【網約車合法化其實係救的士？】︱AI的士快訊︱2026年7月31日
- 香港的士交易所 HKTEx
- 7月31日
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「8月3日網約車合法化係判的士死刑？我反而覺得係的士業十幾年嚟最好嘅機遇。」
你諗下而家咩世界：白牌車唔使考牌、保險平、入行成本近乎零，咁同的士搶客，呢個先叫不公平。合法化之後，要考筆試、攞許可證、平台要交營運數據俾政府、仲要得1萬個牌。網約車呢個對手，第一次要『畀入場費』。
回顧國際：紐約網約車完全唔設上限，結果令的士牌價起十年蒸發九成；倫敦黑的就冇死，因為佢哋嘅係鬥質素、仲有埋巴士線特權。好多人只睇到的士同網約車嘅爭拗。但如果你從「智慧城市」嘅角度去睇，就會明白香港交通正經歷一場三十年來最重要嘅變革。
關鍵不在於發幾多個網約車牌，而在於政府即將建立嘅「智能監管系統」。未來，網約車平台必須同運輸署系統對接，實時提交營運數據。這代表香港終於告別『街頭執法』，進入大數據治理時代。當政府掌握咗最真實嘅出行數據，的士車隊同網約車就唔再係「零和遊戲」。數據會話畀政府聽，邊度唔夠車、幾時需要增發牌照。用科技解決民生問題，先係國際大都會應有嘅格局。
所以真正嘅問題從來唔係『網約車殺唔殺死的士』，而係的士接唔接得住一個公平嘅競爭環境。的士車隊車隊創辦人自己都預計，網約車規管後，初期可能會有司機回流的士業。道門，其實一值都開緊。
記住呢句：保護唔會令你贏，只會令你遲啲輸。的士業要贏返香港人嘅心，唔係靠條例，係靠服務。你幾耐冇搭過的士？留言話我知。
Kristin
香港的士交易所 HKTEx 主播
2026年7月31日
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