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最新市場動態

的士牌市場資訊【市區的士按揭例子】2025年3月19日


大家好，歡迎收睇「的士牌市場資訊」，我係Eva，我哋香港的士交易所會定期同大家分享有關的士牌買賣嘅最新市場資訊，未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。今日同大家睇一睇最新嘅的士按揭資訊，了解一下如果現時購買一個市區的士牌連一架全新混能的士，到底首期係幾多？月供幾多錢？收租回報又係幾多？


我哋睇一睇以下呢個例子，我哋假設經買賣雙方議價之後，市區的士嘅成交牌價係214萬，而一架全新混能市區的士嘅車價係42萬全包，包噴油、首年全保保險同埋包首年牌費，即係一架已經可以即時開工嘅的士，咁佢嘅成交價就係214萬加42萬，即係256萬。


我哋再以現時銀行提供嘅按揭貸款計劃嚟做計算，以全新市區混能的士為例，銀行按揭貸款金額最高大約可以借到180萬，計返嘅話，大約係成交價嘅6成九，咁以首期嚟講，以呢個例子嚟計算，就大約只需要76萬。


至於呢個按揭例子係做緊P按，個按揭利率係P減0.75，而今日2026年3月19號，銀行嘅最優惠利率P係5厘，個按揭利率就即係4.25厘，按揭年期最高可以做到二十五年300期，經過計算之後，月供就大約係9751蚊，如果車主係將架車交俾我哋香港的士交易所管理嘅話，我哋提供全新市區混能的士嘅每月託管保證租金係22000蚊，當中已經包晒所有日常基本維修保養，即係包括晒換呔、換偈油、換擋風玻璃等等。


我哋最後再同大家計埋個租金年回報，以成個資產價值256萬嚟計，佢個租金年回報超過10.3厘，當然呢個回報率係未扣除成本開支，我哋就嘗試扣除埋最貴嘅保險費用成本支出，佢嘅租金年回報率都超過8厘，情況都算理想。


最後都要補充一句，要提提大家，記住的士牌價，同埋銀行按揭利率，每日都有機會唔同，我哋提供以上呢個例子，都盡量反映返最新嘅資訊，如果當你打算想購買的士牌嘅時候，歡迎下載我哋嘅App 『H K T E x 一站式的士買賣租賃平台』，了解返最新嘅的士牌參考牌價同埋銀行嘅按揭利率資訊，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Eva

香港的士交易所主播

2026年3月19日




 
 

的士新聞資訊【的士墊底費急增 幅度最多達50%】2026年3月12日

已更新：3月25日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，本地的士車行龍頭之一「泰和車行」，於3月3日向各個的士管理人及司機發出通告，宣布下個月1日起，上調各款的士的保險墊底費，涵蓋港九、新界及大嶼山的士。其中，以5座位石油氣的士加幅最多，從現時的一萬元，大幅增加至HK$1.5萬，幅度達50%；4座位石油氣的士則由HK$1.3萬增加至HK$1.8萬，幅度亦逾38%。另外，混能的士之現行墊底費為HK$1.5萬，上調至兩萬元，加幅為各款的士中最低，但仍達33%。據了解，泰和現時與司機各支付一半保險公司收取的墊底費。


根據保監局公布的香港一般保險業務的臨時統計數字，平均每架的士全保及第三保的毛保費，由2019年的HK$2.8萬及兩萬元，上升至2025年第3季的HK$4.8萬和HK$3.7萬，增幅達71%至85%。同期，私家車全保及三保的毛保費增幅介乎2%及30%，綠色小巴則介乎-4.3%至1.8%。此外，的士保費急升亦令購買全保之的士數量，由2019年的7,769輛降至2025年第3季的3,790輛，大跌51%；而購買較便宜但保障範圍較少的第三保，則由2019年的11,666輛減至2025年第3季的10,614，減少約9%。換言之，6年間購買保險之的士減約5,031輛。


國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示，的士保費上升主要有5個原因，第一，的士使用量較其他車輛高，基本上24小時操作，「行得愈多風險愈高」；第二，的士司機的平均年齡偏高，逾半屬65歲或以上；第三，的士行駛里數高，每日前往很多地方，每輛車每日平均行50轉；第四，的士意外頻率較其他交通工具「高幾倍」，索償頻率亦更高；第五，的士索償額大，「保險公司唔會做蝕本生意」，保費自然會升高。


