中國科技龍頭百度的自動駕駛項目，去年夏天開始在河北省滄州市測試，早前他們取得了當地政府的營運許可，可以嘗試營運收費的自動駕駛汽車載客服務。百度旗下的 Apollo Go 自動駕駛的士車隊，會有 35 部車提供商業化服務，當地政府還另外發出 10 個牌照讓百度去為全自動駕駛車輛進行測試。
百度表示今次取得政府認可，令他們成為首家中國公司獲准測試收費的自動駕駛的士服務。他們之前進行的測試，乘客均毋須支付車資，現在是將服務商業化的一個里程碑。此外，百度亦成為首家獲得滄州市批准的公司，可以在市內開放路段測試完全無人駕駛的自動汽車，以往滄州市要求自動駕駛汽車測試時，要有司機候命隨時介入。
要成功取得認可，百度需要在滄州市的路面完成 5 萬公里的測試，而他們在今年 3 月初測試的里數已經接近 52.47 萬公里。百度亦在北京和長沙進行類似的自動車測試，他們希望在未來 3 年，將自動駕駛汽車載客服務擴展至全國 30 個城市。
圖片：unwire.hk
行政會議批准4間巴士公司加價，城巴、新巴、九巴、嶼巴加價幅度由8.5%至12%不等，新價將於4月4日起實施。民建聯立法會議員陳恒鑌表示，逆市加價是負面情況，又指巴士公司今次加價幅度高，批評未有與市民共同面對困難。香港運輸研究學會資深會員熊永達預期，的士亦會申請加價。
陳恒鑌在電台節目表示，疫情下加價很「負面」，形容在「市民荷包開刀」。他指，雖然分階段加價，仍然會增市民開支。他又指，城巴及新巴加價12%幅度高，認為巴士公司應考慮是否需要如此高的加幅。他說，明白巴士公司如不能加價或要裁員，但應考慮有其他安排或增加廣告收益，令營運更好。
陳認為，倘市民因加價而選擇不搭巴士，巴士客量減少，公司亦得不償失。他建議政府可考慮擴大「專營巴士豁免隧道費基金」，日後若加價時可抵銷加幅。
熊永達在電台節目說，一間公司若無足夠資源維持服務，水平一定會下降，政府必須令到公司有起碼的人手維持服務。他說，相比起其他地區，香港的交通費已經不算高，但仍有很多低收入市民難以承擔，政府要思考如何幫助最需要的市民。他又指，疫情下，所有公共交通都受到影響，而小巴早前已申請加價，估計的士亦會申請加價。
圖片：頭條日報
Uber司機於2018年在九龍城駕車期間，疑失控越線撞向一輛載客的士，Uber司機送院不治，為Uber自2014年進軍香港後首宗奪命車禍。在車禍中受傷的士女乘客上周五入稟高等法院，指死者疏忽駕駛導致她身體受損，要求死者的代理人及Uber旗下公司作出賠償，惟入稟狀沒有透露索償金額。根據高院民事司法管轄權，索償金額可超過300萬元。
指死者疏忽駕駛
原告Leung Hoi Ni，被告包括死者許祈偉（50歲）的遺產管理人曾淑敏、Uber在港註冊的分公司Uber（Asia）Limited及Uber（Hong Kong）Limited，以及Uber子公司Rasier Operations B.V.。入稟狀指出，原告於2018年4月19日乘搭的士途經亞皆老街時，與死者駕駛的私家車相撞。原告指，事故源於死者疏忽駕駛所致，而死者事發時為餘下三名被告的僱員或代理人，要求各被告賠償。
該宗奪命車禍發生於當晚9時許，死者駕駛寶馬房車駛至上址時疑失控越過對面行車線，迎頭猛撼一輛載客的士，寶馬和的士均嚴重損毀，兩車司機及乘客一度被困車廂。
尾隨的士的私家車目睹意外連忙煞掣，但車後一輛電單車收掣不及撞前，車禍最終導致一死四傷。
案件編號：HCPI59/21
圖片：蘋果日報
