大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley， Uber宣布收購本地網約的士平台「飛的」（FlyTaxi），指是體現其致力促進香港的士業發展的承諾，並為的士司機創造更多經濟機遇。Uber強調收購後，「飛的」將繼續如常運作，現有使用「飛的」或Uber應用程式的司機及乘客將不受任何影響。 Uber直至現在仍未提及收購交易作價，僅指出是次收購是Uber持續投資香港的士業重要的里程碑，收購合作進一步彰顯公司對香港市場的堅定承諾。Uber香港區總經理鍾志霆表示歡迎「飛的」團隊加入，Uber在未來日子透過結合「飛的」深厚本地專業知識與Uber領先科技及營運專長，將會協助司機拓展業務，並繼續為乘客帶來卓越的出行體驗 ，加快推動的士行業整體發展。「飛的」在2013年推出，創辦人Simon Siu聲稱，「飛的」至今已發展成深受數十萬用戶信賴平台，與Uber合作能夠借助對方的全球技術優勢 ，確保本地的士業持續創新和蓬勃發展。 翻查資料，Uber曾在2021年8月收購本港另一間網約的士平台「HKTaxi」。一直分開兩個App獨立運作，而收購4年後、就在去年4月「

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，香港特區政府引進重點企業辦公室，簡稱「引進辦」最近舉行咗新一批重點企業簽署儀式。在特區政府財政司司長陳茂波的見証下，中國網約車平台企業，滴滴出行正式簽約成為引進辦新一批重點引進企業之一。引進辦是香港特區政府推動重點企業在港發展的專責辦公室，聚焦吸引全球具備戰略價值和行業代表性的企業在香港設立和拓展業務。本批次簽約的重點引進企業共有22家，來自人工智能、生命健康科技、新能源材料等多個領域。企業當中一半來自海外，是歷來最多一批。財政司司長陳茂波表示，現時共有124間重點企業，預計帶來730億港元投資，及約2.5萬個職位，當中不乏研發及管理等高價值崗位，為香港和企業帶來雙贏局面。 陳茂波在簽署儀式致辭時表示，企業來自不同的地區和行業，將進一步強大本港重點企業。早期一批企業已經產生實在的影響，其中約七成五的企業已在香港設立或正在設立區域或全球總部，近九成企業已設立或即將設立研發中心，許多企業更選擇落戶於北部都會區和河套深港合作區，利用與深圳及其他大灣區城市的臨近優勢和協同效應，重點企業亦強化香港的創新生

大家好，我係Eva。如果有留意開的士牌嘅朋友都應該知道，的士牌價喺上年2025年嘅表現確實唔係咁理想。以市區的士牌價為例，上年全年下跌咗大約兩成半以上。咁到底今年2026年頭一季嘅表現又係點呢？我哋今集就會同大家睇一睇有關嘅數據。無論你係車主又或者係準買家，都希望你可以藉住呢條片，掌握到最新嘅市況。如果未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。 2026年第一季的士牌價走勢 我哋可以先睇一睇今年2026年第一季嘅的士牌價走勢圖表。根據數據顯示，市區的士狀況比新界的士好，有回穩跡象。以市區的士牌價為例，由年頭216萬上升至3月尾219萬，上升咗3萬，升幅大約1.39%。至於新界的士牌價就繼續下跌，由年頭140萬下跌至3月尾137萬，下跌咗3萬，跌幅大約2.14%。 的士過戶數量的表現 咁至於的士過戶數量喺2026年第一季嘅表現，又會唔會好似的士牌價咁出現回穩，情況又理唔理想呢？我哋先睇一睇今年2026年頭一季運輸署嘅的士過戶數量。根據運輸署俾我哋嘅官方數字，以市區的士為例，喺2026年頭一季每月嘅過戶數量維持喺104至171宗。實際呢個數字比較起上

