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最新市場動態



政府會為的士業界提供百分百擔保貸款,鼓勵車主替換電動的士,有的士商會期望豁免電費,增加換車誘因。


本港曾在2013年推出電動的士試驗計劃,但因電池續航力問題,計劃至2019年失敗告終,去年電動的士捲土重來,目前有兩輛在市面上行走,政府目標在2027年年底前有三千輛電動的士投入服務。


預算案建議為的士業界提供百分百擔保貸款,鼓勵車主將現有的士替換成電動的士,預計總擔保額涉及64億元,政府消息人士指以全港1.8萬多輛的士計算,每部上限可借35萬元,即相等一輛電動車售價。


消息指希望未來三年在政府建築物內增加額外7000個充電設施,亦會陸續在的士站、小巴站及公共運輸交匯處增加電動車充電器,有的士業歡迎措施,但前提是配套足夠。


的士車行車主協會永遠會長吳坤成:「我們要的充電裝備說的是快充,半小時可充到八成電,我想在氣站、路面咪錶位旁邊。現在約0.4元一公里計算,如果電動的士每度電行走與現時石油氣車對比相差不遠,誘因就不大,如果這幾千部車要啟動換車時,電價方面可以降低甚至豁免。」


吳坤成又希望政府可引入更多車種選擇,而還款期就定為15年至30年,增加車主換車誘因。


預算案又預留3.5億元資助4間渡輪營辦商建造及試驗電動渡輪及充電設施,政府消息指包括天星小輪、富裕小輪、珠江船務及珊瑚海船務,每間公司各一艘渡輪,有關預算包括兩年營運開支。


圖片來源: now新聞


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的士業界再迎壞消息,多家油公司的非專用石油氣站大幅加價約三成,以中石化為例,小瀝源油氣站每升石油氣價格由4.4元加至5.89元,加幅達34%。業界預料,加價令更多的士司機改到有價格上限的專用汽站入油,憂釀成嚴重交通擠塞。有議員建議政府加強監察油價調整,並增加專用汽站數量。


據消息人士透露,中石化近日向業界發通告指,由2月4日下午6時起,17個非專用石油氣站將會加價,其中小瀝源油氣站石油氣價由每升4.4元加至5.89元,加幅達34%;九龍塘油汽站石油氣價由每升4.97元加至5.95元,加幅約20%。


香港的士小巴商總會理事長周國強指,過去有約40%的士司機選用非專用石油氣站,但由於是次加幅過大,料現時逾80%司機會到專用汽站加油。他擔心專用石油氣部會不勝負荷,在下午4時後的交更時間引發交通擠塞,甚至影響晚上繁忙時段交通。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成即指,政府提供的燃料補貼結束,加上現時大幅加價,業界可謂雪上加霜。他認為油公司認有社會責任,勿讓司機「抖唔到氣」。


的士司機陳先生昨到專用氣站入油,他指加價後非專用氣站較專用氣站貴近4成,自己不會到非專用氣站入油,亦觀察多了的士選專用氣站入油。另一司機李小姐指指,自己過去會到非專用氣站入氣,希望節省時間,但加價後別無選擇,更擔心輪候入油時間大增,減少營業時間和收入,希望政府作出補貼。


民建聯立法會議員陳恒鑌認為,是次加幅明顯,嚴重影響的士業界營商環境。他建議政府研究增加專用石油氣站數量,並設法加強對油價的監管。


圖片來源: 香港經濟日報


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新冠疫情令本港經濟百上加斤,有的士業界指經營困難。有工會今日(16日)公布前線的士司機營運收入等調查報告,結果顯示當中雖然有54%的受訪者表示,在的士加價後過去的1個月內的收入有所增加,但仍有33%及14%人收入沒有變化,甚至減少;在收入有所增加的司機方面,每更收入增加50港元以下、50至100港元和100港元以上的3個類別的比例分別為31%、52%和17%。工會建議港府提供合適的車用燃氣費支援、加大打擊非法營運白牌車和折扣車的力度。


汽車交通運輸業總工會補充,在政府批准的士加價後,分會在去年11至12月間,進行的士司機營運狀況的問卷調查和每更營運收入的2項調查。在司機營運狀況問卷調查中,分會向前線的士司機發出問卷,共收回720份,其中市區的士為576份,而新界的士為144份。租金方面,工會指,本港不少的士司機都是以租車形式來營運,因此車租的變化也會影響他們的收入。在713名受訪司機之中,有201人表示他們過往1個月沒有遇到加租問題,而加租不多的司機則有348人,比例為48%;但其中23%受訪者則表示他們的每更車租已加到疫情前的車租或以上。


工會又指,由於的士司機的工作時間長,收入不穩定、容易被執法人員檢控、以及沒有勞工保障等,使行業近年來一直處於持續老化和沒有新人入行的困境。工會建議港府提供合適的車用燃氣費支援、減少禁區和增加司機的營運空間、加大打擊非法營運白牌車和折扣車的力度、減少抄牌和避免加重司機的負擔、將公共交通費補貼計劃擴大到的士。


圖片來源: 東網


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