大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，Uber香港區總經理鍾志霆接受傳媒訪問時表示，Uber全力支持政府建立正式發牌制度，歡迎當局為平台、車輛及司機訂立安全和服務品質標準。政府提出的規管要求包括司機須年滿21歲、持有一年私家車駕駛經驗、通過背景審查、車齡不超過7年及須購買商用第三者保險，這些條件與 Uber 現行內部守則相符，他有信心平台能全面配合監管方向。運輸及物流局今年2月公布《運輸策略藍圖》，本港每日個人化點對點交通服務客量達 88 萬人次，的士與網約車比例為4:1，反映市場需求龐大。前運房局長陳帆早前建議以1,500個名額作為起步點，但鍾志霆認為此數字遠不足以應付現有需求，主張維持現時市場規模，即最少發出3萬個牌照。 鍾志霆提出三大數據理據支持3萬個配額的主張。第一是保障乘客體驗。Uber 過去12個月在港服務 250 萬名乘客，當中包括來自149個國家的 100 萬名旅客，全賴3萬名司機方能維持合理車費及較短等候時間。第二是保障司機生計。目前平台有三成司機全職依賴網約車維生，另有六成司機的網約車收入佔總收入一半以上，發牌數

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，現時全球大城市面臨日益嚴重的交通擠塞問題，單靠路面汽車或難以解決通勤噩夢，但隨着科技急速發展，未來城市出行的方式將不再局限於擁擠的馬路，「空中的士」（eVTOL）亦會應運而生。根據香港01專題報導中，Uber同美國飛行品牌 Joby Aviation在杜拜舉行的記者會中，宣佈合作推出全電動空中的士服務，透過整合地面及空中的行程，為用家節省交通時間。Uber產品總監 Sachin Kansal 在會上表示，將來用家只要在Uber 應用程式輸入出發地點及目的地，系統會自動安排Uber Black接送乘客前往升降坪乘Joby空中的士，落機後亦有車將乘客送抵目的地，提供無縫的出行體驗。 Sachin Kansal 以杜拜為例，指現時在下午由朱美拉棕櫚島駕車前往杜拜國際機場，倘若遇上交通擠塞，往往耗時近一小時。然後兩地直線飛行距離約 30 公里，如果乘搭 Joby 空中的士，整個行程將大幅縮減至只需 10 至 11 分鐘。空中的士由持牌商業機師駕駛，最多可載4名乘客，最高時速達到約 320公里，單次充電續

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，美伊戰爭局勢持續緊張，推高國際油價，間接影響物價，並引發市民對本港燃油供應及價格的憂慮。航運及交通界議員林銘鋒早前表示，油價上升會令的士、小巴、巴士等公共交通工具的營運成本增加。不過，由於車費受到政府監管，未能將成本轉嫁到消費者，希望政府能夠「特事特辦」，提供補貼。他又關注本港油價「加快減慢」的問題已經存在已久，業界希望知道油價計算方式，敦促政府確保訂價清晰透明。不過受戰事影響，霍爾木茲海峽航運受阻，林銘鋒表示，貨船需要繞道而行，航期增加15至20日，燃油成本亦提高，每程增加20至30萬美元；船員工資及船隻保險亦會急增，保險的成本費用亦增加十倍，估計相關成本會轉嫁予中小企及消費者。 運輸及物流局局長陳美寶接受傳媒訪問時表示，政府正密切與的士業界聯繫，了解油價上升對他們運作成本的影響。如果有個別營運商提出申請調整，政府有既定機制處理，包括會考慮整體營運收入、成本和預期乘客增長等因素，強調當局會確保市民負擔能力的水平。另一方面，亦希望營辦商財政可以持續。 環境及生態局局長謝展寰表示，香港的燃油主要

