『的士大王』太子女––鄭敏怡11月起辭任忠誠車行、星群等董事職務

「的士大王」太子女鄭敏怡發表聲明指，由11月1日起辭任忠誠車行有限公司執行董事、忠誠的士管理有限公司董事總經理、忠誠車行維修中心有限公司董事總經理等職務。

「的士大王」太子女鄭敏怡發表聲明指，希望嘗試更多元的發展，投入更多時間於其他事務及機遇，由11月1日起辭任忠誠車行有限公司執行董事、忠誠的士管理有限公司董事總經理、忠誠車行維修中心有限公司董事總經理等職務，涉及公司包括首間獲發的士車隊牌照的「星群的士」。運輸署表示正了解事件，包括相關的士車隊營辦商就其車隊的最新管理安排，以確保車隊服務不受影響。

鄭敏怡辭任多間車行董事職務︰希望嘗試更多元發展

鄭敏怡在聲明中表示，希望嘗試更多元的發展，開拓眼界，將投入更多時間於其他事務及機遇。她強調明日辭任生效後，再與相關公司或人士無關，並感謝過去工作中結識的夥伴與朋友，祝願他們一切順利，身心健康。

辭任公司共16間　包括首間獲發的士車隊牌照「星群的士」

此外，鄭敏怡辭任董事的公司包括由她創辦的「星群的士SynCab」，即今年7月14日首支正式獲發牌照的的士車隊。她辭任董事的公司共有16間，包括︰

1. 永富財務有限公司

2. 宏鴻科技有限公司

3. 輝航貿易有限公司

4. 達誠國際有限公司

5. PULSE COMMUNICATION (HK) LIMITED

6. 星全發展有限公司

7. 青源汽車集團有限公司

8. 忠誠汽車集團有限公司

9. 忠誠汽車租賃集團有限公司

10. 忠誠車行有限公司

11. 忠誠的士管理有限公司

12. 忠誠車行維修中心有限公司

13. 忠誠控股集團有限公司

14. 忠誠車行投資公司

15. 星群的士服務（新界）有限公司

16. 星群的士服務有限公司

運輸署表示，正了解事件，包括相關的士車隊營辦商就其車隊的最新管理安排，以確保車隊服務不受影響。

新聞來源：【香港01】

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的士業歷史小百科【的士牌發牌制度】

大家好，我係Tiffany，大家買到的士牌，都是由政府發出。不過大家是否知道，的士牌是由哪時候開始發牌？發牌制度又是怎樣？是否無限量發牌？今集就會同大家講解一下，未訂閱我們頻道的朋友，記得訂閱喇！多謝支持！

要了解的士牌發牌制度，首先我們要簡單了解一下香港的士發展歷史。在香港，的士由1923年正式投入服務，初時的士營運牌照是由政府免費發牌給的士公司。由幾間主要的士公司負責營運，政府規限的士服務，從地區到收費水平。另外，政府會根據的士乘客的需求， 不定期免費增發一些的士牌給的士營運商。簡單來說，在香港的士的發展初期，的士牌一直都是免費。

直至1964年， 由於當時市民對的士服務需求大幅咁上升，為了應付市民對的士服務的需求，由於當時市民對的士服務需求大幅咁上升，為咗應付市民對的士服務嘅需求。當時的公共交通顧問委員會，即係現時交通諮詢委員會，認為大量發出的士牌是有效滿足市民對的士服務需求的最佳方法， 並且建議將當時免費向的士公司發出免費的士牌方法，改為公開投標的制度。公開提供畀大眾市民個人投標，價高者得。

委員會認為這個是最公平、公正和透明度高的發牌方法，持牌人將會永久擁有這個的士牌，無年期限制，並且按法例規定營運的士業務。當時政府對這個建議全盤接納， 並且在1964年同一年實施這個政策。當年第一次公開投標550個的士牌，最高投標價高達4萬。這個價格可以說是香港最初第一口的「的士牌價」。

自從的士牌轉為以公開投標制度發出之後，的士牌持有人從此由的士公司持有，轉為個人名義擁有。的士服務，由當初大公司營運，轉為由個別車主個體經營。 而的士司機和車主的角色，就由僱主僱員的關係， 轉到去的士司機自僱租車的制度。

那麼的士牌的發牌制度又是怎麼樣呢？在上世紀70年代後期至到80年代初期， 政府當局每年以公開投標形式發出超過一千個的士牌。在1984年之後至到1991年， 政府每年發出少過300個的士牌。在1992年和1993年這2年，由於政府當局等待的士政策的結果， 因此這兩年都沒有進行公開招標，亦都沒有發出過任何的士牌。之後，有關的士政策的檢討就在1994年完成。

交通諮詢委員會在1994年3月發表了「的士政策檢討報告書」。在報告書裡面提出的士牌照發牌政策建議，建議指出政府應該起有需要的時候先發出新的士牌。發牌的時候需要考慮以下3個因素，第1，市民對的士服務的需求；第2，的士業界營運情況；第3， 的士數目增加對道路交通系統的承受能力。

