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最新市場動態

電動車｜充電供應商擴充業務　明年首推10部電動的士一站式配套

香港01
2022年12月29日

已更新：2022年12月29日




政府致力推動綠色運輸，目標在2050年前達到車輛零排放，今年施政報告提出，將會在2027年底前投入約3,000輛電動的士，按目前全港約有1.8萬輛的士推算，即佔整體約六分一。研發電動車充電方案的基石科技，計劃明年與的士車行合作，提供一站式電動的士配套，加快推行電動的士投入服務。


此外，該公司明年亦將為領展旗下33個停車場安裝充電站，分配共600個充電樁，並開發平台建立完善充電站網絡及推行家用充電服務，以配合電動車發展的需求。



電動私家車總數逾4萬架是五年前４倍


政府為鼓勵車主轉用環保燃料，近年電動車市場需求大增，其中電動私家車佔香港新登記私家車的比率急速上升，由三年前的6.3%，上升至今年首三季的45.5%。運輸署數字顯示，截至今年10月，新登記電動車有2,955架，累計電動私家車登記總數有41,259架，比較五年前（2017年全年）只有10,666架。


基石科技行政總裁葉兆康接受《HK01》專訪時表示，現時電動車市場需求大，出現供貨不足的局面，「而家訂車，好多車款，起碼要等6個月，車廠都做唔切。」能否建設完善的電動車充電網絡及家用充電等配套，亦會影響市民的購車意欲。


他預料商用車將會是電動車下一個發展方向，例如巴士、旅遊巴士、輕型貨車、的士等。



新推一站式電動的士配套


葉兆康透露，該公司明年將與的士車行合作，提供一站式電動的士配套的先導計劃，提供電動的士車、泊車位、充電樁、保險、的士牌。由車行負責找牌主及司機，基石科技則投資於電動的士，並提供充電泊位、充電配套及保險，所有項目整合為一站式配套出租給司機，計劃預料覆蓋5至10部的士。


政府於2020年推行「EV屋苑充電易資助計劃」，預期撥出35億元協助約700個現有私人屋苑停車場安裝電動車充電基礎設施。基石科技為承辦商之一，已與三間私人屋苑簽署合約，包括今年8月動工的何文田爵士花園、11月動工的蔚山花園和海譽，明年則會在領展旗下33個停車場安裝充電站，分配共600個充電樁。


▼8月31日　比亞迪電動的士介紹▼




改建停車場起充電站　硬、軟件雙管齊下


葉兆康指出，停車場配套設計不足，是安裝充電站面對的主要困難。他解釋，香港現時一般停車場的供電設備不足以應付充電站的電力需求，故需向電力公司申請加大停車場電掣房的電力供應，以及進行拉線、掘地、穿牆等改建工程。


除「硬件」設施，另外亦會利用雲端軟件「Load management system」，透過平均分配電量，令有限的電流支持多3至4倍數量的充電樁，解決電力不足的問題。



車主未轉電動車因擔心充電不普及


葉兆康認為，建立完善的電動車充電設施網絡及推行家用充電，是推動電動車發展的重要一步，「我而家問十個人，十個人你問佢點解唔買電動車，應該九個半都話你知，唔知有冇充電。」是以基石科技研發兩個應用程式方便車主搜尋充電站位置。


開設兩個應用平台　方便車主尋找充電站


基石科技推出「Cornerstone GO」平台、網站及流動應用程式，提供該公司充電地點網絡資訊，令車主更便捷地找到充電站。該網絡主要覆蓋公眾停車場，除了領展旗下將安裝充電站的33個商場停車場，以及民坊旗下已營運充電站的7個商場停車場等，亦包括基石科技合作夥伴的充電設施，共約70個地點。


另一個「Cornerstone HOME」電動車充電月費計劃，則覆蓋私人住宅停車場，提供家用充電服務。葉兆康指，家用充電對車主更便利，只要回到住宅停車場泊車及充電，第二天便充滿電，不用費時四處尋找充電站。他又透露，現與二十幾個私人屋苑已簽訂計劃，預料覆蓋超過8,000個停車位。



本港駕駛者只需4至7日充電一次


在推動香港電動車普及和設計相關配套時，葉兆康認為，應配合香港司機駕駛習慣及城市結構，外國司機一般駕駛距離較遠，一日可能是100、200公里，而電動車充電站大多建在高速公路旁邊或油站，司機行至中途需要快速充電以繼續行程。