大家好，歡迎收睇「的士牌市場資訊」，我係Eva，我哋香港的士交易所會定期同大家分享有關的士牌買賣嘅最新市場資訊，未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。今日同大家睇一睇最新嘅的士按揭資訊，了解一下如果 現時購買一個市區的士牌連一架全新混能的士，到底首期係幾多？月供幾多錢？收租回報又係幾多？ 我哋睇一睇以下呢個例子，我哋假設經買賣雙方議價之後，市區的士嘅成交牌價係214萬，而一架全新混能市區的士嘅車價係42萬全包，包噴油、首年全保保險同埋包首年牌費，即係一架已經可以即時開工嘅的士，咁佢嘅成交價就係214萬加42萬，即係256萬。 我哋再以現時銀行提供嘅按揭貸款計劃嚟做計算，以全新市區混能的士為例，銀行按揭貸款金額最高大約可以借到180萬，計返嘅話，大約係成交價嘅6成九，咁以首期嚟講，以呢個例子嚟計算，就大約只需要76萬。 至於呢個按揭例子係做緊P按，個按揭利率係P減0.75，而今日2026年3月19號，銀行嘅最優惠利率P係5厘，個按揭利率就即係4.25厘，按揭年期最高可以做到二十五年300期，經過計算之後，月供就大約係9751蚊，如果車主係將架車

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，本地的士車行龍頭之一「泰和車行」，於3月3日向各個的士管理人及司機發出通告，宣布下個月1日起，上調各款的士的保險墊底費，涵蓋港九、新界及大嶼山的士。其中，以5座位石油氣的士加幅最多，從現時的一萬元，大幅增加至HK$1.5萬，幅度達50%；4座位石油氣的士則由HK$1.3萬增加至HK$1.8萬，幅度亦逾38%。另外，混能的士之現行墊底費為HK$1.5萬，上調至兩萬元，加幅為各款的士中最低，但仍達33%。據了解，泰和現時與司機各支付一半保險公司收取的墊底費。 根據保監局公布的香港一般保險業務的臨時統計數字，平均每架的士全保及第三保的毛保費，由2019年的HK$2.8萬及兩萬元，上升至2025年第3季的HK$4.8萬和HK$3.7萬，增幅達71%至85%。同期，私家車全保及三保的毛保費增幅介乎2%及30%，綠色小巴則介乎-4.3%至1.8%。此外，的士保費急升亦令購買全保之的士數量，由2019年的7,769輛降至2025年第3季的3,790輛，大跌51%；而購買較便宜但保障範圍較少的第三保，則由20

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸署早前宣布，由4月1日起的士司機必須提供至少一種二維碼付款方式及一種非二維碼電子支付方式，讓乘客選擇。的士司機從業員總會秘書長黃大海表示，電子支付是大勢所趨，確實能令的士服務有所提升，對整個城市智慧交通而言是重要一環。但政府立法時應顧及的士司機屬自僱人士，承受著很大的營運成本，當中包括電子支付裝置設備使用及維護等成本壓力。期望社會各界多支持的士行業發展。黃大海建議政府法例實施後給予業界過渡期，先以口頭警告為主，勿立即票控違規司機。至於年長司機難於熟習新科技，黃大海指出的士司機從業員總會多年前已開始推動電子支付，簡化使用流程，期望電子支付公司團隊能克服更多技術上的障礙。 已從事的士行業26年、大黃蜂車隊司機黃先生在7年前已開始使用信用卡機，當時一個月僅有2至3宗電子付款，以遊客為主。據他觀察，電子支付交易比例持續上升，由最初約一成增至現時約三成，旅客使用率比例比本地市民高，估計香港人仍然習慣使用現金支付車費。黃先生亦說，電子收費十分方便，指其裝置的安裝成本不貴，不僅節省找贖時間，亦可避免錯誤找

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Xandy，政府去年3月批出5個的士車隊牌照，而營辦商於同年7月底前陸續投入服務。原意改善叫車服務質素，惟政策推行大半年後成效有限，車隊規模遠遜預期。 根據《星島頭條》報道，多間的士車隊為咗「救亡」，近期正在同網約車平台洽談合作，挽救的士生意，預料雙方「合作交流」是長遠政策方向。從用家角度，的士車隊的車輛質素和服務水平，確實比普通的士有顯著嘅提升，但由於供應量不足，加上用家都需要分別下載5間的士車隊的應用程式先能夠Call車、加上平台系統局限性等種種問題，導致call車非常困難。報道呢個新聞嘅《星島頭條》筆者聶風指出，曾多次透過Uber平台Call車，接單者多數都係的士車隊嘅的士，反映的士車隊自身平台使用不便，普及性亦遠遠不及現有幾大網約平台。的士車隊訂單不足，更難吸引司機加盟，形成惡性循環。 政府也明顯意識到車隊運作的困難，運輸及物流局局長陳美寶起2月21日表示，現時5支的士車隊由始至今接單量已經達220萬宗，當局與每支車隊緊密溝通及提供協助，期望增加規模，包括招募司機，預計至本月底會有近1,500輛車。局

