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的士新聞資訊【的士申加價恐難照單審批】2024年1月9日


大家好,歡迎收睇「的士新聞資訊」,我係Olivia,的士業界上年就申請加價幅度達成咗共識,建議紅的落旗加HK$5,即係起錶價HK$32,綠的就加HK$4.5,即係起錶價HK$28,另外每次跳錶費用都相應調整,而家等運輸署完成評估報告,之後就會交上行政會議審批,不過有行會成員認為,建議加價嘅幅度比較大,加價亦都唔能夠充分解決到問題,更加有可能弄巧反拙。


的士業服務質素一直都被受關注,立法會上個月通過法例去改善的士服務質素,推出咗車隊制度,呢個車隊制需要等政府今年初釐定具體合約,之後再邀請業界人士投標,另外,政府又引入司機違例記分制度,而記分制就會喺刊憲後9個月後生效,而家未開始實行改善服務政策就先申請加價,擔心會引起部分乘客嘅不滿。


的士加價申請需要經過行政長官連同行政會議審批,對上一次批准加價係喺2022年5月,同年嘅7月生效,的士劃一加價HK$3,市區的士HK$27起錶,不過業界頻頻反映香港的士收費太低,又面對非法白牌車嘅挑戰,的士司機難以維生,的士車行車主協會永遠會長吳坤成認為,的士起錶價喺過去十年只係加咗HK$5,完全追唔到通脹,保險費、零件維修費支出又不斷上升,的士業界難以營運,佢又指出,現時嘅的士車費基數比較低,部分乘客會覺得今次建議嘅加幅好大,但佢認為呢個加幅只係為咗「追落後」,加價嘅建議喺業界早就有共識。


不過行會成員就有唔同嘅考慮,行會召集人葉劉淑儀認為,的士加價申請素來都係「開天殺價」,行會好少會依足要求批核,佢又指出,當行會收到申請之後,會審視各方嘅理據,例如運輸署嘅數據等等,佢又提醒的士業界,的士近年生意已經差,以而家嘅經濟狀況,如果加價嘅幅度太進取,會進一步影響市民乘搭的士嘅意欲。


另一位行會成員陳健波就指出,唔方便透露行會嘅具體考慮,但係從佢所屬嘅保險業界角度分析,的士業經常出意外,風險管理工作同整體嘅駕駛水平有明顯嘅改善空間,根據保監局嘅數字,的士全保嘅平均保費,已經由2021年嘅HK$35,000,大幅上升兩成至2023年頭9個月嘅HK$44,000。


另外,佢又認為的士另一個最大嘅問題係冇年輕人願意入行,寧願揸非法白牌車都唔揸的士,佢相信的士加價係唔會解決到呢個問題,因為年輕人除咗考慮金錢因素之外,仲會考慮埋工作時間夠唔夠靈活,同埋開工嘅車輛殘唔殘舊等等,佢批評的士業界管理上明顯跟唔上現代社會同科技發展嘅步伐,再加上服務態度等等嘅固有問題,令情況更加嚴重,認為唔應該只係着眼於加價加幾多,而係點樣確保服務態度會變好。


另外,亦有其他行會成員私下指出,雖然話的士加價係唔涉及公帑,但係行會嘅職責之一係兼顧公眾利益同觀感,冇可能批准一個「令人譁然嘅數字」,事實上行會嘅角色都比較被動,只能夠按運輸署提供嘅數字同理據,去決定係唔係批核加價嘅建議,但相信政府都會明白行會嘅立場,提供合理嘅選項。


唔知你對以上嘅內容又有啲咩睇法,歡迎留言,如果想了解更多最新嘅的士牌資訊,歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平台」,密切留意我哋香港的士交易所,我哋下集見。


Olivia

香港的士交易所 HKTEx 主播

2024年1月9日

P.S.:短片版本請於YouTube上收看:https://youtu.be/2gzV5r1WeL0


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1 Comment


最支持的士加價的人,往往不是租車的前線司機,而是背後持有的士牌的車主。但凡加價,伴隨的就是車主加車租,司機並沒有太多得益。加價後,若的士服務質素沒有提升,導致乘客減少,司機要「踩多兩轉」,其實更加辛苦。因此,加價根本無助的士業界突破困局,相反,加價只會「趕客」,客少了的士業再要求加價,如此便形成惡性循環,這也令業界所說的「先改善司機收入,才能令服務提升以符合巿民的期望」說法不攻自破。

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