大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸及物流局於2月6 日公布《運輸策略藍圖》，預計首批持牌網約車平台最快可以起今年第4季正式開始營運。藍圖分別以「享·旅程」、「連·都市」及「活·出行」三大主題，勾劃出香港未來20年交通運輸重點佈局，強調以人為本嘅理念改善乘客出行體驗。 藍圖指出，個人化點對點交通服務在公共交通服務中扮演輔助角色，在2024年底至2025年初的需求調查中，每日個人化點對點交通服務的客量為88萬人次，的士及網約車比例為4比1。藍圖中有提及，政府當局會持續透過不同措施提升的士服務質素，改善乘客出行體驗，促進的士行業的健康和可持續發展。 在規管網約車方面，局方表示，目標於2026年上半年將附屬法例交俾立法會審議，預計首批持牌網約車最快在本年第4季內開始營運，未來日子將會由的士和網約車「共存互補」。政府亦需要致力透過一地多用、自動泊車系統等一系列措施，務求增加泊車位供應，今年將達成去年所定下了兩年內，新增超過1.2萬個私家車和商用車泊位的目標；亦會開展新一輪的泊車位供求的研究報告，全面檢視政策方向，尤其是在商用車的停泊情

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，鑑於人口高齡化和年長商用車司機人數上升，運輸及物流局擬修訂《道路交通（駕駛執照）規例》中，對駕駛執照申請人或持有人嘅體格證明要求及機制，修訂禁止駕駛時嘅疾病同埋身體傷殘項目，並計劃提高申請駕駛執照人嘅視覺能力要求，包括「視力」和「視野」。政府建議將商用車司機提交體格檢驗證明書嘅年齡門檻由70歲降低至65歲，並縮短駕駛執照的有效期至一年，實行「一年一檢」的規定，以保障司機及其他道路使用者的安全。此外，政府建議賦權運輸署署長在懷疑駕駛人士體格出現狀況時，可要求他們提交醫療報告，如不遵從可取消或暫時吊銷其駕駛執照。交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在去年第三季共接獲11,842宗投訴及建議，當中純粹提出建議的有346宗。與公共交通服務有關的個案，由再上一季的9,384宗上升至10,519宗。有關交通情況的投訴及建議，由249宗升至299宗。就證實成立的個案，有關政府部門及公共交通機構已採取措施以改善情況，或正在考慮可以解決問題的方法。在這些個案中，有19名駕駛者被警務處票控。 運輸署都在去年邀請商用車業界

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，新界北總區交通部執行及管制組特遣隊，起1月25日下午在深圳灣香港口岸打擊的士違例，派員喬裝乘客，發現兩名的士司機涉嫌「招攬乘客」、「駕駛時放置多於兩部流動電訊裝置」、「沒有展示的士司機證」及「未經授權使用車隊的士停車處」。警方將會發出傳票，票控有關的士司機。警方重申，行動仍在進行中，會繼續採取執法行動，打擊相關的士違例事項，以保障市民及遊客的權益。 為打擊的士司機「電話陣」，政府早前修例限制司機在座位前擺放流動電訊裝置數量。根據最新規例，任何司機駕駛時不可在前方放置多於兩部流動電訊裝置，即是流動電話、平板和手提電腦，而每部裝置的屏幕對角不可超過19厘米長。裝置不能阻礙司機目視道路及交通情況，以及對觀察路況用的倒後鏡、裝置或攝像顯示器的視線。違例者最高可處罰款2,000元。 近日有網民分享指，將手機打橫，利用分割功能，同時使用兩個接單程式。討論群組內更有人分享指，可利用某韓國品牌平板電腦及手機獨有功能，在合乎大小規格的平板電腦內「一開四」，一次過使用四個應用程式。換言之，若司機「物盡其用」，放兩部

大家好，我係Eva，喺上一集，我哋就同大家回顧咗2025年的士牌價嘅走勢，同埋展望一吓嚟緊2026年的士牌價嘅情況，如果未睇上一集嘅朋友可以去我哋嘅頻道重溫返先，至於今集就主要同大家睇一睇上年2025年的士過戶數量嘅統計數字，無論你係車主又或者係準買家，都希望你可以藉住呢條片，掌握到最新嘅市況，如果未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。 我哋可以先睇一睇上年2025年嘅的士牌價走勢圖表，基本上如果有留意開我哋頻道嘅朋友都知道，的士牌價喺2025年嘅表現確實唔係咁理想，我哋就以市區的士牌價為例，由年頭285萬下跌至年尾216萬，全年下跌咗96萬，跌幅大約24.2%。至於新界的士牌價，由年頭205萬下跌至年尾140萬， 全年下跌咗65萬，跌幅大約31.7%。 咁到底2025年的士嘅過戶數量又係唔係跟住牌價咁不斷萎縮呢？我哋再睇一睇2025年運輸署嘅的士過戶數量，根據運輸署俾我哋嘅官方數字睇得到，整個年度都係升升跌跌，起上年頭兩季季度，市區的士嘅過戶數量差唔多每個月都是起伏不停，1月份嘅過戶數量有189宗，而6月份嘅過戶數量就有244宗，成為全年高

