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最新市場動態


大家好,歡迎收睇「的士新聞資訊」,我係Karina,電子支付喺市場上日漸普及,香港嘅的士業界亦都開始進行數碼化轉型,本地的士管理營運商Mobile Shop旗下品牌CabCab,聯同生產力促進局轄下嘅汽車科技研發中心,研發出首個獲政府認可嘅智能的士咪錶,可以提供Call的士服務、電子支付系統、電子收據以及的士車隊管理等等嘅多種功能。


研發團隊喺今日1月31號嘅發佈會宣布,將會喺今年稍後3月份推出首階段計劃,喺100架市區同新界嘅的士安裝新嘅智能的士咪錶,預計喺第二季會推出電子支付系統服務,可以支援多種電子支付工具,當中包括:八達通、支付寶、微信支付、轉數快、PayMe同多種信用卡等等,涵蓋咗本港最常用嘅電子支付模式,亦都可以連接海外電子錢包。另外,日後如果喺司機接載乘客使用收費隧道、收費道路、收費區或者其他服務收費嘅時候,只需要喺智能咪錶上選取相應嘅附加費用選項,系統會識得即時自動計算車費,避免咗以往需要經司機人手計算附加費而出現嘅人為錯誤情況。研發團隊亦宣布計劃喺今年第三季,將智能咪錶嘅應用擴展至1000架的士,並且會推出Call的士嘅流動應用程式。


新智能咪錶嘅觸控式屏幕有5吋大,設有多種語言嘅語音功能,可以以廣東話、英文或者普通話讀出車費,研發團隊指出,新咪錶喺香港本地研發,比較能夠符合本地市場同迎合乘客嘅需要,令系統後續嘅維修同服務嘅發展都更加有持續性。


呢個研發項目嘅電子支付方案供應商「俊盟國際」主席及行政總裁勞俊傑表示,已經投入咗過千萬嘅資金去研發新智能的士咪錶,其中政府創新科技署嘅「創新及科技基金」亦撥出咗過百萬嘅資助金額,期望新智能咪錶嘅市佔率可以達到最少3份之1,佢又指出,預計系統初期並唔會向司機同乘客收取任何服務費,但始終系統開發同營運涉及一定嘅成本,日後唔排除需要向乘客收取相關嘅服務費用。


汽車科技研發中心行政總裁張梓昌表示,現時本港有超過18000架的士,期望新研發嘅智能咪錶喺日後可以協助推動智慧出行嘅發展,佢又解釋,新咪錶喺進入第二階段嗰陣時,可以收集的士數據,分析邊啲地區比較多乘客需要的士服務,等司機唔需要四圍兜圈搵客,幫助司機搵更多嘅生意。


香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭就表示,新智能咪錶可以發展更多嘅電子化功能,可以節省人手嘅操作,能夠提升的士司機嘅服務效率同質素,協助改善的士業界嘅生態。


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Karina

香港的士交易所 HKTEx 主播

2024年1月31日

P.S.:短片版本請於YouTube上收看:https://youtu.be/i37BMW41sOI


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大家好,我係Olivia,喺上一集,我哋就同大家回顧咗2023年的士牌價嘅走勢,同埋展望一吓嚟緊2024年的士牌價嘅情況,如果未睇上一集嘅朋友可以去我哋嘅頻道重溫返先,至於今集就主要同大家睇一睇上年2023年的士過戶數量嘅統計數字,無論你係車主又或者係準買家,都希望你可以藉住呢條片,掌握到最新嘅市況,如果未訂閱我哋頻道嘅朋友,記得訂閱,多謝支持。


我哋可以先睇一睇上年2023年嘅的士牌價走勢圖表,基本上如果有留意開我哋頻道嘅朋友都知道,的士牌價喺2023年嘅表現確實唔係咁理想,我哋就以市區的士牌價為例,由年頭441萬下跌至年尾357萬,全年下跌咗84萬,跌幅大約19%,咁到底2023年的士嘅過戶數量又係唔係跟住牌價咁不斷萎縮呢?我哋再睇一睇2023年運輸署嘅的士過戶數量,根據運輸署俾我哋嘅官方數字睇得到,上年頭9個月,市區的士嘅過戶數量差唔多每個月都有所上升,1月份嘅過戶數量有119宗,而9月份嘅過戶數量就有198宗,升幅超過6成,其實頭三季都出現咗「量升價跌」嘅現象,但到咗10月份開始,過戶量就有明顯嘅回落,就以市區的士為例,12月份嘅過戶數量就只有124宗,比起9月份嘅高峰198宗,跌幅超過37%,反映第四季嘅的士買賣活躍程度正喺度下降緊,出現咗「量跌價跌」嘅情況。


