運輸及房屋局局長陳帆回覆立法會議員陳沛良的書面質詢，指本港去年涉及的士的交通意外有4,081宗，佔整體交通意外約23%。按年齡群組分析，1,540宗意外涉及60至69歲的士司機，涉50至59歲司機的意外有1,387宗；另有635宗意外則涉及年約40歲的司機。
被問到政府會否考慮推動的士業界，建立租用的士司機中央資料庫，以便車主、車行及管理人參考。陳帆表示歡迎及鼓勵，指有助的士營辦商從資料庫中識別有不良駕駛紀錄的司機。建立資料庫亦可方便業界在投保時，向保險公司提供司機的資訊，可讓保險公司風險評估更準確，以釐定合適的保費，同時亦鼓勵的士司機小心駕駛。
政府自去年10月起要求，所有的士正式駕駛執照的申請人，須在申請前一年內報讀及完成的士司機職前課程。截至去年底，課程共有4,905名學員曾修習，其中4,834名學員獲取課程證書。運輸署會繼續監察的士司機職前課程的推行情況。
圖片: 頭條日報
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已更新：2022年2月16日
本港第五波新冠疫情嚴峻，大量初步確診患者滯留社區，特首林鄭月娥今早（15日）公布，要求的士業界設專屬車隊，協助運送求診的未入院確診及初步確診病人到醫管局指定診所治療。航運及交通界立法會議員易志明透露，預料最快在周五（18日）起啟動「抗疫的士」車隊，初步提供約200部的士，有需要市民或可致電車隊電話或使用流動應用程式。
的士業界正為「抗疫的士」做準備，《香港01》取得抗疫的士圖片，的士車身會貼有藍白色的標示，寫上「抗疫專用 必須預約」。業界亦已為參與「抗疫的士」工作的司機推出抗疫守則，第一階段會先實行14天，司機每星期要做兩次核酸檢測，工作時要穿全套保護衣，亦要全程開車窗，抗疫的士初步計劃會按錶收費。
的士車行車主協會向參與抗疫的士計劃的司機發信，提及「抗疫的士」實行首階段為期14天。抗疫的士將有專屬平台接單，並只能接載被指派的乘客，其他乘客一律不能接載。抗疫的士司機需要穿着全套藍色防護衣、防護眼罩或面罩、口罩及手套，全程打開車窗。除每日接受快速測試外，每周亦要做兩次核酸測試。
易志明表示，抗疫的士車隊預計最快周五啟動，未來兩天要組織車隊，並要就運作細節，如防疫設備提供、每日交收的士等作準備。他說，初步會有約200架的士參與，料將會擴展至400架。他形容現時的士司機對設立抗疫的士車隊態度分兩派，「要有自願軍」，得悉有部份司機都願意參與，的士車隊應會有紅的和綠的，初步會將按錶收費。
至於市民可以如何召車？易志明指，參與的士均來自車行，多有自己的「call台」甚至流動應用程式，相信可以應用，而服務會配合診所開放時間朝8晚6運作。而車行會為司機提供培訓及提供防疫措施，預料若司機不幸確診，政府會有所措施支援。
據業界人士透露，抗疫的士車隊服務也是近日才首次討論，業界於周日（13日）晚上才收到運輸署電話，指希望的士司機接載確診患者。該業內人士坦言，車行也只能「硬住頭皮傾」，昨日再與運輸署及衞生署聯同數個車行開會討論，現時主要由的士車行車主協會及香港的士小巴商總會統籌。
撰文：鍾妍
圖片: 香港01
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保險業監管局於今年1月初委任經理接管泰加保險後，安排首批去年底收到退保通知書的保單持有人，把續保期限由原本合約訂明的7日，延長至2月5日。業界消息指出，大部分車主已成功轉保，保監局亦確認稱，據其向經理了解，「約數十張受影響保單，均已獲其他保險公司承諾承保或已得到妥善安排。」不過，多個車主皆投訴，指保險公司今年大幅調升價格，從泰加轉保的保費加幅約兩成，同一公司自身保單亦加價一成，質疑有人「趁火打劫」。
保監稱涉事保單已獲承造
泰加保險去年底突然陸續向的士車主發出退保通知書，要求7日後終止保單，若車主未能在限期內續保，便不能開車載客，影響生計。保監局接管泰加並取得管理權後，泰加向受影響保單持有人表示，會把保單延長至2月5日，給予較多時間更換承保公司。
保監局牽頭拉攏中銀集團保險、中國太平洋、中國太平保險及招商永隆保險4間公司，承接受泰加退保影響的保單。綜合業界消息，由泰加轉保的過程相當繁複，有管理十數輛的士車主投訴，新保險公司要求提供3年有否索償紀錄，部分還要提供口供和定罪等資料，才考慮報價，手續較泰加要求為多，似乎不太願意安排轉保，最終要靠保監局中央協調才能理順轉保程序。
有的士保險中介人透露，多年來每月協助數十輛的士續保及轉保，泰加事件後相關保單全部要轉保，「車主會要求中介人向不同公司格價，工作量增加」，但據他了解，絕大多數受影響保單已成功轉保。
不過，車主雖然覓得新公司承保，但要負擔更高保費，的士車行車主協會永遠會長吳坤成指出，4間保險商均在泰加事件後坐地起價，新保單的保費加價一至兩成，一年保費增加近1萬元，形容是「趁火打劫」。
車主斥4保險商趁火打劫
吳坤成提到，泰加事件前，4間保險商第三者保險一年保費約為2萬多元，現時加到3萬至4萬元，若沒有無索償折扣（NCD），保費更可達5萬元，並會就不同項目徵收附加費，例如高齡司機、高車齡等，由於憂慮無法出車，業界被迫接受昂貴保費，令成本大增，車主叫苦連天。
保險中介人亦稱，過往泰加的保費確實在業界中屬較低，轉保到新公司會令保費增加，以一架新車連NCD購買綜合保險為例，泰加一年保費約3.6萬元，某新公司在1月份報價收4.36萬元，即加價約兩成，而該公司今年保費亦較去年加一成。
新車連無索償折扣收近5萬
他補充說，一般車主不欲在農曆新年前後出新車和買保險，部分1月報價保單未能發出，該公司已提供2月份報價，新車連NCD已增至4.97萬元。
由於保險公司會按的士索償紀錄、司機年齡和的士保養等多項因素定價，所以保費會有一定差別，而新車和無索償紀錄的士保費一般會較低。
對於有保險公司被批評趁機加價，保險業聯會行政總監劉佩玲認為，香港作為自由經濟市場，不可能要求保險業無限量補貼沒有盡責任做好風險監控的行業；故此保險公司需要適當地調整保費，方能維持的士保險業的穩定和持續性發展。
採訪、撰文：董曉沂、王舒婷
圖片: 信報
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