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【的士牌價走勢回顧2023及2024展望】2024年1月2日


大家好,我係Mia,啱啱踏入咗2024年,我哋香港的士交易所就襯呢個機會,同大家回顧一吓2023年的士牌價嘅走勢,再同大家展望一吓嚟緊2024年的士牌價嘅情況,無論你係車主又或者係準買家,都希望你可以藉住呢條片,掌握到最新嘅市況,如果未訂閱我哋頻道嘅朋友,記得訂閱,多謝支持。


2023年的士牌價嘅表現確實唔係咁理想,我哋就以2023年的士牌價嘅走勢圖嚟睇,市區的士牌價,由年頭441萬下跌至年尾357萬,全年下跌咗84萬,跌幅大約19%,至於新界的士牌價,就由年頭341萬下跌至年尾293萬,全年下跌咗48萬,跌幅大約14%,如果以全年高低位波幅嚟睇,以市區的士為例,最高位係2月中469萬,最低位係12月中339萬,波幅大約28%。


其實的士牌價喺2023年年頭係有一段唔錯嘅升幅,最主要係受惠全面通關嘅消息所帶動,的士車主同新買家都期待通關嘅情況,憧憬市面復常,同時的士生意同租金亦有所回升,所以都帶動的士牌價都有所上升,但可惜嘅係,實際通關後嘅市況不似預期,訪港旅客人次不及疫情前,相反出外旅遊嘅市民就不斷上升,近年香港人更興起北上消費嘅熱潮,而家每逢周未假期,北上嘅旅客人數更加超越南下嘅旅客人數,呢個因素會直接影響的士嘅生意,情況令人值得關注,試問咁嘅情況的士牌價又點會唔受影響。


另一個令今年的士牌價下跌嘅因素,就係加息周期嘅影響,美國聯儲局由2022年3月開始至今已經加息11次,今年2023年嚟計就加息咗4次,基於聯繫匯率制度下,本港嘅銀行同業拆息不斷抽高,而銀行嘅最優惠利率亦都有所調整,以滙豐銀行為例,佢哋嘅最優惠利率P喺呢次嘅加息周期已經調高咗5次,由原本5厘上升至現時5.875厘,今年嚟睇就調高咗兩次,分別喺5月份同7月份,加息直接影響的士按揭貸款嘅成本,令到準買家入市嘅決定變得更加審慎,亦都令本身做緊按揭嘅車主供款壓力增加,睇返今年的士牌價嘅走勢,7月份加息後的士牌價亦都有明顯嘅下跌情況。


另一個唔可以唔提嘅因素就係的士保險費高昂嘅問題,自從受到泰加保險突然停辦的士保險嘅影響,的士保費都不斷上升,車主營運的士嘅成本增加,令到部分車主決定退市離場,增加咗的士牌價嘅下行壓力,以上幾點都係今年的士牌價下跌嘅主要因素。


如果我哋睇返最近十年嘅的士牌價走勢,現時嘅的士牌價正正處於十年嘅低位,以市區的士牌為例,由2015年年中高峰時期723萬之後就開始不斷尋底,跌至現時2024年年頭大約357萬,跌幅超過5成,相信牌價下跌當中最主要嘅原因就一定係受到白牌車嘅影響,直接搶走的士嘅生意,亦都影響的士嘅租賃市場,情況多年嚟都未有改變,近年再加上社會運動同疫情嘅影響,令的士牌價跌至十年低位。


當我哋一連串了解咗咁多令的士牌價下跌嘅因素,咁到底市場上又有冇啲利好嘅因素?嚟緊2024年又有啲咩要值得留意?


雖然近年的士牌價不斷尋底係一個不爭嘅事實,不過又咁講,的士牌呢種資產,可以自行營運賺錢,亦都可以出租收取回報,自然吸引到投資者去持有,以現時一架市區的士全新混能車為例,佢嘅租金年回報大約有6.5厘,就算扣除埋最貴嘅保險費用成本支出,佢嘅租金年回報率都超過5厘,情況都算理想。


至於加息嘅情況,市場普遍預期美國加息可能已經見頂,雖然相信高息環境會維持一段時間,更加未知道今年會唔會出現減息嘅情況,但呢個預期已經減輕咗投資者嘅心理壓力,而且近期亦多咗好多新買家係以全數FullPay嘅方式購入的士牌,以減低借貸投資嘅風險壓力。


另外,整體的士嘅服務質素亦都睇得到正喺度努力改善當中,例如推出新款型號的士,新增電子支付系統,的士駕駛安全系統,政府更引入的士車隊制度以及的士司機違例記分制,雖然成效未必可以即時見到,但相信長遠有助改善整體的士嘅服務質素。


至於2024年最值得關注嘅消息就係,運輸署承諾半年內修例規管網約白牌車平台,雖然未知到時實際嘅修例情況,以及點樣有效規管網約白牌車平台,如果到時真係有效打擊白牌車活動,對的士業界絕對係一件好事,但暫時我哋對呢個消息仍然抱住觀望嘅態度,大家一定要密切留意事態嘅發展。


不過講到尾,香港嘅經濟以至全球嘅經濟情況先係最重要嘅因素,全球遭受咗幾年疫情嘅重創,經濟同生活模式都有所改變,點樣回復經濟繁榮係每一個國家同地區嘅主要課題,呢樣先係首要嘅功課。


唔知你對的士牌嘅前景又有啲咩睇法?歡迎留言,如果想了解更多最新嘅的士牌資訊,歡迎下載我哋嘅App H.K.T.E.x. 一站式的士買賣租賃平台,密切留意我哋香港的士交易所,我哋下集見。


Mia

香港的士交易所 HKTEx 主播

2024年1月2日

P.S.:短片版本請於YouTube上收看:https://youtu.be/pmxmF95v58w


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