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最新市場動態


Hello大家好,我係Peter,啱啱踏入咗2023年,我哋香港的士交易所就襯呢個機會,同大家回顧一吓2022年的士牌價嘅走勢,再同大家展望一吓嚟緊2023年的士牌價嘅情況,無論你係車主又或者係準買家,都希望你可以藉住呢編文章,掌握到最新嘅市況,如果未訂閱我哋Channel嘅朋友,記得訂閱喇,多謝支持!


我哋先睇一睇上年2022年的士牌價嘅走勢圖先,喺2022年成年嚟睇,市區的士牌價,由年頭477萬下跌至年尾441萬,全年下跌36萬,跌幅大約7.5%。至於新界的士牌價,由年頭399萬下跌至年尾341萬,全年下跌58萬,跌幅大約14.5%。




上年2022年的士牌價下跌嘅原因,最主要有3個因素,第一個因素就係年頭受到第5波疫情影響,最高𡶶時期每日超過5萬人感染,市面再次停工、停課、禁晚市,出行人數亦都大大減少,嚴重影響的士生意,第5波疫情要去到2022年4月尾先叫做有所緩和。


而第二個影響的士牌價下跌嘅因素,就係受到泰加保險突然停辦的士保險嘅影響,令的士保費亦都有所提升,車主營運的士嘅成本增加,亦令到部分車主決定退市離場,增加咗的士牌價嘅下行壓力。


至於第三個影響的士牌價下跌嘅因素,就係加息周期正式開始,隨住美國喺2022年3月份開始加息,而且加息嘅幅度亦都有所增加,基於聯繫匯率制度下,香港亦都喺今年跟隨加息,加息直接影響的士按揭貸款嘅成本,令到準買家入市嘅決定變得更加審慎,亦都令本身做緊按揭嘅車主供款壓力增加,所以加息呢一個因素亦都係下半年牌價下跌嘅主要原因。


一連睇咗3個令的士牌喺2022年下跌嘅因素,咁到底上年有冇啲利好的士牌嘅因素出現咗?另外,2023年的士牌價又預期會點樣走?好!等我喺度同大家簡單分析一吓啦!


其實,上年2022年都有一啲利好的士牌嘅因素出現咗嘅,最值得留意嘅就係,的士加價同埋通關嘅消息,大家如果有留意開新聞都知道,的士係上年2022年7月份,正式加價,今次加價已經係相隔5年先再加價,所以相對地加幅都有所落後,大家要明白,合理地加價先可以令的士業界健康發展,所以我並唔係同大家講加價就牌價一定會升,要的士牌有價值,就要令的士生意有好嘅發展。其實講開加價,大家都可以展望一吓嚟緊嘅情況,因為的士收費確實有追落後嘅情況,最近的士團體都分分向政府申請加價,大家可以密切留意。


另外,大家喺2023年要留意嘅重磅消息,就係講咗好耐嘅通關情況,喺上年2022年年尾,政府正式宣佈會逐步同內地通關,消息一出,其實都即時帶動的士牌價反彈上升,市區的士牌價喺12月份升超過3%,大家都希望藉住同內地通關,經濟活動可以回復正常,的士生意亦會有所提升,所以留意的士牌價嘅你,記得要留意今年通關嘅情況。


至於今年仲有咩值得留意嘅消息?就係加息嘅情況,市場預期今年內加息會見頂,不過要留意,高息環境可能會維持一段時間,所以有實力嘅準買家可以考慮俾多啲首期,減低的士按揭借貸嘅風險壓力。


總結嚟講,我對今年2023年的士牌價嘅預測係比較向好,當然啦!各人嘅預測都有啲唔同,唔知你又有咩睇法?歡迎留言,我哋下集見!


Peter Tseung

香港的士交易所 HKTEx (業務部) - 副總裁

2023年1月11日

P.S.:(短片版本將於稍後推出!敬請留意!)


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已更新:1月5日



再有的士團體正式向運輸署申請加價!今早(4日)多個市區的士(紅的)及新界的士(綠的)團體到西九龍政府合署遞交申請加價信,前者要求落旗加5元至32元,跳錶加2毫子;後者則希望落旗加4.5元至28元,跳錶同樣加2毫子。業界表示,現時的士收費嚴重滯後,經營困難,希望藉加價調高司機收入。


市區的士團體聯盟與17個新界的士團體,今早到西九龍政府合署向運輸署遞信申請加價。市區的士方面,建議落旗由27元調高至32元,加幅達5元;之後跳錶加2毫子。聯盟指,以每程7.6公里計算,車資由原本的80.2元,將會調升至90.8元,升幅約13.22%。


的士團體指去年7月雖已加價 但落後通脹


聯盟指,過去數年保險費增加50%至100%不等,其他維修保養費亦上漲,雖然去年7月的士獲准加價,但加幅仍然落後通脹,司機收入追不上物價及燃料費的升幅,故希望藉加價增加司機收入,吸引年輕司機入行,並平衡車主支出。


「希望加價追回收入,令到車主、司機雙贏」


新界的士方面,業界要求落旗價由現時的23.5元,加4.5元至28元;之後每次跳錶加2毫子。業界同樣指,今年7月的加幅難追上成本上漲,形容的士收費嚴重滯後,希望加價追回收入,令到車主、司機雙贏。


事實上,除了上述的士團體,之前香港的士小巴商總會等多個的士團體,亦曾向運輸署其他加價方案,市區及新界的士落旗加6元,跳錶則維持不變。當時商會指,為免市民感到壓力,可分階段加價,即今年第一季及明年分別先後加價3元。


撰文:黃偉倫


圖片來源: 香港01


原文資料來源:

https://www.hk01.com/article/853714?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral


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已更新:1月4日



新冠疫情嚴重影響本港經濟,的士業界亦苦不堪言。有的士業團體今日(3日)表示,的士車主收入較2018年低,且車資自2017年起已5年「零增加」,加上反修例風波及新冠疫情嚴重期間,車主為挽留司機,大幅度減租,並給司機津貼,縱使去年7月車費終於加價,幅度卻縮減一半,而現時的士租金尚未回復至2018年初水平。有見及此,該團體希望申請市區的士(紅的)加價13.22%。


市區的士團體聯盟補充,過去幾年的保險費已增加50%至100%不等,部分甚至被拒保。團體又指,墊底費同樣增加25%至150%,新車車價則較2018年上升接近50%,維修保養費亦增加了不少。團體舉例,驗缸費用都要7,000多港元,停車場費用及銀行借貸利息更不斷增加。


團體續指,樣樣成本都有增加,但的士收費自2017年後,整整5年卻沒有加價,而去年7月17日的加價更被大幅削減一半,有關的增幅比5年前只有12.5%,大幅落後於通脹,直言司機收入根本追不上物價通脹及石油氣費用的升幅。此外,團體表示,從元旦(1月1日)起,港府已不再向的士司機發放燃油津貼,導致每更平均增加了約50多港元石油氣費用。團體建議,市區的士以每旗7.6公里計算,希望每程原本車資80.2港元調升至90.8港元,升幅只是13.22%,以收窄司機收入與各項指數的差距。


圖片來源: 東網


原文資料來源:

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20230103/bkn-20230103193806490-0103_00822_001.html


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