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，本港五支的士車隊已在去年7月28日全部投入服務，但每支的士車隊都有各自的Call車應用程式，對乘客十分不便。八達通預告將於4月22日推出本地版「Call車易」平台，「Call車易」這個服務早在新加坡、泰國、日本等地方經已推出，供用戶在當地叫車。今次本地版將會整合全港五間的士車隊、多個本地網約的士平台，以及提供無障礙車輛服務的社企平台，即以後乘客毋須分別下載不同的網約車手機程式，再上傳資料登記成為用戶。八達通交通業務主管鄧翠珊表示，平台會連接高德地圖，車款方面會提供經濟型、商務型、無障礙型、豪華型及特大行李型選擇，點選車型後會見到提供該車型之的士車隊及其他非車隊的士供應商提供預估「一口價」。乘客可點擊「全選」叫所有類型的士，或只選個別車型/車隊/的士供應商。 八達通稱，車資會由各的士供應商（車隊/非車隊的士）釐定。至於乘客有否手續費、平台將來會否接入即將合法化的網約車、有何其他的士供應商等，八達通昨未有任何介紹。僅重申平台覆蓋8000架的士，八達通聲稱將會繼續與更多平台合作。翻查資料，網約車平台

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，Uber香港區總經理鍾志霆接受傳媒訪問時表示，Uber全力支持政府建立正式發牌制度，歡迎當局為平台、車輛及司機訂立安全和服務品質標準。政府提出的規管要求包括司機須年滿21歲、持有一年私家車駕駛經驗、通過背景審查、車齡不超過7年及須購買商用第三者保險，這些條件與 Uber 現行內部守則相符，他有信心平台能全面配合監管方向。運輸及物流局今年2月公布《運輸策略藍圖》，本港每日個人化點對點交通服務客量達 88 萬人次，的士與網約車比例為4:1，反映市場需求龐大。前運房局長陳帆早前建議以1,500個名額作為起步點，但鍾志霆認為此數字遠不足以應付現有需求，主張維持現時市場規模，即最少發出3萬個牌照。 鍾志霆提出三大數據理據支持3萬個配額的主張。第一是保障乘客體驗。Uber 過去12個月在港服務 250 萬名乘客，當中包括來自149個國家的 100 萬名旅客，全賴3萬名司機方能維持合理車費及較短等候時間。第二是保障司機生計。目前平台有三成司機全職依賴網約車維生，另有六成司機的網約車收入佔總收入一半以上，發牌數

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，現時全球大城市面臨日益嚴重的交通擠塞問題，單靠路面汽車或難以解決通勤噩夢，但隨着科技急速發展，未來城市出行的方式將不再局限於擁擠的馬路，「空中的士」（eVTOL）亦會應運而生。根據香港01專題報導中，Uber同美國飛行品牌 Joby Aviation在杜拜舉行的記者會中，宣佈合作推出全電動空中的士服務，透過整合地面及空中的行程，為用家節省交通時間。Uber產品總監 Sachin Kansal 在會上表示，將來用家只要在Uber 應用程式輸入出發地點及目的地，系統會自動安排Uber Black接送乘客前往升降坪乘Joby空中的士，落機後亦有車將乘客送抵目的地，提供無縫的出行體驗。 Sachin Kansal 以杜拜為例，指現時在下午由朱美拉棕櫚島駕車前往杜拜國際機場，倘若遇上交通擠塞，往往耗時近一小時。然後兩地直線飛行距離約 30 公里，如果乘搭 Joby 空中的士，整個行程將大幅縮減至只需 10 至 11 分鐘。空中的士由持牌商業機師駕駛，最多可載4名乘客，最高時速達到約 320公里，單次充電續

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany。最近，美伊戰爭的局勢持續緊張，這推高了國際油價，間接影響了物價。市民對本港的燃油供應及價格感到憂慮。航運及交通界的議員林銘鋒早前表示，油價上升會令的士、小巴、巴士等公共交通工具的營運成本增加。不過，因為車費受到政府監管，這些成本無法轉嫁到消費者身上。他希望政府能夠「特事特辦」，提供補貼。 油價計算方式的透明性 林銘鋒還提到，香港油價「加快減慢」的問題已經存在已久。業界希望知道油價的計算方式，並敦促政府確保訂價清晰透明。受戰事影響，霍爾木茲海峽的航運受阻，貨船需要繞道而行，航期增加15至20日，燃油成本亦提高，每程增加20至30萬美元。船員工資及船隻保險的成本也急劇上升，保險費用增加十倍，這些相關成本最終會轉嫁給中小企及消費者。 運輸及物流局局長陳美寶在接受傳媒訪問時表示，政府正密切與的士業界聯繫，了解油價上升對他們運作成本的影響。如果有個別營運商提出申請調整，政府有既定機制處理，包括考慮整體營運收入、成本和預期乘客增長等因素。她強調當局會確保市民的負擔能力不受影響，另一方面，也希望營辦商的財政

