兩年內跑了幾十萬次，今天正式歸零？ 這是就是Uber 和Waymo在鳳凰城合作的真實數據。但你知不知道最荒謬的是什麼嗎？這個號稱「改變未來」的龐大計劃，實際投入的車輛數目，居然「只有十幾架」。 沒錯！係十幾架車咋，炒作了兩年。這就是為什麼外賣配送在去年 5 月就停了，載客服務也在上個月徹底結束。現時這十幾架車被 Waymo 收回去送 DoorDash 外賣了。而 Uber 股價，這一年跌了 18%。資本市場的包裝精美，但撕開數據，往往只是一場SHOW。 Waymo 轉向 DoorDash 和 Via，是在做「高頻率低毛利」的物流鋪墊(Dunnage)，用來養活自己的無人車隊；而 Uber 尋求新的無人車夥伴，是為了擺脫對 Alphabet 的技術依賴。 誰能掌握車隊管理，誰才是未來的出行霸主。這場分手，宣告了無人駕駛從「技術研發期」正式邁向「商業絞殺期」。想看更多被包裝的商業操作，請關注我哋香港的士交易所。 Tiffany 香港的士交易所 HKTEx 主播 2025年7月3日 #香港的士牌價 #的士牌 #網約車 #HKTEx #的士 #HKTE

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，今年5月在牛頭角發生涉及高齡的士司機的致命交通意外，的士落斜時懷疑失控剷上行人路，釀成2死2傷慘劇，事件再次引發坊間對高齡司機駕駛安全的關注。政府數年前已建議收緊高齡商用車司機的體格證明要求，但到目前仍未落實。運輸及物流局表示，正爭取下個月向立法會交通事務委員會報告最新進展，目標明年年中落實。 運輸及物流局副局長廖振新表示，早前檢討《道路交通（駕駛執照）規例》，建議提高的士司機體格證明要求，當局爭取下月向立法會報告進度。選委界樓家強於立法會口頭質詢，關注提升高齡職業司機駕駛安全的措施。廖振新回應說，早前已檢討相關規例，建議提高司機體格證明要求，包括把的士司機提交體格證明的年齡門檻由70歲降至65歲，把駕駛執照有效期縮短至一年，並制訂醫療指引供醫生為司機體檢時參考，以及提高體格要求如聽力等。廖振新指當局去年第四季完成「體格評估試驗計劃」，了解醫生和商用車司機意見，獲正面回應，可見擬議醫療指引和體格檢驗證明書可行且實用，將繼續優化，正敲定立法細節並繼續立法草擬和籌備工作，爭取7月向交通事務委員會報告

大家好，歡迎收睇「的士牌市場資訊」，我係Kristin，我哋香港的士交易所都會定期同大家分享有關的士牌買賣嘅最新市場資訊，未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。 立法會就規管網約車的附屬法例展開審議，負責相關工作的委員會現正廣泛徵集公眾意見，至今已接獲約430份來自團體及市民的書面意見。隨着Uber早前呼籲用戶踴躍向議員表達立場，不少意見集中批評政府建議把網約車車牌上限定於1萬個是過於保守，更有市民在意見書中爆粗抨擊的士服務及政府被指護航的士牌價，而相關內容亦因立法會文件公開制度而原文上載。根據委員會公開的文件顯示，在現時收到的意見書中，約6成明確反對把網約車牌限額訂於1萬個，認為難以滿足現實出行需求，亦與國際大城市及內地一線城市的發展步伐不相稱。有部份市民在意見書中，反覆指摘當局為了「保住的士牌價」，反映部分市民對政府在平衡公共服務質素與的士牌照資產價值之間取態的強烈不信任。Uber在最近發布一項意見調查，當中訪問4569名司機，約76%司機預計若按現行建議的牌照配額上限，自己將即時面臨經濟困難；23%司機則需要提早退休或暫時失業。Uber

