的士牌價按年跌60萬 10大車行身家縮水13億 車行:非常痛苦痛心



全港的士於今年7月17日加價,距今大約兩個月。按照坊間過往經驗,車費上升後一般牌價亦隨之而升。不過翻查資料,市區的士牌價仍未見回升,近日徘徊440萬元的低位,按年跌約60萬元。根據運輸署提供的的士牌照資料,持有最多牌照的車行仍為泰和車行,有603個,按9月份牌價計算,即按年身家縮水3.62億元,持的士牌最多的十大車行中,有六間車行身家蒸發過億元。十間車行身家合計縮水約13.3億元。


另外,翻查運輸署資料,今年4月至6月的登記的士數量,同樣跌破1.8萬架大關,即有約200部的士未領牌,數字堪比大型的士車行的車隊規模。持有199個的士牌的順安車行,今年身家縮水約1.2億元,其負責人周國強直言:「非常之痛苦,同埋好痛心」。他表示的士車費加幅有滯後,成本如保費等不斷上升,而且難以尋找司機,過去亦從未見領牌的士跌破1.8萬架。


持的士牌排第三的忠誠車行,其創辦人鄭克和則表示,牌價下跌一定有影響,資產會貶值,但車行並非做短期買賣,以收租為原則。同屬「十大車行」的城市汽車,其負責人唐躍峰也指,的士牌價升跌視乎供求,但暫時並不樂觀,現時銀行對供車的車主尚有還息不還本安排,一旦取消有關安排,憂或有車主無法支撐。


根據運輸署提供的資料,截至8月19日,持的士牌數目最多的「十大車行」,與兩年前一樣,最多牌照的首三位仍然為泰和車行(603個)、鴻溢的士車行(309個),以及忠誠車行(259個),其中前兩者較兩年前增購約20個牌照。三間車行主要股東分別為伍熀、陳汝強及鄭克和。


六間車行身家縮水逾億元


據的士聯合交易所數據顯示,去年9月市區的士牌價約為500萬元,在今年1月初跌至約480萬,到近日跌至440萬元,即按年已跌約60萬元。即使的士車資上調,亦無助的士牌價反彈。若按各的士車行持有的士牌數量計算,十大的士車行中,首六大車行身家都各自蒸發逾一億元,其中排名前三甲的大車行,身家便分別大減約3.62億元、1.85億元,及1.55億元。



多達200架的士未續牌


除了牌價下跌,本港領牌的士數量亦創近十多年新低。全港一共有18,163個的士牌照,根據運輸署的交通運輸資料月報,今年4至6月,已登記的士數量與牌照總數相同,但領牌的士總數跌破1.8萬架大關,意即有約200架的士未續牌。翻查資料,對上一次領牌的士數量跌破1.8萬架,已是2005年。


順安車行周國強:非常之痛苦 同埋好痛心


順安車行持有199個的士牌,負責人周國強為香港的士小巴商總會理事長。他表示,在油價及保費上升、俄羅斯打仗、美國加息等因素都影響投資者信心;但更大問題是Uber影響的士生意,批評政府未有打擊,令牌價下跌,「非常之痛苦,同埋好痛心,因為你睇到啦,呢啲唔係我哋嘅錯,唔係社會嘅錯,係政府嘅錯」。


周國強又指,的士車費滯後,加價後跟不上通脹,部份司機轉用Uber,或者已經移民,各種因素都影響的士業,結果牌價跌之餘,亦沒有足夠司機租車,部份車主索性暫時不買保險停擺。他批評政府只單方面要求的士改善形象,但將行業當作「棄卒」,並直言:「問心講,果份人工無得加嘅時候,點樣去做好的士形象」。


身家縮水1.55億元 忠誠車行鄭克和︰以收租為經營原則


忠誠車行持有259個的士牌,估計牌價下跌令其身家縮水1.55億元。車行創辦人兼的士車行車主協會永遠會長鄭克和同樣表示,疫情令租車司機減少,加上加息潮影響,令整體牌價下跌。他續指,雖然近日的士加價,但其實即使疫情來襲前,司機人手都不足,再加上近年的士保費不斷上升,加至五六萬元,結果部份車主未有續保,索性停擺的士。


談到牌價下跌的影響,鄭克和表示一定有影響,資產會貶值,但亦有無可奈何。他續指,車行並非經營短期買賣的士牌,而是長期出租的士,以收租為原則。


城市車行唐躍峰︰對牌價不感樂觀


城市汽車持有120個的士牌,為本港第八大的士車行。香港的士小巴商總會會長唐躍峰本身是城市汽車負責人,他同樣表示,現時司機嚴重不足,不少舊的士無法租出,業界在疫下提供車租優惠挽留司機。他續指,加息會影響牌價,部份車主正在供車,現時銀行尚有還息不還本的安排,但未知措施可持續到何時,部份銀行已開始希望供還部份本金,擔心部份車主無法負擔。


唐躍峰續指,一旦無法供還,銀行有可能收車拍賣。另外,部份「單頭」司機年紀老邁,避免牌價續跌,或會放售牌照。他表示,牌價始終屬供求問題,當上述情況出現,有可能令牌價進一步下跌,現時難以完全預計,但坦言並不樂觀。


車行非經營炒賣 車租高低才影響實際收入


問到牌價對他的影響,他表示,只是帳面上的身家減少,但車行並非經營炒賣,車租高低才影響實際收入。他預計疫情過去後,當生活回復正常,司機生意好,車租回到正常水平,牌價就會回升。


撰文:黃偉倫


圖片來源: 香港01


原文資料來源:

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