當時的總督連同行政局，在1994年4月發出指令執行以上的政策。政府當局須要起有需要的時候，以公開招標形式發出的士牌，但係無須預定發牌嘅限額。一切視乎以上3個因素先會考慮發出全新的士牌。

自從1994年4月政府制定咗的士牌嘅發牌政策之後，至今政府總共只進行了3次以公開招標方式發出的士牌。第1次，於1994年9月，發出300個市區的士牌同埋100個新界的士牌；第2次呢，於1997年2至3月發出咗十個大嶼山的士牌；第3次，比較近期一點，於2016年四至六月，發出25個大嶼山的士牌。

根據以上嘅資料，我哋可以知道，自從1994年4月政府制定咗的士牌嘅發牌政策之後，因為有咗政策嘅條款， 從此政府就唔係再無限量咁發出的士牌，就以大家最經常接觸得到嘅市區的士同埋新界的士為例，對上一次發牌已經1994年4月，至今已經相隔28年無再發出新嘅的士牌照。

那麼今集就同大家講到這裡，記得緊貼我哋香港的士交易所的的頻道，有任何想知想問，歡迎留言。如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平台」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。

Tiffany

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年10月31日

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應對的士司機人手短缺 陳美寶：年輕新血增逾五成 暫不考慮外勞

第七屆立法會今日（22日）舉行任內最後一次大會，有議員關注香港的士司機人手短缺問題。運輸及物流局局長陳美寶書面回覆議員質詢時提到，政府一直多管齊下以壯大的士司機供應，包括優化的士筆試、放寬申請的士駕駛執照規限、推出系統化管理的的士車隊、放寬的士禁區上落客限制等，以上措施成功吸引新司機增超5成。陳美寶強調，政府會繼續透過不同措施吸引新血入行，並與業界保持溝通，確保的士服務的穩定性及行業的長遠健康發展。陳美寶表示，面對人口持續高齡化，各行各業都面臨人手短缺問題，現時政府致力多舉措提升的士業界服務質素，並協助業界改善營運環境，包括2020年放寬申請的士駕駛執照的規限，由3年縮短至1年；並推出系統化管理的士車隊、舉辦的士司機嘉許計劃、增加的士乘客座位數目上限、引入的士司機違例記分制度，及放寬的士禁區上落客限制等。她指以上措施均有顯著成效，成功吸引新血，截至今年8月，40歲或以下的的士駕照持有人較2019年增超5成達約18200人。

運輸及物流局局長陳美寶10月22日表示，現時活躍的士司機約46000人，的士司機要熟悉本地道路網絡，與乘客保持溝通調整路線，目前無計劃就的士司機輸入外勞。

陳美寶續稱，現時活躍的士司機約46000人，政府致力安排車隊營辦商參與由勞工處舉辦的地區招聘會及專題招聘會，以吸引現職司機和新血加入。此外，車隊亦可以透過不同措施招募司機，包括刊登廣告、提供新人介紹費和駕駛安全獎金，及引入彈性工作時間等。她指，以上措施成功吸引超100人轉行加入車隊；的士車隊方面，政府亦致力於因應車隊需要積極協調及提供協助，包括推動各車隊與第三方平台合作以提供同一召車服務、便利車隊的士驗車安排、協調車隊營辦商申請「純電動的士百分百擔保貸款專項計劃」，以及向市民及遊客宣傳車隊服務等。現時，機場、部分口岸、高鐵站等13個地點設置約80個車隊的士專屬停車處。

至於輸入外勞司機，陳美寶回應表示，考慮的士司機需對本港道路網絡及交通系統十分熟悉，及具備與乘客的溝通能力並滿足乘客的個性化乘車需求，始終與定點定線的小巴或非專營巴士服務有所不同，故現時政府未有計劃就的士行業輸入外勞。

立法會議員梁熙關注市民使用網約車平台的服務體驗。陳美寶回應稱，現時網約車車隊致力招聘、邀請司機加盟，並與牌主聯絡，努力網羅更多車輛，截至今年10月中旬，網約車車隊數目超1100部，政府樂見有平台公司或科技公司接觸的士營辦商，以整合多平台資源，提升市民使用體驗。

至於立法會議員陳紹雄關注網約車服務與的士業界的平衡，陳美寶解釋指，規管網約車草案落地，可為的士司機提供多客源、多選擇的服務，政府會繼續與的士業界保持溝通，聆聽業界需求並加以考慮，期望能提供更好平台予司機及業界。

陳美寶重申，政府會密切留意的士業人力資源的最新情況，透過不同措施吸引新血入行，並與業界保持溝通，確保的士服務的穩定性以及行業的長遠健康發展。

新聞來源：【點新聞】

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