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸及物流局於2月6 日公布《運輸策略藍圖》，預計首批持牌網約車平台最快可以起今年第4季正式開始營運。藍圖分別以「享·旅程」、「連·都市」及「活·出行」三大主題，勾劃出香港未來20年交通運輸重點佈局，強調以人為本嘅理念改善乘客出行體驗。 藍圖指出，個人化點對點交通服務在公共交通服務中扮演輔助角色，在2024年底至2025年初的需求調查中，每日個人化點對點交通服務的客量為88萬人次，的士及網約車比例為4比1。藍圖中有提及，政府當局會持續透過不同措施提升的士服務質素，改善乘客出行體驗，促進的士行業的健康和可持續發展。 在規管網約車方面，局方表示，目標於2026年上半年將附屬法例交俾立法會審議，預計首批持牌網約車最快在本年第4季內開始營運，未來日子將會由的士和網約車「共存互補」。政府亦需要致力透過一地多用、自動泊車系統等一系列措施，務求增加泊車位供應，今年將達成去年所定下了兩年內，新增超過1.2萬個私家車和商用車泊位的目標；亦會開展新一輪的泊車位供求的研究報告，全面檢視政策方向，尤其是在商用車的停泊情

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，鑑於人口高齡化和年長商用車司機人數上升，運輸及物流局擬修訂《道路交通（駕駛執照）規例》中，對駕駛執照申請人或持有人嘅體格證明要求及機制，修訂禁止駕駛時嘅疾病同埋身體傷殘項目，並計劃提高申請駕駛執照人嘅視覺能力要求，包括「視力」和「視野」。政府建議將商用車司機提交體格檢驗證明書嘅年齡門檻由70歲降低至65歲，並縮短駕駛執照的有效期至一年，實行「一年一檢」的規定，以保障司機及其他道路使用者的安全。此外，政府建議賦權運輸署署長在懷疑駕駛人士體格出現狀況時，可要求他們提交醫療報告，如不遵從可取消或暫時吊銷其駕駛執照。交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在去年第三季共接獲11,842宗投訴及建議，當中純粹提出建議的有346宗。與公共交通服務有關的個案，由再上一季的9,384宗上升至10,519宗。有關交通情況的投訴及建議，由249宗升至299宗。就證實成立的個案，有關政府部門及公共交通機構已採取措施以改善情況，或正在考慮可以解決問題的方法。在這些個案中，有19名駕駛者被警務處票控。 運輸署都在去年邀請商用車業界

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，新界北總區交通部執行及管制組特遣隊，起1月25日下午在深圳灣香港口岸打擊的士違例，派員喬裝乘客，發現兩名的士司機涉嫌「招攬乘客」、「駕駛時放置多於兩部流動電訊裝置」、「沒有展示的士司機證」及「未經授權使用車隊的士停車處」。警方將會發出傳票，票控有關的士司機。警方重申，行動仍在進行中，會繼續採取執法行動，打擊相關的士違例事項，以保障市民及遊客的權益。 為打擊的士司機「電話陣」，政府早前修例限制司機在座位前擺放流動電訊裝置數量。根據最新規例，任何司機駕駛時不可在前方放置多於兩部流動電訊裝置，即是流動電話、平板和手提電腦，而每部裝置的屏幕對角不可超過19厘米長。裝置不能阻礙司機目視道路及交通情況，以及對觀察路況用的倒後鏡、裝置或攝像顯示器的視線。違例者最高可處罰款2,000元。 近日有網民分享指，將手機打橫，利用分割功能，同時使用兩個接單程式。討論群組內更有人分享指，可利用某韓國品牌平板電腦及手機獨有功能，在合乎大小規格的平板電腦內「一開四」，一次過使用四個應用程式。換言之，若司機「物盡其用」，放兩部