障礙交通，鼓勵公共運輸業界引入車款，方便輪椅人士。對部份輪椅人士乘坐的士，會是較方便選項，不過卻非所有的士車款都能便利殘障人士。其中較受歡迎，能夠讓輪椅人士直接坐著輪椅上車的一款的士，因生產商日產停產，料於兩年內淘汰。輪椅人士未來出行或會受阻。
忠誠車行旗下的星群的士，於2015年引入日產車款作無障礙的士使用，現時車隊82輛無障礙的士，因老化開始頻頻要維修，預計兩年後全數需要退役。業界指，雖然本港流行的另一款豐田混能的士，聲稱可作無障礙的士，但電動輪椅等體積較大的輪椅，無法進入車廂，冀政府可特別批准引入其他的士車款，以便輪椅人士可繼續安心出行。
運輸署表示，考慮到輪椅乘客的實際需要，正與的士業界及車輛供應商積極商討，包括考慮以平行或個別進口模式引入合規格車輛，料本月內落實詳情。
星群的士於2015年引入90多輛日產NV200作的士使用，該車款比常見的豐田金豐的士寬敞，輪椅人士可從車尾，直接上落的士。惟NV200車款已停產，忠誠車行執行董事鄭敏怡說，其車隊有12輛NV200的士，已因無法再維修需要退役，剩餘的82輛的士，維修越趨頻繁，維修需時亦越來越長，預視兩年後車隊所有NV200的士都要逐漸退役。
運輸署數據顯示，本港有3款合共逾2,200輛可供輪椅上落的士，約94%為豐田金豐混能的士，另外一款為豐田Noah。鄭敏怡說，最常見的豐田混能的士，雖標榜可供輪椅上落，但實際使用時要額外放置踏板，亦要收起車廂內的乘客座椅，加上該車款以側門上落設計，輪椅進入車廂後要轉90度角。若在斜路上客，輪椅容易翻側，只有輕便運動輪椅等適用，其他後輪較大、椅背較高，或電動輪椅等，一概都無法乘坐。
星群的士於大嶼山也有引入兩架金豐混能的士，服務需要到大嶼山的輪椅人士。惟鄭敏怡說，曾有乘客失望而回，「有乘客覺得自己架車（輪椅）好細，同司機講一定上到，當然嚟到上唔到車都有，變咗乘客失望、行程亦都受阻。」她形容，要以豐田金豐混能的士取代NV200是「冇咩可能」。
面對日產無障礙的士即將退役，星群的士曾尋覓其他適合車款接替，但成本以至政府是否批准應用都是難題。她說，現時NV200使用石油氣為燃料，每公里燃料費約7至8毫，較普通的士貴約一倍，但現時已無可應用尾板上落的石油氣車選項，若改用電油車，每公里油費要1.2元，對司機而言較難營運。」不過鄭說，仍希望可引入新車，「寧願有，係貴啲，但都好過完全fade out(淡出)呢個市場，冇再提供呢啲服務。」她說，有社福機構反映，得悉無障礙的士車隊兩年後退役，都相當緊張。
鄭敏怡續說，現時有意引入日產另一車款——「Serena E Power」替代NV200，車行已自行購入兩架試用。不過使用其他車款作的士用途，並加設輪椅繫穩裝置等設備，需要呈交資料予運輸署審批。鄭指出，對於引入該車款在港作的士用途，車廠會有其考慮，亦未必願意為約100架車的訂單，而花額外功夫準備文件，故只能考慮循水貨途徑入車。她坦言，港府對引入水貨車作的士用途的審批要求或會更高。
鄭敏怡說，另一間提供無障礙的士服務的「鑽的」車隊，過去亦是由政府特別批准引入車款在港作無障礙的士用途，認為既有先例可循，冀運輸署可以「開綠燈」批准使用。
運輸署回覆《香港01》查詢時表示，新型號的士進口須通過車輛類型評定機制審批，需要車輛製造商或其本地授權代理，提交技術資料文件，及安排一輛樣辦車作檢驗，而無障礙的士的輪椅繫穩裝置等設備，以及車身改動工程，亦須符合相關國際認可標準。車上所有改動工程，亦須獲車輛原廠認可，確保車輛安全不受影響，才可通過檢驗。
運輸署續指，考慮到輪椅乘客實際需要，正與的士業界及車輛供應商，積極商討引入配備專門接載輪椅乘客之的士型號，包括考慮以平行或個別進口模式，引進合規格車輛作無障礙的士用途，預計可於本月內落實引入相關的士詳情。
日產香港代理商合誠汽車表示，引入的士車款需視乎數量、車廠的營商意願及運輸署要求等，部分車廠或有其營商方向，指作公用車用途，出牌及驗車或會涉及較多程序，將視乎的士車行客人的需要，為其聯絡車廠訂購及準備文件。
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近日Uber連番出招搶攻的士市場，繼日前宣布成功收購的士網約平台HKTaxi，今日（15日）再宣布新計劃，將投資360萬元與鏗鏘駕駛學校合作，推出「的士司機入行回贈計劃」，以吸引新司機入行，申請者如透過鏗鏘駕駛學校報讀的士課程，通過筆試並成功考取的士執照，就可獲1,000元回贈。假如司機之後登記Uber Taxi，完成5程後可再獲800元獎勵。
Uber 香港區總經理鍾志霆表示，相信是次回贈計劃可為業界注入新血，希望與業界合作，為的士司機創造更多的收入來源，以及為乘客增加便利性。
Uber表示，的士是香港交通網絡的重要一環，但近年司機短缺情況加劇，出現老化及青黃不接；部份的士被閒置，更曾錄得三成的士有無人租，有見及此，將投資360萬元，與鏗鏘駕駛學校合作推出「的士司機入行回贈計劃」，幫助新司機入行，創造更多就業機會。
Uber指，申請者若透過鏗鏘駕駛學校報讀相關的士駕駛及職前課程，通過筆試並成功取得的士駕駛執照，就可在該校門店即時獲1,000元回贈；如申請者之後登記成為Uber Taxi的司機夥伴，並於兩星期內完成5次Uber Taxi行程，就可再額外獲得800元獎勵。Uber續指，計劃即日起開始，直至明年3月13日，名額2,000個，先到先得。
鏗鏘駕駛學校總經理張寶振表示，希望計劃能振興的士行業，吸引有志者入行。他又稱，將為準備入行的士司機，提供學習體驗，令他們掌握行業技巧，並透過是次計劃將減輕其經濟負擔。翻查資料，該校本身為運輸署指定的職前課程訓練學校之一。
另外，Uber表示，會推出一項限時貼士雙倍賞活動，由即日起至12月31日。當乘客透過Uber向的士司機添加貼士，Uber將會支付司機相同金額，例如乘客給予司機20元貼士，Uber亦會向該司機支付20元獎勵。
不少的士乘客過往曾遇過的士司機因交更時間將至的拒載情況。Uber表示，程式將向司機推出「地區偏好功能」，的士司機可在程式內選擇「首選地區」，剔選港島、九龍或新界作為目的地，然後系統會盡量分派相關目的地的行程。
Uber稱，司機可更有效地掌握工作地點和時間，在交更歸還車輛前，預先規劃駕駛路線，司機每天可啟動該功能最多一小時，現時該功能已陸續推出，並將於10月推至所有Uber的士司機。
鍾志霆表示，期待能與業界不同的合作夥伴，共同為的士司機創造更多的收入來源、穩定的士車輛的出租率和租金，以及為乘客增加便利性，並希望回贈計劃可為業界注入新血。
圖片：網上資料圖片 - (Uber／香港01)
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