大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Olivia，近日電召共乘汽車平台Uber同澳洲的士司機集體訴訟達成咗和解，Uber同意賠償折合約14億港元，係全球嘅首例。
由於多年嚟Uber進入咗澳洲市場，令當地嘅的士業界大受影響，超過8000位的士司機同持牌人士就喺2019年採取咗集體訴訟行動，入稟維多利亞州最高法院，指控Uber喺2012年進入澳洲之後，令佢哋損失大量嘅收入，唔單只破壞咗「要求的士業界必須持有牌照」嘅法律，影響的士牌照價值，而且仲不斷瓜分的士服務嘅利潤。
經過咗五年嘅訴訟，雙方最終達成咗和解，Uber同意向澳洲嘅的士司機同持牌人，賠償超過2.72億澳元，即係折合約14億嘅港元，成為澳洲史上第5高嘅集體訴訟和解金額，亦都成為全球類似賠償嘅首例。
代表的士業界一方嘅首席律師 Michael Donelly 表示，Uber喺呢5年間一直拼命咁反抗，試圖拒絕集體訴訟成員獲得任何形式嘅補救或賠償，律師們又表示，Uber喺澳洲開展業務嗰陣時，採取咗各種令人震驚嘅行為，包括使用冇許可證嘅汽車同未經認可嘅司機。
原訴一方嘅其中一位的士司機 Rod Barton 指出，和解方案證明Uber係故意逃避的士牌照制度，Uber完全明白旗下嘅司機同汽車係需要完整同合法嘅牌照，但佢哋選擇唔依從，而且仲設法取得不利的士業嘅商業優勢。
另一位的士司機 Nick Andrianakis 就指出，當Uber推出服務嘅時候，佢被迫結束經營咗四十年嘅的士業務，佢失去咗工作嘅熱誠，更加失去咗養活家人嘅收入。
其實澳洲嘅的士業制度同香港有啲相似，當地嘅政府通過發出的士牌照嚟控制的士嘅數量，並且允許的士牌可以自由買賣轉讓，而的士司機就需要持有有效嘅認可資格牌照，但係自從Uber喺2012年登陸咗澳洲之後，由於當地冇法例規管呢種新興嘅汽車共乘服務，令到Uber可以喺冇載客牌照嘅情況下經營，結果當局喺2015年修訂法例，允許Uber合法經營，此舉動令的士司機被搶走超過一半嘅生意，再加上新冠疫情嘅衝擊，令的士司機收入大減，連帶拖累的士牌價都大跌，以布里斯本為例，的士牌價由2014年高峰期超過50萬澳元，大跌至2021年只有大約1萬澳元，呢個時候澳洲多個州政府亦都有向的士牌嘅持有人作出咗財政支援。
Uber今次喺澳洲向受影響的士司機、車行及車主作出大額和解賠償，反映Uber亦認同自己嘅違規經營係直接破壞緊的士行業原有嘅公平制度，亦都破壞咗的士牌照原有嘅價值，呢次訴訟和解某程度上俾咗的士業界好大嘅鼓舞，但情況未必適用於香港，因為香港暫時仲未有集體訴訟嘅法例，而且如果要同Uber進行漫長嘅官司訴訟需要有足夠嘅財力先可以實行，以單一嘅訴訟喺實行上比較困難。
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Olivia
香港的士交易所 HKTEx 主播
2024年3月18日
P.S.：短片版本請於YouTube上收看：https://youtu.be/JHnDVby1idc