無人駕駛︱尚海龍倡自動駕駛規範納入網約車立法 陳美寶：會推進實現自動車跨區通行

立法會繼續辯論新一份施政報告致謝議案。

政府今年會批出3個區域作自動駕駛測試。運流局局長陳美寶表示，會繼續以安全為首要原則，吸取經驗，優化技術標準，並適時與業界共享業界研究結果，推進實現自動車跨區通行，促進與其他交通工具接駁，及啟動遙距操作自動駕駛車輛的測試項目。

尚海龍表示，「網約自動駕駛車輛」是實現交通轉型的重要一環。

立法會昨日（10月9日）繼續辯論施政報告致謝議案，多名議員關注自動駕駛。選委界尚海龍指「法規先行、技術跟進」是推動產業成熟的關鍵，建議將自動駕駛規範納入網約車立法規劃框架當中；設立自動駕駛商業化的試驗區，例如在北都、科學園等創科樞紐地方；完善法律和保險配套，明確製造商、營運商和用戶的法律界限，以清晰自動駕駛事故的責任歸咎。

選委界陳紹雄亦說，樂見政府積極推動自動駕駛發展，希望開放更多測試區域、拓展市區測試，成立自動駕駛跨部門小組，為自動車發展提供清晰的行動綱領和路線圖，構建香港成為自動駕駛數據技術及標準出海的樞紐，並率先在北都的道路上建立相關車聯網及基建設施。

張欣宇建議讓市民體驗自動駕駛發展、打破信息差

新方向張欣宇認為，自動駕駛有潛力成為香港領先全球的創科領域。他指，香港是全球少數已經為自動駕駛訂立完整法律框架、明確責任歸屬的司法管轄區之一；且香港道路設計相當統一規範、管理標準清晰、路權界定明確、快速公路比例高，對自動駕駛技術非常友善，故建議增加更多試點，讓市民有機會親眼見到、體驗自動駕駛的最新發展，形容打破信息差有助於增強信心、較少阻力。

林新強：內地企業出海根本不會聘請香港律所

法律界林新強表示，內地企業出海根本不會聘請香港律所，  背後結構性問題是律所法團模式執業1997年通過至今28年仍未實施。他指，即時業界有所謂的有限責任合夥律師行制度，但實際上根據法例，如果律所有事「爆煲」，所有合夥人都需要賠償最高過去兩年所得收入，「基本上都會個人破產，一破產就連律師牌都沒有了。」故本地律所不敢合併、不敢走向國際、不敢進入新產業。他認為，律所法團模式執業就可以解決上述問題，希望盡快進行相關修例。

新聞來源：【香港經濟日報】

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專題探討【的士筆試大改造】

大家好，我係Eva，運輸署由今年11月起將會調整的士筆試，起維持評估水平嘅同時，會做到更切合的士業界嘅實際運作需要。的士業界普遍表示歡迎，並建議加強職前培訓課程，吸引年輕人入行。今次嘅的士筆試大改造會唔會，為想入的士行業嘅司機帶來新嘅挑戰呢？今集就會同大家講解呢方面嘅情況，未訂閱我哋嘅朋友記得訂閱，多謝支持。

以往的士筆試主要考核司機對的士營運規例、主要路線同地點，過往考生幾乎要記熟全港大街小巷，加上仲要熟悉《道路使用者守則》等實務知識嘅掌握。不過除住時代改變，政府為咗與時並進，運輸署經過全面檢討考核安排後，將由今年11月3日起，將有關考試內容調整，整體試題數目由90條減至75條。

運輸署宣布調整部份包括，第一，將現時甲部份嘅「的士則例」同乙部份嘅「地方及路線試題」合併成為全新甲部份，叫做「的士營運」。主要考核的士司機嘅實務知識，包括相關法規及基本地方知識；第二， 現有丙部份嘅《道路使用者守則》取代為新嘅乙部份試題，仍然係繼續考核對《守則》嘅認識。

