• 香港01-撰文:鍾妍

的士APP曾百花齊放 有過江龍入場兩年撤出 本地薑企穩死守


的士App在2013年開始在香港陸續出現,當時競爭激烈,除本地創辦的預約的士App外,更曾有巴西、內地等的「過江龍」應用程式進駐香港,一度推出多項優惠吸司機、吸乘客。

惟經過市場數年適應及沈澱,「過江龍」似乎不敵「地頭蟲」,有國際公司來港兩年即撤出,一批本地預約的士程式則逐漸企穩。近年本港預約的士程式市場,大致只剩數間本地App繼續運作,各有主要針對客群,競爭未如以往熾熱。

《的士APP混戰系列.二》 香港於七、八年前起,湧現多款不同的電召的士Apps,當時於巴西創立的Easy Taxi、內地阿里巴巴注資的「快的Taxi」亦加入戰圈;至於本地公司,除了現時仍然普遍使用的「HKTaxi」和「85截的」外,電召貨車應用程式「GOGOVAN」當時亦曾推出「GOGOTAXI」,但現時程式已下架。

「過江龍」Easy Taxi於2014年11月就撤出香港,前後登陸香港僅兩年。當年有報道引述香港Easy Taxi前高層指,由於參與司機不踴躍,「燒錢」能力不及其他公司而敗走。至於內地來港的「快的」亦於2018年併入「DiDi(滴滴出行)」,繼續在港業務。 而2018年亦曾出現一輪的士App電子支付搶客熱潮,多個電子支付App先後搶攻的士市場,當時八達通、滴滴出行(DiDi)、HK Taxi、WeChat Pay HK及支付寶HK分別推出優惠吸引乘客、司機。

近年亦有零星「Call的士App」加入,其中的士業議會於2019年推出「E的士」,稱要提升的士服務質素及更具競爭力,對撼Uber Taxi;立法會議員謝偉俊有份的公司亦推出「SuperCab好的」,承諾所有的士車齡不超過5年。而反修例運動期間,有市民亦推行「黃色經濟圈」,亦有「和你的」和「巴絲Go」等新程式加入。 市場經歷數年「激戰」後已漸降溫,預約的士程式現以「本地薑」為主,當中HKTaxi於2014年推出,消委會於2018年的調查中,指「HK Taxi」的約車成功率最高,整體達98.4%,「85截的」及「飛的」等約車成功率亦達8成以上。

各個的士程式都有其針對客群,「星群的士」為忠誠車行旗下車隊,由於其車型設輪椅使用者的獨立乘坐空間,備受需要使用輪椅出行者歡迎。至於「飛的」董事Simon亦指,「飛的」主要針對新界及九龍的長途線客群。

部分預約的士程式亦主打按錶85折收費作招徠,消委會過去報告亦指出,「飛的」、「的神」等程式,會自動為乘客提供85折優惠。惟85折收費的做法一直被指有機會違法,因法例訂明的士司機須按錶收費,不可透過收取較低的車資招攬乘客。 圖片:香港01

原文資料來源: https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/608426/%E7%9A%84%E5%A3%ABapp%E6%9B%BE%E7%99%BE%E8%8A%B1%E9%BD%8A%E6%94%BE-%E6%9C%89%E9%81%8E%E6%B1%9F%E9%BE%8D%E5%85%A5%E5%A0%B4%E5%85%A9%E5%B9%B4%E6%92%A4%E5%87%BA-%E6%9C%AC%E5%9C%B0%E8%96%91%E4%BC%81%E7%A9%A9%E6%AD%BB%E5%AE%88

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