的士業良莠不齊，時常出現意外，導致保險費用近年飆升。繼早前有本地商業汽車保險龍頭「泰加保險」宣布拒絕承接的士保險新單，有保險公司擬推出的士保險計費系統，按司機駕駛行為來調整車租及保費。
過往部分的士司機因心急「想走多轉而揸快車」，導致意外頻生，令的士保險費大增。有保險公司推出的士保險計費系統，讓司機開工時，將自己手機連續車上已安裝該系統的手機，精準收集車輛行駛數據，例如煞車頻率、速度、不同路面的駕駛狀況，以及有否經常出沒交通黑點等。車主及保險公司便可參考數據調整車租及保費。
保險公司指，透過系統，司機能夠為個人駕駛行為負責，若經常發生意外者，則需為車主承擔較高的保費及車租。同時，系統亦會對司機進行評分，讓保險公司能夠獲得更精準的的士出行數據，調整更公平的保費。
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已更新：2022年2月22日
本港第五波疫情爆發，交通出行首當其衝受影響，的士業再度陷入低谷。八達通營業及市務總監李玉兒近日表示，受電子消費券刺激，截至去年共有1.7萬名的士司機加入八達通支付，惟近日疫情復燃，使用電子支付車資的交易明顯減少。李玉兒表示，為鼓勵業界繼續使用，今年內無打算向的士司機徵收手續費。
李玉兒指，本港現有約1.8萬輛的士及約4萬名活躍的士司機，去年全年八達通電子支付車資的收款額按年飆升4倍，增長一直持續至今年1月底。她表示，的士對電子支付的需求一直存在，尤其是疫情下乘客更關注衞生健康。
不過本港第五波疫情爆發，市民減少出行，今年來跌幅明顯。李玉兒說，已推出不同優惠「箍客」，今年亦會延續全免安排，年內無打算徵收手續費。另外，她亦提及年內會有更多紅色小巴路線支持八達通付車資。
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已更新：2022年2月18日
接載新冠患者往指定診所的專屬的士車隊今起投入服務，約200名司機昨午到啟德郵輪碼頭為車廂消毒及領取防疫物資。有司機認為安排混亂及倉卒，仍未知具體運作及實際可獲補貼，料將出現混亂。有的士商會指出，運作初期需先理順流程，暫不敢承諾增加司機數目；亦擔心若患者跨區求診，會降低整體接載量。
朝八晚六運作 司機須每朝陰性
專屬車隊的司機須已最少接種兩劑新冠疫苗，司機昨獲發兩星期分量的防疫物資，包括口罩、面罩、保護衣及快速測試劑，司機每日早上須先做快速測試，檢測陰性才可工作，今起朝八晚六提供服務。
未知費用攤分 須否跨區接載
車隊多屬市區的士，部分可接載坐輪椅的乘客，另有小量新界的士。 有司機抱怨，昨仍未知實際流程，例如會否跨區接載患者，油費、隧道費等如何分攤，何時可獲補貼，是否免車租等，料運作首日「一定亂」。司機吳先生稱獲分發在葵荃青、沙田一帶待命，均是平時習慣駕駛的區份，車行會盡量按照7間指定診所的區域劃分司機行程，但實際會否跨區接送、每日可接載多少人，仍要視乎預約情况。另一司機方先生預計，每日獲3000元補貼，若扣除成本及車租，實際收入或有2200至2400元，認為金額尚可。
香港的士小巴商總會理事長周國強說，車隊現只有約200輛的士，商會暫不敢答應加車，要先理順運作及系統，但暫會為的士免卻車租。他說車行會將司機資料輸入系統，再以電腦派單，盡量按司機所選擇地區分配訂單，以增可接載行程數目，但擔心若同區指定診所滿額，市民或預約到外區指定診所，令司機可接載客量減少。
圖片: 明報
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