順安車行負責人、智慧出行聯合商會主席周國强表示，自從一間主要的士保險公司退出市場後，的士保費便有所增加；再者隨着人工上漲，即使的士意外未有增加，索償及官司費用亦會增加；目前市場上的士第三者保險墊底費普遍介乎HK$25,000至HK$30,000，近日未見加價。他提到，各大車行並非將全部墊底費轉到司機，有支付部份墊底費，過往保險公司加價，泰和未有跟隨其他車行增加向司機收取的部分，因此這次上調只是將收費調整至與其他車行看齊，形容此舉為正常運作。加上近年經濟轉差，業界近年面對愈來愈多「碰瓷黨」利用漏洞「呃保險」，令索償宗數居高不下。他又提到，由於要經過檢控等法律程序，估每宗索償都需一定時間才能解決，故保險公司預計，需要等待兩至三年，才能在實際數據上看到索償數字的回落。在數據未見顯著改善前，保費及墊底費難以即時下調。周國強續指，保費主要由車主負責，但由司機負責的墊底費近年亦有所上升，導致司機的壓力亦隨之增加。問到會否擔心因墊底費上升而導致司機流失，周直言不擔心，並提到政府去年11月起簡化的士司機筆試，根據政府數據，考試人士增加30%，合格率亦提升30%，最近數月明顯見到有新司機入行。


唔知你對以上嘅內容又有啲咩睇法？歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App 「HKTEx一站式的士買賣租賃平台」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Tiffany

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年3月12日




 
 

的士新聞資訊【4.1起的士全面電子化 八達通成的士電子支付龍頭】2026年3月6日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸署早前宣布，由4月1日起的士司機必須提供至少一種二維碼付款方式及一種非二維碼電子支付方式，讓乘客選擇。的士司機從業員總會秘書長黃大海表示，電子支付是大勢所趨，確實能令的士服務有所提升，對整個城市智慧交通而言是重要一環。但政府立法時應顧及的士司機屬自僱人士，承受著很大的營運成本，當中包括電子支付裝置設備使用及維護等成本壓力。期望社會各界多支持的士行業發展。黃大海建議政府法例實施後給予業界過渡期，先以口頭警告為主，勿立即票控違規司機。至於年長司機難於熟習新科技，黃大海指出的士司機從業員總會多年前已開始推動電子支付，簡化使用流程，期望電子支付公司團隊能克服更多技術上的障礙。


已從事的士行業26年、大黃蜂車隊司機黃先生在7年前已開始使用信用卡機，當時一個月僅有2至3宗電子付款，以遊客為主。據他觀察，電子支付交易比例持續上升，由最初約一成增至現時約三成，旅客使用率比例比本地市民高，估計香港人仍然習慣使用現金支付車費。黃先生亦說，電子收費十分方便，指其裝置的安裝成本不貴，不僅節省找贖時間，亦可避免錯誤找贖；的士車隊由去年7月成立以來，所有車輛均已安裝電子支付系統，雖然初期不少司機擔心影響收取小費或不熟操作而抗拒，但現已逐漸習慣，反而希望乘客多用電子支付。他憶述，以往未有電子支付時，有司機在接載旅客到酒店後要額外花費時間才完成付款過程，司機甚至要同旅客入去酒店，詢問酒店肯唔肯同佢兌換金錢，甚至試過未能收回車費。


「八達通」作為香港最普及的公共交通工具電子支付平台，在推動的士電子支付方面成效顯著。八達通卡有限公司表示，目前全港已有超過4萬名的士司機註冊商用版八達通應用程式或配備相關流動收款設備，按年增長近四成，透過該系統所做的電子支付交易亦按年大幅攀升近6成半 。八達通交通業務主管鄧翠珊表示，流動收款機除了方便乘客選擇不同支付方式，亦可減少司機找贖現金的不便。她又指出在香港龐大的覆蓋率意味著，香港市民現時在街上截的士，絕大部分都能輕鬆「一嘟」付款，省卻了找贖零錢的煩惱。八達通現時以「零啟動成本」推動商戶開始電子收款，暫時無意無計劃調整政策，會繼續豁免的士司機手續費，讓司機安心使用電子支付、享受科技便利。八達通行政總裁應天麒表示，自2018年起，八達通一直與業界保持緊密聯繫，了解司機與乘客的需要，積極推動本地電子支付普及化。


對於部分年長司機或未能適應電子支付，運輸署助理署長（管理及輔助客運）馮惠筠起出席的士司機從業員總會新聞發布會時表示，署方在過去數月一直努力進行宣傳及教育前線的士司機，包括於的士專用石油氣加油站、機場等地派宣傳單張，並在全港各區舉辦近20場工作坊，接下來的3月，會繼續舉辦3場工作坊，講解新法例要求。佢期望在法例實施後，乘客會有更便捷的乘車體驗。運輸署本月7日至下月4日將在轄下位於上環林士街、葵芳及荃灣的3個政府停車場，設立的士司機專屬服務站，安排人手協助司機開設電子支付帳戶，指導他們使用相關系統，的士司機即日起可聯絡運輸署預約，已預約並駕車前往的司機可獲豁免一小時停車場收費。


唔知你對以上嘅內容又有啲咩睇法？歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App 「HKTEx一站式的士買賣租賃平台」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年3月6日




 
 
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