大家好，我係Tiffany，大家買到的士牌，都是由政府發出。不過大家是否知道，的士牌是由哪時候開始發牌？發牌制度又是怎樣？是否無限量發牌？今集就會同大家講解一下，未訂閱我們頻道的朋友，記得訂閱喇！多謝支持！ 要了解的士牌發牌制度，首先我們要簡單了解一下香港的士發展歷史。在香港，的士由1923年正式投入服務，初時的士營運牌照是由政府免費發牌給的士公司。由幾間主要的士公司負責營運，政府規限的士服務，從地區到收費水平。另外，政府會根據的士乘客的需求， 不定期免費增發一些的士牌給的士營運商。簡單來說，在香港的士的發展初期，的士牌一直都是免費。 直至1964年， 由於當時市民對的士服務需求大幅咁上升，為了應付市民對的士服務的需求，由於當時市民對的士服務需求大幅咁上升，為咗應付市民對的士服務嘅需求。當時的公共交通顧問委員會，即係現時交通諮詢委員會，認為大量發出的士牌是有效滿足市民對的士服務需求的最佳方法， 並且建議將當時免費向的士公司發出免費的士牌方法，改為公開投標的制度。公開提供畀大眾市民個人投標，價高者得。 委員會認為這個是最公平、公正和透明度高的發牌方

大家好，我係Eva, 今年由年頭至今，有關的士嘅話題可以話係源源不絕，例如網約車規管立法、的士筆試大改造、的士車隊陸續投入服務等等，每個話題都引發起坊間熱烈討論，我哋就趁住踏入第四季，同大家睇吓的士牌價喺二零二五年頭三季嘅表現，我哋今集就會同大家睇一睇有關嘅數據，無論你係車主又或者係準買家，都希望你可以籍住呢條片掌握到最新嘅市況，如果未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。 我哋可以先睇一睇今年二零二五年頭三季嘅的士牌價走勢圖表，我哋睇到整體嘅情況都唔係咁樂觀，我哋就以市區的士牌價為例，由年頭HK$285萬下跌至9月尾232萬，下跌咗HK$53萬，跌幅接近兩成，大約下跌咗18.6%；至於新界的士牌價都同樣下跌，由年頭HK$205萬下跌至9月尾HK$146萬，下跌咗HK$59萬，跌幅係比起市區的士牌價更大，係跌超過兩成半以上，跌咗大約28.8%，我哋再睇吓過往十年的士牌價嘅走勢表現，同樣係非常唔樂觀，以市區的士牌價為例，起2017年年頭最高點HK$667萬，跌到去今年2025年6月嘅十年低位HK$199萬，跌咗HK$468萬，足足跌超過七成，跌咗

大家好，我係Eva，運輸署由今年11月起將會調整的士筆試，起維持評估水平嘅同時，會做到更切合的士業界嘅實際運作需要。的士業界普遍表示歡迎，並建議加強職前培訓課程，吸引年輕人入行。今次嘅的士筆試大改造會唔會，為想入的士行業嘅司機帶來新嘅挑戰呢？今集就會同大家講解呢方面嘅情況，...

最近有傳媒引述消息指出，無人駕駛的士「蘿蔔快跑」有意進軍香港，隨住科技嘅進步，無人駕駛技術已經逐漸成熟，特別係喺中國內地，「蘿蔔快跑」已經喺多個城市成功營運，而家佢哋計劃喺香港展開營運測試，呢個消息引起咗唔少的士業界同市民嘅關注，大家都紛紛討論到底呢個情況會唔會引發起「的士末日」

最近呢幾個月，有關的士嘅話題可以話係源源不絕，例如規管網約車平台、的士加價、的士車隊牌照同埋的士司機違例記分制等等，每個話題都引發起坊間熱烈討論，咁到底的士牌價喺咁嘅情況又會點走呢？我哋就趁住啱啱踏入第四季，同大家睇吓的士牌價喺2024年頭三季嘅表現，我哋今集就會同大家睇一睇有關

為咗有效提升的士服務質素，政府早前引入咗的士司機違例記分制度，而呢個制度就喺2024 年9月22號正式生效，喺記分制度下，如果的士司機濫收車資、拒載又或者兜路就會被記分，如果司機兩年內被記滿15分就會被停牌，有的士司機擔心會因為咁樣而同乘客會有爭拗，尤其係因為兜路嘅問題容易產生唔