大家好，歡迎收睇「的士牌市場資訊」，我係Kristin，我哋香港的士交易所會定期同大家分享有關的士牌買賣嘅最新市場資訊，未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。今日同大家睇一睇最新嘅的士按揭資訊，了解一下如果現時購買一個市區的士牌連一架全新混能的士，到底首期係幾多？月供幾多錢？收租回報又係幾多？ 我哋睇一睇以下呢個例子，我哋假設經買賣雙方議價之後，市區的士嘅成交牌價係HK$264萬，而一架全新混能市區的士車價HK$42萬全包，包噴油、首年全保保險同埋包首年牌費，即係一架已經可以即時開工嘅的士，咁佢嘅成交價就是HK$264萬 + HK$42萬，即是HK$306萬。 我哋再以現時銀行提供嘅按揭貸款計劃嚟做計算，以全新市區混能的士為例，銀行按揭貸款金額最高大約可以借到HK$188萬，計返嘅話，大約係成交價嘅六成一，咁以首期嚟講，以呢個例子嚟計算，就大約只需要HK$118萬。 至於呢個按揭例子係做緊P按，個按揭利率係P減0.75。而直至截稿當日，即係2026年6月10號，銀行嘅最優惠利率P係5.25厘，個按揭利率就即係4.5厘，按揭年期最高可以做到二十

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，政府跨部門監察燃油供應專責組於5月27日公布，政府將5月31日零時零分起，向的士提供每公升港幣0.5元的液化石油氣燃料補貼，臨時措施為期兩個月，直至7月30日晚上11時59分。 政府表示，臨時措施是為了減輕以液化石油氣為主要燃料的本地客運商用車輛，包括的士、公共小巴及俗稱「保母車」的學校私家小巴營運成本，以減低其加價壓力，預計措施可惠及約16,900輛液化石油氣（包括液化石油氣混能）的士。政府為了以便捷方式提供補貼，油公司會直接在全港共66個石油氣加氣站提供折扣，毋須登記或申請。政府已與6間油公司，包括中國石化、埃克森美孚、蜆殼、中國石油、加德士及東方石油簽訂協議，確立責任與條款，清楚說明補貼措施的操作安排。 運輸署署長謝詠誼於5月31日到訪不同專用石油氣加氣站視察，了解油公司如何直接為合資格車輛提供折扣。按照政府與油公司簽訂的協議，油公司向受惠司機發出的收據已清楚識別折扣金額，政府會向油公司發還少收的實際金額。署方已在全港的石油氣加氣站、運輸署牌照事務處等地方張貼臨時措施的海報，並會持續督導

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，網約車發牌數量，最終千呼萬喚始出來。運輸及物流局於5月26日向立法會提交網約車規管框架，建議現階段以一萬個網約車牌照作為上限。預計最早於今年11月底起陸續批出網約車服務牌照，以便讓持牌平台開展籌備工作。當局建議向平台收取每年120萬元的牌照費用，車輛牌照費及司機牌照費方面，每張有效期不超過12個月的車輛許可證費用為1,560元；每張有效期為五年的駕駛許可證的費用為410元。政府將於5月27日向立法會提交四項相關附屬法例，進行先訂立後審議的程序。當局建議在明年8月22日起實施餘下針對車輛及司機等的條文，意味著當日起所有網約車載客服務必須由持有許可證的車輛和司機提供，並經由持牌平台預約；無牌經營網約車平台屬違法行為。 早前特首李家超出席行政會議前被問到1.5萬個是否發牌上限，會否擔心有人趁機加價，為規管帶來負面影響。他當時表示，去年十月已經提出網約車規管框架和制定主體法例，堵塞法律空白，運輸及物流局有全面聽取網約車平台、的士業界、社會人士意見，以實際數據為基礎審慎制定方案。特首表示，政府規管網約車的

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany， 隨著共享經濟與物聯網（IoT）技術日趨成熟，傳統的士行業正迎來史無前例的數碼化轉型。黃蜂集團旗下共享汽車品牌「GoSwap 共享汽車」宣佈，正式推出全港首個「手機解鎖時租的士」平台，並率先與知名的士車隊 BigBoss Taxi達成戰略合作。黃蜂集團策略投資者林溢欣及BigBoss Taxi首席營運官趙晉煒，先後在記者招待會發言，介紹共享新平台服務內容與詳情。出席活動嘉賓還有香港運輸署高級運輸主任曾鳳婷、立法會議員陳恒鑌、香港生產力促進局智慧城市部總經理王曉冬、香港互動市務商會創會會長和香港資訊科技商會榮譽會長方保僑先生等。是次合作破天荒將「共享單車」的靈活模式引入的士業。透過 GoSwap 平台，寬敞舒適的AION Y Plus 電動的士將全面上架，為司機提供「按小時計費、手機即租即開」的嶄新工作模式，不僅大幅優化營運效率，更為香港智慧出行基建立下重要里程碑。 運輸署數據顯示，40歲以下持有有效的士駕照人數在短短幾年間增長54%至1.82萬人，反映不少人對的士行業存在興趣。傳統的士租賃往往