運輸署考慮到現時的導航科技已經能夠協助的士司機快速尋找目的地，以及規劃最佳行駛路線，新嘅的士筆試會大幅減少，同埋簡化有關著名地標同路線識別嘅試題，而試題庫亦會更新，令考核能更切合實務需要，同時又會確保通過考核嘅考生具備的士司機所需要嘅專業知識同行業素養，對主要道路網絡同經常到嘅地點有基本認知同掌握。另外會加入一啲新試題，例如的士車隊制度、違例記分制等等有關服務質素嘅新措施。

的士業界對新嘅筆試改革表示歡迎，認為可以將部分考核內容改為職前培訓課程，有助降低入行門檻。

的士車巷車主協會永遠會長吳坤成指出，起運輸署考取的士司機資格，覺得應該從一個比較簡易嘅形式畀佢哋知道好容易入行，俾佢哋覺得考呢個試並唔係想像中咁困難先。有啲情況起職前課程上補習，俾司機考試前再考一個簡單嘅筆試，吳坤成覺得呢個做法比較好一啲。

運輸署從2020年2月更新同調整筆試試題內容，的士牌照應考人數由2019年不足一萬人，增至去年1萬4千人，成功吸引更多人報考的士筆試。另外，的士筆試嘅合格率亦由2019年不足四成，增至六成。反映出優化咗嘅的士筆試喺對吸引新人投身的士司機行業有相當正面嘅作用。

運輸署又有諮詢的士服務質素委員會，希望做到跨專業、跨界別。當中包括的士業界嘅成員，並會向的士業界發信，介紹新的士筆試嘅考核範圍。署方會陸續向考生派發新嘅《的士筆試指引》以及《的士營運小冊子》，考生稍後亦可以參閱運輸署網頁。

總括嚟講，香港政府嘗試盡力為的士業界提升形象，至於簡化的士筆試係咪能夠吸引更多新人入行，仍然係未知。原因都仲要睇的士車隊未來發展成點，同埋將會面世嘅網約車平台，最終會發出幾多個牌照。如果網約車發牌數量龐大，即使的士司機入職門檻再幾簡單，都有可能未必吸引到更多新人入行。

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Eva

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年10月6日

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蘇黎世與 YAS 合作提升電動的士車隊服務質素及行車安全

蘇黎世保險(香港)今日宣布與 YAS 保險合作,推出創新而且以獎勵為本的汽車保障方案予合資格的電動車及混合動力車的士司機。是次合作結合了蘇黎世的保險專業知識與 YAS 的人工智能保險科技方案,帶來更安全、更智能、更優越的出行體驗,惠及全港。

蘇黎世將推出三層保障計劃,評分機制由 YAS 的 TAXY 平台驅動。TAXY 平台運用人工智能輔助的學習技術,提供透明的評分系統,實時追蹤個別司機的駕駛行為,確保重視安全的司機能獲取獎勵,根據不同層級,對應各項涵蓋司機本人、其財產及其家人的保障。

合資格的司機可獲得個人意外保障,而安全評分更高、獲晉升至更高層級的司機,則可享有更全面的保障及福利。例如,第二層會為司機的財產提供保障,而第三層更進一步延伸至司機的家人,為他們提供個人意外保障。該公司旨在鼓勵所有的士司機建立更安全的駕駛習慣,發揮漣漪效應,提升行業標準,並惠及更廣泛的社區。只要司機培養更安全的駕駛習慣,從乘客、行人到其他駕駛者,每一位道路使用者都能受惠,事故減少,旅程亦更順暢。

是次合作體現了雙方的共同承諾,攜手改善的士行業,支持政府政策,並推動香港成為更安全、更可持續發展的城市。透過運用 YAS 的 TAXY 平台,結合 AI 驅動的司機監測及實時數據分析,有助的士車隊進一步實現可持續發展並提升營運表現。

新聞來源：【匯港通訊】

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