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最新市場動態

專題探討【的士筆試大改造】


大家好，我係Eva，運輸署由今年11月起將會調整的士筆試，起維持評估水平嘅同時，會做到更切合的士業界嘅實際運作需要。的士業界普遍表示歡迎，並建議加強職前培訓課程，吸引年輕人入行。今次嘅的士筆試大改造會唔會，為想入的士行業嘅司機帶來新嘅挑戰呢？今集就會同大家講解呢方面嘅情況，未訂閱我哋嘅朋友記得訂閱，多謝支持。


以往的士筆試主要考核司機對的士營運規例、主要路線同地點，過往考生幾乎要記熟全港大街小巷，加上仲要熟悉《道路使用者守則》等實務知識嘅掌握。不過除住時代改變，政府為咗與時並進，運輸署經過全面檢討考核安排後，將由今年11月3日起，將有關考試內容調整，整體試題數目由90條減至75條。


運輸署宣布調整部份包括，第一，將現時甲部份嘅「的士則例」同乙部份嘅「地方及路線試題」合併成為全新甲部份，叫做「的士營運」。主要考核的士司機嘅實務知識，包括相關法規及基本地方知識；第二， 現有丙部份嘅《道路使用者守則》取代為新嘅乙部份試題，仍然係繼續考核對《守則》嘅認識。


運輸署考慮到現時的導航科技已經能夠協助的士司機快速尋找目的地，以及規劃最佳行駛路線，新嘅的士筆試會大幅減少，同埋簡化有關著名地標同路線識別嘅試題，而試題庫亦會更新，令考核能更切合實務需要，同時又會確保通過考核嘅考生具備的士司機所需要嘅專業知識同行業素養，對主要道路網絡同經常到嘅地點有基本認知同掌握。另外會加入一啲新試題，例如的士車隊制度、違例記分制等等有關服務質素嘅新措施。


的士業界對新嘅筆試改革表示歡迎，認為可以將部分考核內容改為職前培訓課程，有助降低入行門檻。


的士車巷車主協會永遠會長吳坤成指出，起運輸署考取的士司機資格，覺得應該從一個比較簡易嘅形式畀佢哋知道好容易入行，俾佢哋覺得考呢個試並唔係想像中咁困難先。有啲情況起職前課程上補習，俾司機考試前再考一個簡單嘅筆試，吳坤成覺得呢個做法比較好一啲。


運輸署從2020年2月更新同調整筆試試題內容，的士牌照應考人數由2019年不足一萬人，增至去年1萬4千人，成功吸引更多人報考的士筆試。另外，的士筆試嘅合格率亦由2019年不足四成，增至六成。反映出優化咗嘅的士筆試喺對吸引新人投身的士司機行業有相當正面嘅作用。


運輸署又有諮詢的士服務質素委員會，希望做到跨專業、跨界別。當中包括的士業界嘅成員，並會向的士業界發信，介紹新的士筆試嘅考核範圍。署方會陸續向考生派發新嘅《的士筆試指引》以及《的士營運小冊子》，考生稍後亦可以參閱運輸署網頁。


總括嚟講，香港政府嘗試盡力為的士業界提升形象，至於簡化的士筆試係咪能夠吸引更多新人入行，仍然係未知。原因都仲要睇的士車隊未來發展成點，同埋將會面世嘅網約車平台，最終會發出幾多個牌照。如果網約車發牌數量龐大，即使的士司機入職門檻再幾簡單，都有可能未必吸引到更多新人入行。


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Eva

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年10月6日




 
 

蘇黎世與 YAS 合作提升電動的士車隊服務質素及行車安全


蘇黎世保險(香港)今日宣布與 YAS 保險合作,推出創新而且以獎勵為本的汽車保障方案予合資格的電動車及混合動力車的士司機。是次合作結合了蘇黎世的保險專業知識與 YAS 的人工智能保險科技方案,帶來更安全、更智能、更優越的出行體驗,惠及全港。


蘇黎世將推出三層保障計劃,評分機制由 YAS 的 TAXY 平台驅動。TAXY 平台運用人工智能輔助的學習技術,提供透明的評分系統,實時追蹤個別司機的駕駛行為,確保重視安全的司機能獲取獎勵,根據不同層級,對應各項涵蓋司機本人、其財產及其家人的保障。


合資格的司機可獲得個人意外保障,而安全評分更高、獲晉升至更高層級的司機,則可享有更全面的保障及福利。例如,第二層會為司機的財產提供保障,而第三層更進一步延伸至司機的家人,為他們提供個人意外保障。該公司旨在鼓勵所有的士司機建立更安全的駕駛習慣,發揮漣漪效應,提升行業標準,並惠及更廣泛的社區。只要司機培養更安全的駕駛習慣,從乘客、行人到其他駕駛者,每一位道路使用者都能受惠,事故減少,旅程亦更順暢。


是次合作體現了雙方的共同承諾,攜手改善的士行業,支持政府政策,並推動香港成為更安全、更可持續發展的城市。透過運用 YAS 的 TAXY 平台,結合 AI 驅動的司機監測及實時數據分析,有助的士車隊進一步實現可持續發展並提升營運表現。


新聞來源：【匯港通訊】


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的士新聞資訊【網約車條例10月15日合法在望】2025年9月26日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，政府為完善網約車服務規管，早前提出《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，立法會審議相關法案的委員會已完成條例草案的審議工作，並不會提出任何修正案，政府建議下個月15日的立法會會議恢復條例草案二讀。另外，法案委員會在本月16日至22日期間，共收到47份來自公眾人士或團體提交的意見書，收到的意見書均支持立法規管網約車服務，認為應讓的士與網約車有公平的競爭環境。


在47份意見書當中，有不少意見關注，若然政府對網約車數目施加太過嚴格的限制，可能會導致市場供應不足，影響市民出行同網約車司機的生計，但同時亦都有持相反意見，認為政府不應發出大量網約車車輛許可證。另有部分意見認為政府應就網約車平台可收取的車費作規管；對此，政府表示香港嘅情況非常獨特，本港多元發達嘅公共交通系統每日服務接近九成嘅出行人次，需要對網約車的發牌數目實施總量控制，推進個人化點對點交通服務有序發展，無限制或無秩序下發出網約車牌照，很可能會引發負面後果，導致網約車數量過多，降低的士同網約車的營運效率，或引發市場惡性競爭，令的士和網約車司機的收入減少，影響行業的可持續發展。


政府指出為應對網約車車輛數量實施總量控制，《條例草案》賦予權力俾運輸署署長可限定發出的網約車車輛許可證的數目，計劃於下一階段透過附屬法例訂明有關數目的上限，在訂定上限時，會考慮及平衡多項因素,包括市民的需求和召車體驗、道路網絡的承受能力、公共交通系統的生態，以及整體個人化點對點交通服務行業的健康和可持續發展。


車費方面，政府表示會保留規管定價的權力，在有需要的情況下，可規管收費安排。例如，當市場上出現惡性競爭，甚至一些割喉式減價的情況，並對行業的良性競爭和健康發展造成嚴重影響時，政府可考慮是否需要規管車費的安排。


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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年9月25日




 
 
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