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的士新聞資訊【Uber與多方聯手 進軍Robotaxi】2025年11月5日

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大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，最近美國灣區起自動駕駛競賽上升溫。矽谷網約車龍頭公司Uber宣布與豪華電動車製造商 Lucid ，以及自動駕駛技術公司 Nuro 合作推出無人駕駛的士 Robotaxi 服務，預計將於 2026 年正式面世。正式與Waymo、Tesla及Zoox展開無人車市場的正面競爭。


據《三藩市紀事報》及網媒The San Francisco Standard報道，今次三方合作開發一款「Uber專屬自駕車」。新車將會採用Lucid品牌中售價約8萬元的 Lucid Gravity SUV 作為車體基礎，經過特別改裝後命名為「Gravity Plus」，續航力高達450英里，可減少充電時間並延長營運時數。並搭載 Nuro Driver Level 4 自動駕駛系統。未來該服務將獨家透過 Uber app 提供Call車服務。


首批超過100架Robotaxi將率先在灣區上做路面測試，Uber表示道路開發工程已經展開。Nuro總部位於矽谷山景城（Mountain View），由兩名前Waymo工程師於2016年創立，原先主力開發外送機械車，現正轉型為授權無人駕駛技術供應商，今次與Uber的合作是其首個授權協議。Uber 強調，最終的Robotaxi服務將由 Uber 完全擁有及營運，這與其部分採用 Waymo等合作夥伴服務的模式有所不同。此次Uber與 Lucid 及 Nuro 的合作，顯然是 Uber 在眾多結盟案中，一次更為深入的「嚴肅投資」。


Uber產品總監 Sachin Kansal表示：「灣區長期以來是變革性技術的發源地……透過結合電動車、無人駕駛與Call車服務等專業知識，我們正為灣區及未來的無人駕駛服務規模化奠定基礎。」


Uber又起另一邊廂，夥拍全球晶片巨頭 Nvidia，以及Stellantis集團，同埋鴻海科技集團（Foxconn） 建立全新合作關係，宣布攜手創建史上最大規模的無人駕駛車隊，計劃從 2027 年起部署多達 10 萬架 Level 4 Robotaxi。推動全球Robotaxi服務邁向實際商業化階段。這項合作整合了 Nvidia 最新發布的 Drive AGX Hyperion 10 運算平台與 Drive AV 軟件，並由跨國汽車製造商 Stellantis 提供首批至少 5,000 架輕型商用車與STLA Small AV-Ready平台的自動駕駛車輛，更攜手鴻海科技集團進行硬體與電子系統整合，強化感測與高效能運算模組。此舉標誌著無人駕駛的士從科幻世界的概念中邁向商業規模化的關鍵轉折點，同時也為全球無數名職業駕駛司機敲響警鐘。


Nvidia 行政總裁黃仁勳在華盛頓特區首次舉辦的 GTC AI 大會上強調，Drive AGX Hyperion 10 平台整合了雙 Thor 晶片系統、DriveOS 作業系統、14 個攝影機、9 個雷達、光達（LiDAR）以及 12 個超聲波感應器，能實現 Level 4 自動駕駛能力——即係Robotaxi在特定區域內可完全自主行駛，無需人類司機待命接管。Uber 行政總裁 Dara Khosrowshahi 表示：「Nvidia 作為 AI 時代的基礎架構支柱，現在將創新技術規模化應用於 Level 4 自動駕駛，使搭載 Nvidia 技術的自駕車能透過 Uber 平台大規模部署」。今次跨領域策略合作計畫更呼應Stellantis集團最近與中國企業小馬智行在歐洲的Level 4無人駕駛測試方案，展現集團推動全球無人駕駛與共享出行生態的長期承諾。


Robotaxi快速崛起對傳統駕駛業帶來前所未有的威脅。根據美國勞動市場統計，全美約有 440 萬個工作崗位依賴駕駛技能，包括卡車司機、網約車司機、的士司機與外賣員。Upjohn 就業研究所（Upjohn Institute for Employment Research）研究預測，自動駕駛車輛將在未來 30 年內直接淘汰 13萬至230萬個工作機會，雖然大規模失業潮可能要到2030年代末至2050年代才會顯現。


Uber 同 Nvidia 今次合作方案對企業的啟示，在於在運輸產業正在從過往的「人力密集」模式快速轉向為「技術密集」模式，企業若不及早佈局將面臨被市場淘汰的風險。同時保險、維修、停車場管理等周邊產業也必須重新思考新商業模式，因為無人駕駛未來將大幅降低事故率、改變車輛使用方向，並對傳統服務需求產生根本性影響。


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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年11月5 日




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