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany， 政府向立法會提交網約車服務擬議規管細節文件，立法會交通事務委員會於5月12日下午召開特別會議討論。網約車合法化最關鍵性問題，就是究竟發多少個車輛許可證，運輸及物流局在去年10月中法例通過至今七個月仍未能交出實際數字，預料要到今年第四季「死線」推行前才會有答案。雖然政府未有提及準確的發牌數目，但政圈預料至少發出1萬至1.5萬個。有的士司機憂慮會被「搶飯碗」，擔心發牌後生意大跌，更透露行內有不少人蝕本賣車；亦有市民認為有助提升服務質素，有競爭先有進步。 不過在政府的考量當中，不得不顧及數萬名的士司機，大部分來自基層這個現實，有他們背後要支撐的家庭，故要避免大大影響他們收入，否則又會造成另一問題。的士和網約車各有不同優勢和定位，政府冀兩者可以共存互補，規管網約車可促進兩者的良性競爭，而不欲出現惡性競爭、內捲情況。在法例中，列明禁止網約車平台割喉式減價，平台也需提供車費資料予政府。香港作為國際大都會，旅客人數持續上升，對他們習以為常的網約車需求甚大。現時有約3萬名的士司機已加入的士網約平台，政府發現

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley， Uber宣布收購本地網約的士平台「飛的」（FlyTaxi），指是體現其致力促進香港的士業發展的承諾，並為的士司機創造更多經濟機遇。Uber強調收購後，「飛的」將繼續如常運作，現有使用「飛的」或Uber應用程式的司機及乘客將不受任何影響。 Uber直至現在仍未提及收購交易作價，僅指出是次收購是Uber持續投資香港的士業重要的里程碑，收購合作進一步彰顯公司對香港市場的堅定承諾。Uber香港區總經理鍾志霆表示歡迎「飛的」團隊加入，Uber在未來日子透過結合「飛的」深厚本地專業知識與Uber領先科技及營運專長，將會協助司機拓展業務，並繼續為乘客帶來卓越的出行體驗 ，加快推動的士行業整體發展。「飛的」在2013年推出，創辦人Simon Siu聲稱，「飛的」至今已發展成深受數十萬用戶信賴平台，與Uber合作能夠借助對方的全球技術優勢 ，確保本地的士業持續創新和蓬勃發展。 翻查資料，Uber曾在2021年8月收購本港另一間網約的士平台「HKTaxi」。一直分開兩個App獨立運作，而收購4年後、就在去年4月「

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，香港特區政府引進重點企業辦公室，簡稱「引進辦」最近舉行咗新一批重點企業簽署儀式。在特區政府財政司司長陳茂波的見証下，中國網約車平台企業，滴滴出行正式簽約成為引進辦新一批重點引進企業之一。引進辦是香港特區政府推動重點企業在港發展的專責辦公室，聚焦吸引全球具備戰略價值和行業代表性的企業在香港設立和拓展業務。本批次簽約的重點引進企業共有22家，來自人工智能、生命健康科技、新能源材料等多個領域。企業當中一半來自海外，是歷來最多一批。財政司司長陳茂波表示，現時共有124間重點企業，預計帶來730億港元投資，及約2.5萬個職位，當中不乏研發及管理等高價值崗位，為香港和企業帶來雙贏局面。 陳茂波在簽署儀式致辭時表示，企業來自不同的地區和行業，將進一步強大本港重點企業。早期一批企業已經產生實在的影響，其中約七成五的企業已在香港設立或正在設立區域或全球總部，近九成企業已設立或即將設立研發中心，許多企業更選擇落戶於北部都會區和河套深港合作區，利用與深圳及其他大灣區城市的臨近優勢和協同效應，重點企業亦強化香港的創新生