他指，香港駕駛者一日大約駕駛40公里而已，一部車續航至少有200多公里，大多為300、400公里，所以4至7天充一次電，「返屋企充一次，乜都搞掂。」另外，在香港停車場經營充電站需要公平地配電給每個泊車位，不能如外國做法「幾個位，做快充就夠。」


兩電加價需調節充電收費


中電及港燈電費各按年增加19.8%及45.6%，創歷年新高。葉兆康表示，充電收費會按市場收費，視乎使用率及投放成本，調整出合理收費價格，現時收費每度電，中速充電為2.4元，快速充電為3元，如果兩電加價可能也需要調整價格。


撰文：洪芷菁


圖片來源: 香港01


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加價潮｜再有的士業界提加價方案　落旗加4.5至5元　跳錶再加2毫

香港01
2022年12月26日

的士業今年7月正式加價，日前有商會再向政府申請加價，市區的士落旗加6元至33元。方案仍未獲批，不過又有其他的士團體計劃向政府申請加價，除了市區的士落旗價加5元、新界的士加4.5元，更主張跳錶加2毫子。


今年7月17日起，市區、新界、大嶼山的士加價，落旗加3元，每次跳錶加1角至2毫子。加價數月後，日前香港的士小巴商總會等多個的士團體，先後申請市區的士，及新界的士加價，兩者落旗價均建議加6元，分別達33元及29.5元。當時香港的士小巴商總會向運輸署提出兩方案，包括一次過加6元，以及分兩年每年加3元。


不過香港的士商會、的士司機從業員總會、推動的士發展聯會等25個的士團體，提出另一個加價方案，計劃農曆新年前向運輸署提交申請。根據方案，市區的士落旗加價5元至32元；新界的士落旗價加4.5元至28元；另外兩者每次跳錶加2毫子。



香港的士商會主席黃保強表示，成本不斷上漲，包括燃料、保險等費用都增加，例如保費可由每年約2萬元，倍增至約4萬元。他又指，之前其他商會提出的方案只加落旗價，而且要分兩期，每次只加3元，令不少司機感到不滿，「20支旗先得60蚊，車主再加車租30蚊，咁就無乜得益」。


黃保強續指，加落旗價可能初時令短途客減少，加跳錶價更有助增加司機收入。他又稱，司機出現老化問題，平均年齡隨時達65歲，希望增加收入後，可以吸引年輕人入行，改善質素。


撰文：黃偉倫


圖片：網上資料圖片 - 香港01


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滙豐加息｜購555萬物業一年供樓畀多8000元　夠買三張台灣機票

香港01
2022年12月15日


美國聯儲局宣布再加息0.5厘，為今年內第七次加息，累計已加4.25厘。滙豐銀行同日亦宣布上調最優惠利率0.25厘。假設購入樓價約555萬元的一手物業，業主每月或需要多供686元，一年下來的供樓開支便多出約8,232元，壓力測試要求亦相應提高。

壓力測試門檻提高2.8%


是次滙豐銀行再加息，供樓負擔及壓力測試入息要求將相應調升。假設購入一伙樓價約555萬元一手物業，承造九成按揭，貸款額500萬元、年期為30年，在滙豐未加息前（P為5.375%），一手物業Ｈ按封頂息率為P-2.25%＝3.125%，每月供款為21,419元，壓力測試為45,374元。


不過，當加息0.25厘後（P為5.625%），一手物業Ｈ按封頂息率增至3.375%，每月供款增加686元或3.2%至22,105元，即一年供樓開支便增加8,232元，夠買兩部iPad mini（64GB Wi-Fi）（一部售價為3,999港元），亦足夠買三張台灣機票（以國泰最平票價每張2,406元計）。而壓力測試增加1,290元或2.8%、至46,664元。


若是二手物業，在加息前，Ｈ按封頂息率為P-2%＝3.375%，每月供款為22,105元，壓力測試為46,664元。加息後，二手物業Ｈ按封頂息率增至3.625%，每月供款增加698元或3.2%至22,803元，一年供樓開支便增加8,376元。而壓力測試亦增加1,307元或2.8%至47,971元。


至於P按息率，加息前為P-2.15%＝3.225%，每月供款為21,692元，壓力測試要求為45,888元。加息後，P按息率增至3.475%，每月供款增加691元或3.2%至22,383元，即一年供樓開支便增加8,292元。而壓力測試要求增加1,297元或2.8%至47,185元。



撰文：黃祐樺


圖片來源: 香港01


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