咁如果我哋嘗試睇返過往十年嘅的士牌價走勢同的士過戶數量嘅比較,又會係有啲咩現象?我哋先睇一睇過往十年的士牌價走勢圖,喺呢個圖表我哋可以睇得到,現時嘅的士牌價正正處於十年嘅低位,的士牌價由2015年年中開始就不斷尋底,的士牌價受到多方面嘅影響,例如白牌車嘅競爭,疫情嘅影響,銀行加息嘅情況,高昂保費嘅壓力等等,所以牌價下行壓力至今都仍然存在,我哋就以市區的士為例,由2015年年中最高峰723萬,下跌至今年2024年年頭357萬,下跌咗366萬,下跌超過5成,咁到底的士過戶數量喺呢十年期間又出現咗咩情況?根據運輸署俾我哋嘅官方數字睇得到,近十年的士過戶數量最高峰時期正正都係喺2015年嘅時候,以市區的士為例,當年全年錄得2807宗過戶,但近年嘅的士過戶數量趨勢都有所回落,喺啱啱過去咗嘅2023年,市區的士全年嘅過戶數量就只有1883宗,比起2015年高峰時期下跌超過3成,喺近呢八年間,無論的士牌價同過戶數量都有所下跌,從趨勢上嚟睇,的士買賣市場嘅活躍程度確實有所萎縮。


咁到底的士牌嘅投資價值會唔會有逆轉嘅可能?定係會繼續萎縮?其實關鍵好睇市場上的士生意嘅營運情況會唔會得以改善,例如競爭環境、服務質素同開支成本等等,咁當然都好睇香港嘅整體經濟環境會唔會有所好轉,我哋不妨繼續密切留意市場發展。


唔知你對的士牌嘅前景又有啲咩睇法?歡迎留言,如果想了解更多最新嘅的士牌資訊,歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平台」,密切留意我哋香港的士交易所,我哋下集見。


Olivia

香港的士交易所 HKTEx 主播

2024年1月24日

P.S.:短片版本請於YouTube上收看:https://youtu.be/hZ01A2haQTg


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大家好,歡迎收睇「的士新聞資訊」,我係Olivia,啱啱過去咗嘅除夕夜,市面上有大批嘅訪港內地旅客喺觀賞完跨年煙花之後,因為交通同通關配套問題而未能即晚返回內地,有消息指懷疑係因為有大量嘅白牌車喺皇崗口岸過關阻塞咗交通,導致跨境巴士未能夠及時來回。


運輸及物流局局長林世雄喺一個電視節目中表示,就規管網約白牌車嘅問題,政府會小心處理,並且會喺今年內就呢方面嘅法例作出研究,得出方案之後會同的士業界及市民討論。


林世雄又指出,元旦凌晨雖然有超過一千架私家車過關,但情況未至於唔尋常,但佢認為,一定要打擊白牌車,正如新聞報道所講,即使係一啲涉嫌係跨境嘅白牌車亦都會檢控,佢指出,現時喺皇崗口岸一般24小時通關,其實都會有幾百架車,而當日超過一千架車,當然係比局方預計嘅多,但以兩地現時往返交通咁頻密嘅情況下,呢個數字比估計多亦都可以理解。


林世雄喺另一個電視節目中提到,立法會早前通過咗的士司機違例記分制同提升的士服務質素嘅修訂條例草案,佢相信今年稍後將會有的士車隊成立,佢話參考咗新加坡嘅經驗,當地嘅車隊管理模式唔錯,相信如果香港日後成立咗的士車隊之後,將會有助帶動的士嘅新文化,提升的士嘅服務質素,改善的士生意,令的士司機可以力爭上游。


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Olivia

香港的士交易所 HKTEx 主播

2024年1月20日


P.S.:短片版本請於YouTube上收看:https://youtu.be/QhwT0357nIg


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