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，本地的士車行龍頭之一「泰和車行」，於3月3日向各個的士管理人及司機發出通告，宣布下個月1日起，上調各款的士的保險墊底費，涵蓋港九、新界及大嶼山的士。其中，以5座位石油氣的士加幅最多，從現時的一萬元，大幅增加至HK$1.5萬，幅度達50%；4座位石油氣的士則由HK$1.3萬增加至HK$1.8萬，幅度亦逾38%。另外，混能的士之現行墊底費為HK$1.5萬，上調至兩萬元，加幅為各款的士中最低，但仍達33%。據了解，泰和現時與司機各支付一半保險公司收取的墊底費。 根據保監局公布的香港一般保險業務的臨時統計數字，平均每架的士全保及第三保的毛保費，由2019年的HK$2.8萬及兩萬元，上升至2025年第3季的HK$4.8萬和HK$3.7萬，增幅達71%至85%。同期，私家車全保及三保的毛保費增幅介乎2%及30%，綠色小巴則介乎-4.3%至1.8%。此外，的士保費急升亦令購買全保之的士數量，由2019年的7,769輛降至2025年第3季的3,790輛，大跌51%；而購買較便宜但保障範圍較少的第三保，則由20

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸署早前宣布，由4月1日起的士司機必須提供至少一種二維碼付款方式及一種非二維碼電子支付方式，讓乘客選擇。的士司機從業員總會秘書長黃大海表示，電子支付是大勢所趨，確實能令的士服務有所提升，對整個城市智慧交通而言是重要一環。但政府立法時應顧及的士司機屬自僱人士，承受著很大的營運成本，當中包括電子支付裝置設備使用及維護等成本壓力。期望社會各界多支持的士行業發展。黃大海建議政府法例實施後給予業界過渡期，先以口頭警告為主，勿立即票控違規司機。至於年長司機難於熟習新科技，黃大海指出的士司機從業員總會多年前已開始推動電子支付，簡化使用流程，期望電子支付公司團隊能克服更多技術上的障礙。 已從事的士行業26年、大黃蜂車隊司機黃先生在7年前已開始使用信用卡機，當時一個月僅有2至3宗電子付款，以遊客為主。據他觀察，電子支付交易比例持續上升，由最初約一成增至現時約三成，旅客使用率比例比本地市民高，估計香港人仍然習慣使用現金支付車費。黃先生亦說，電子收費十分方便，指其裝置的安裝成本不貴，不僅節省找贖時間，亦可避免錯誤找

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸及物流局於2月6 日公布《運輸策略藍圖》，預計首批持牌網約車平台最快可以起今年第4季正式開始營運。藍圖分別以「享·旅程」、「連·都市」及「活·出行」三大主題，勾劃出香港未來20年交通運輸重點佈局，強調以人為本嘅理念改善乘客出行體驗。 藍圖指出，個人化點對點交通服務在公共交通服務中扮演輔助角色，在2024年底至2025年初的需求調查中，每日個人化點對點交通服務的客量為88萬人次，的士及網約車比例為4比1。藍圖中有提及，政府當局會持續透過不同措施提升的士服務質素，改善乘客出行體驗，促進的士行業的健康和可持續發展。 在規管網約車方面，局方表示，目標於2026年上半年將附屬法例交俾立法會審議，預計首批持牌網約車最快在本年第4季內開始營運，未來日子將會由的士和網約車「共存互補」。政府亦需要致力透過一地多用、自動泊車系統等一系列措施，務求增加泊車位供應，今年將達成去年所定下了兩年內，新增超過1.2萬個私家車和商用車泊位的目標；亦會開展新一輪的泊車位供求的研究報告，全面檢視政策方向，尤其是在商用車的停泊情