的士加價無助挽回牌價 學者指疫下缺乘客 無法加租致牌價難升



的士牌價徘徊440萬元的低位,即使車費於今年7月上調,但仍無助挽回牌價,十大車行身家縮水13.3億元。過往坊間一直指,加價後的士牌價便會回升,但牌價至今未見起色。有經濟學者分析,當中關鍵始終是乘客量及車租,過往加價後牌價上升的原因之一,是車租隨之上調;但現時根本欠缺司機,車主未能加租,結果牌價難以上升。

有車行表示,受疫情影響,根本無法加租,現時只是將疫下的車租優惠下調,但仍較原租金便宜。另有司機工會稱,司機並不關注牌價升跌,最重要是有生意,假如無利可圖,車租太貴便未必再駕駛;當太多的士缺人承租,牌價亦自然下跌。


牌價2013年初高見700萬 今跌至440萬


2013年初,的士業界申請加價後,牌價曾經高企700萬多元的高位,並維持一段時間。今年5月政府宣布的士7月加價,牌價曾接近500萬,惟之後無以為繼逐漸下跌,現時徘徊約440萬元。




莊太量:欠缺司機 車主不能加租


曾任交通諮詢委員會委員的中大經濟學系副教授莊太量表示,的士牌價下跌受不同因素影響,除了公共交通基建擴展,令的士需求下跌之外,疫情下旅客大減,長期缺乏乘客,亦使牌價下跌。他續指,乘客量為一大因素,過往經濟環境好,車資上調後,車主會加車租,牌價亦隨之而升。


莊太量稱,現時根本欠缺司機,車主為挽留司機不能加租,結果牌價便未有上升。他表示,牌價主要影響車主,如未能租出的士便自行駕駛,但對租車司機及乘客未必有直接影響,始終車費由政府決定。


香港的士小巴商總會會長唐躍峰表示,業界有不少的士未能租出,當中主要為車齡較舊的的士,只能夠維持較平的租金。他表示,疫情下一直有向司機提供車租優惠,即使疫情緩和及加價,都仍有提供優惠,只是較之前少,整體租金可能只是貴20至30元。


汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強表示,相信加息、司機生意額下跌,以及保險等成本上升,都令牌價下跌。他續指,司機最重視生意額,牌價高跌不太影響司機,但假如車租太貴,司機認為無利可圖便會棄租,若「晾車」太嚴重或會令牌價下跌。


撰文:黃偉倫


圖片來源: 香港01


原文資料來源:

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