的士車隊Amigo 7月引入地平線 涉資3500萬

的士車隊投入服務僅一個月，已爆出不少爭議，如車隊司機私下組「隊中隊」接單、網約車合法化立法建議等，令市場質疑的士車隊發展前景。雖然問題多多，但仍有人夤夜趕科場，本報發現，原由GoGoX（2246）、城市汽車等合資營運的CMG Fleet Management Limited（下稱CMG Fleet）所經營的 「Amigo」車隊，於臨近獲得政府發牌前（已於7月底獲發牌），在7月1日突向上市公司地平線（9660）旗下全資附屬「Horizon Together（下稱Horizon）」發行了3500萬港元的可換股票據，並於7月2日向Horizon 按每股約3.23元，率先配發155萬股優先股。

對於車隊臨近發牌引入新股東，本報就此經電郵向負責營運車隊的各方包括GoGoX、Amigo/CMG Fleet及地平線查詢，包括地平線投資本港車隊的原因、雙方合作契機，以及Amigo引入新投資者或股東的原因等，但截稿前未獲回覆。

運輸署：已接獲股東變更通知

運輸署則回覆本報指出，的士車隊牌照條件中訂明，持牌人如有股權變動，須事先通知運輸署長，並提供所有必要的詳細資料。就有關股東變更的事宜，CMG Fleet已於今年較早前通知運輸署長。該署又指，根據法定要求及車隊牌照的條款和條件，每支的士車隊的持牌人或其中一個股東必須擁有不少於最低車隊規模10%的車隊的士，並須向運輸署提交營運報表及經審計的年度財務報表，以確保車隊持牌人維持適當且具效率的的士車隊服務。

事實上，因牌照條件對無論車隊規模、車齡，甚至車內監控設備等都有要求，令營運商投資成本急升，但目前車隊整體規模多仍未達標，車輛及司機招募不足，發生有單無人接等問題，相信都會影響車隊持續經營問題或意向。

不過今次投資「Amigo」車隊的地平線來頭不小，公司是內地高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案供應商，在2024年10月在港掛牌，上市前投資者粒粒皆星，包括上汽、高瓴、雲鋒基金、比亞迪（1211）、寧德時代（3750）等等。

地平線業務向來燒錢，上市集資54億元後，隨着年初機械人概念炒作，公司在今年6月趁高配股再籌52.17億元，而集團中期虧損52.33億元人民幣，經調整虧損淨額13.33億元人民幣

明報記者：方楚茵

新聞來源：【明報專訊】

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的士新聞資訊【陳美寶：網約車和的士可以良性互補】2025年9月5日

大家好，好耐無同大家見面，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，政府公佈規管網約車嘅條例草案，《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》於9月5日刊憲，建議提供服務嘅網約車平台、車輛和司機三方均須領牌，車輛許可證不可以轉讓，當中車輛年齡上限由原先建議7年放寬至12年。

運輸及物流局局長陳美寶在港台節目《千禧年代》表示，自今年7月起提出草案後，有聆聽不同持份者，包括的士業界、司機，同有意經營嘅網約車平台，以及市民意見，雖然大家睇法有唔同，但佢哋都達成共識，就是希望政府盡快規管網約車，可以令網約車合法合規，又照顧到市民出行所需。

陳美寶指出，網約車車齡上限由原本建議7年放寬至12年，情況與海外相同。本年度7月時建議車齡為7年，係因為一般車輛7年就需要去驗車，當局以此作為參考。至於容許網約車起7年之後再續牌多5年，係因為聽到有意見指如果將車齡定得「太死」，部份車主或車輛未必能進入網約車市場，影響供應。為了維持整體網約車在道路上的數量，於是將車輛上限定為最多12年。

針對有的士業界認為，政府要求的士車隊車齡三年，網約車限制寬鬆，擔心引起競爭。陳美寶指，兩者定位不同，網約車車輛通常並非全職服務，而且車隊品牌創新，相信能共存互補。

立法會交通事務委員會委員田北辰早前起立法會上建議，網約車數量以一萬架作為起步，因為目前市面「白牌車」數量已遠超過呢個數字。如果立法之後，網約車數量大減，會令市民更難「call車」。

佢又認為，條例草案應該鼓勵「車盡其用」，唔應該「管車又管人」，要求獲許可證嘅私家車，必須由車主駕駛，他擔心一旦車主放假，網約車又未能出租，起呢段時間，網約車供應會大減，同時會令持牌的網約車平台加重行政工作。另一名委員陳恒鑌表示，支持政府提出的規管框架，認為由持有許可證的私家車車主，駕駛領牌的網約車，可以防止炒賣牌照。至於網約車的數量，陳恆鑌建議政府要再做研究和調查，了解市場情況，但認為在推行初期，可考慮早前坊間一些建議，以千計的數量作為起步。

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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年9月5日

P.S.：詳細短片版本請於YouTube上收看：https://youtu.be/hBzKKGZF-v8

的士｢電話陣｣末日？明年起車頭限放兩部手機 屏幕對角不超7.5寸

（香港01資料圖片)

的士「電話陣」不時出現，甚至放置平板電腦，同時使用數個叫車平台，令人擔心分散司機注意力，影響駕駛安全。政府三年前曾經向立法會提交文件規管，車頭只限放兩部手機，事隔多時終有落實時間表。

運輸及物流局今天（4日）向立法會提交文件，明年1月25日起儀錶板上不可放置多於兩部裝置，每一個屏幕的對角長度不可超過19厘米，即是約7.5寸，較當年建議的18厘米增加1厘米。修例明天（5日）刊憲，下周三（10日）提交立法會展開先訂立後審議程序。

2026年1月25日起，車頭限放兩部手機，屏幕對角不超7.5寸。（香港01資料圖片)

大部分司機車頭放少於兩部手機　惟部分的士司機擺「電話陣」

《道路交通(交通管制)規例》(《第374G章》)現時禁止司機駕駛時手持手機，或將手機放置在頭與肩膀之間使用。同時，禁止司機以手持的方式使用任何電訊設備或其附件。不過，不少的士司機現時都會將手機或平板電腦放在車頭，用作登上叫車平台或聯絡乘客。

當局表示，部分司機駕駛時在儀錶板上放置多部流動電訊裝置，可能分散司機的注意力或阻礙司機的視線，有礙道路安全。惟理解部分司機有實際需要使用裝置獲取實時資訊， 例如導航、交通狀況、空置車位，以及管理召喚車輛訂單。運輸署2024年調查所得， 大部分司機在儀錶板上放置少於兩部流動電訊裝置。

的士「電話陣」。（香港01資料圖片）

明年1.25起車頭限放兩部手機　屏幕對角不超7.5寸

政府三年前曾經向立法會提交文件規管，事隔多時終有落實時間表，2026年1月25日起儀錶板上不可放置多於兩部裝置。

目前部分司機會放置平板電腦，同時顯示數個叫車平台。今次修例建議每一個屏幕的對角長度不可超過19厘米，較當年建議的18厘米增加1厘米，政府解釋可涵蓋近期本港市場的所有流動電訊裝置型號。局方指，會繼續密切留意科技發展， 評估進一步規管流動電訊裝置控制模式的可行性。

新聞來源：【香港01】

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