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最新市場動態


美國聯儲局凌晨宣布2022年第7次議息結果,宣布上調聯邦基金利率0.75厘至3.75%至4%,符合巿場預期。中原按揭董事總經理王美鳳表示,美國年內累積加息幅度增至3.75厘,樓按相關的1個月港元拆息今日(3日)報3.21%,貼近十四年新高水平,已明顯高於加P前市場按息介乎2.625%至2.875%,令H與P差距收窄至約2厘,低於過往平均達3厘以上,銀行已有即時再加P壓力。


而滙豐銀行剛宣布上調最優惠利率(P)0.25厘,她預料其他銀行將陸續跟隨,令巿場按息升至達3厘水平,介乎2.875%至3.125%。巿場預期美國將會於12月再加息,而加幅或會收窄,相信本港按息年內將會處於3厘多附近水平。


聯儲局主席鮑威爾於議息後新聞發布會上表示,接下來的兩次議息會議上可能會放緩加息速度。王美鳳指出,美國面對歷史性高通脹表明續以加息應對,但接連大手加息加上市場憂慮美國面臨經濟衰退問題,年內餘下十二月加息幅度料降至0.5厘,聯邦基金利率年底將達4.5厘(4.25%-4.5%區間);雖然美國預期息率水平或高於預期,但相信明年美國加息步伐將會放緩及於年內步入尾聲;意味明年本港加息壓力將減輕。


港P加0.25 月供增幅3.3%


王美鳳表示,銀行上調最優惠利率 0.125厘後,以30年期計,月供增加3.3%,每100萬元按揭額增加134元,以平均按揭額約元500萬為例,以市場按息2.725%加至2.975%計,月供將增加667元至21,013元,加幅3.3%;累計年內兩度加P加幅達0.375厘,每100萬元按揭額、30年期計,每月供款增加約200元,加幅5%,平均按揭額500萬元為例,月供增加接近996元。


由於香港按息已錄一定升幅,金管局於9月公布放寬按揭「壓力測試」要求,用作評估加息防守力的假定按息升幅由3厘降至2厘,適時按照市場變化作出調整。


通過壓測最低月入提高2.9%


王美鳳指,今年P加幅累計0.375厘,而9月時「壓力測試」假定升幅已降低1厘,故此9月份之壓測放寬已減低現時加息對上會之影響。但買家需注意,銀行公布加P後,按息亦同步上升0.25%,以現時二手物業市場按息2.725%加至2.975%計,供款壓力測試假定加2厘後會由4.725%調整至4.975%計,以500萬元貸款額、30年期計,壓測下最低月入要求由43,345元提升至44,608元,即增加1,263元或2.9%。故此,用家需留意息率之變化,當息率上升,用家需相應地加上加息幅度去計算自身還款能力。


撰文:張偉倫


圖片來源: 香港01


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去年涉及的士交通意外有4,081宗,佔整體交通意外的23%。立法會議員陳沛良、陳健波與保險業界開會,交流的士保險的問題和業界生態的意見。


業界代表認為,應從規管的士司機駕駛行為習慣入手,鼓勵司機小心駕駛。亦有代表建議,的士內可加裝防護裝置及超速警報,或逐步淘汰老化車輛。

陳沛良2月向政府提交書面質詢,問到政府對減少涉及的士交通意外的措施,時任運房局局長陳帆表示政府歡迎及鼓勵建立租用的士司機中央資料庫,方便業界投保時,向保險公司提供司機的駕駛資料,做出更準確的風險評估。陳沛良希望現屆政府積極考慮,以便車主、車行及管理人參考。


陳沛良和陳健波都是保險界出身,兩人已在保險業聯會會址設立議員聯合辦事處,處理業界問題及市民投訴。


撰文:鄭寶生


圖片來源: 香港01


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政府近年積極推動電動車,新一份《施政報告》透露,將會在2027年年底前投入約700輛電動巴士,以及約3,000輛電動的士,按目前全港約有1.8萬輛的士推算,即佔整體約六分一


明年試行新一代電動的士和氫燃料電池雙層巴士


為爭取在2035年前將碳排放總量從2005年的水平減半,以邁向2050年前達致碳中和的目標,政府將在未來三年,在額外7,000個政府建築物停車位提供充電設施,明年亦會試行新一代電動的士和氫燃料電池雙層巴士及重型車輛。


《施政報告》列明,港府在2025年或之前將要完成兩項任務,包括公布推動電動公共交通工具及商用車的路線圖,以及制訂陸上運輸使用氫能的長遠策略。


2027年年底前投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士


此外,政府亦會在2027年年底前投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士。根據運輸署資料,現時本港有18,163輛的士,按該數量推算,日後電動的士數量將佔整體近兩成。

環保署早前回覆《香港01》指,新能源運輸基金今年年初批出兩宗涉及四輛新款電動的士的申請,其中一輛電動的士已於9月1日開始營運。為了進一步推動的士電動化,當局正積極鼓勵汽車供應商引入更多適合在香港使用的電動的士型號,並開始籌建快速充電網絡,並強調會考慮業界意見,包括為電動的士充電費提供補貼等建議。


綠色和平︰環保政策著墨不多 多屬舊調重彈或瑣碎措施


環保團體綠惜地球歡迎加快綠色運輸轉型,指氫能是未來方向,香港各區已鋪設煤氣管線多年,可直接在地轉化成氫氣供氫能車輛使用,若同時修例容許巴士及其他車輛使用氫能作燃料,將有助加快轉型進程。


綠色和平亦指,《施政報告》對環保政策著墨不多,當中多屬舊調重彈或瑣碎措施,未有訂立更進取的碳中和、減廢政策及KPI,反而堅持強推明日大嶼,繼續為大自然造成不可逆轉的破壞。綠色和平對此表示失望,建議新一屆政府須推出創新而進取的環境政策,否則在愈趨惡化的環境下,市民生活的宜居度只會不進則退。


撰文:勞敏儀


圖片來源: 香港01


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