大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，鑑於人口高齡化和年長商用車司機人數上升，運輸及物流局擬修訂《道路交通（駕駛執照）規例》中，對駕駛執照申請人或持有人嘅體格證明要求及機制，修訂禁止駕駛時嘅疾病同埋身體傷殘項目，並計劃提高申請駕駛執照人嘅視覺能力要求，包括「視力」和「視野」。政府建議將商用車司機提交體格檢驗證明書嘅年齡門檻由70歲降低至65歲，並縮短駕駛執照的有效期至一年，實行「一年一檢」的規定，以保障司機及其他道路使用者的安全。此外，政府建議賦權運輸署署長在懷疑駕駛人士體格出現狀況時，可要求他們提交醫療報告，如不遵從可取消或暫時吊銷其駕駛執照。交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在去年第三季共接獲11,842宗投訴及建議，當中純粹提出建議的有346宗。與公共交通服務有關的個案，由再上一季的9,384宗上升至10,519宗。有關交通情況的投訴及建議，由249宗升至299宗。就證實成立的個案，有關政府部門及公共交通機構已採取措施以改善情況，或正在考慮可以解決問題的方法。在這些個案中，有19名駕駛者被警務處票控。
運輸署都在去年邀請商用車業界人士參與體格評估試驗計劃。交通諮詢委員會主席黃仕進會見傳媒時候聲稱，試驗計劃已經完成，其間有數十個商用車司機參與，大部份都通過測試。未能通過測試者涉及眼鏡度數不準確等問題。 被問到有不少商用車司機偏向老年化趨勢，會否擔心「一年一檢」會造成司機流失？ 黃仕進表示，措施是協助司機及早發現身體係咪有毛病，並盡快接受治療，不用一直拖延康復進度，反而及早治療有可能延長其工作生涯的可能性。
談及增設強制退休年齡的可行性，黃仕進形容做法「極端」，司機是否適合駕駛與年齡關係不大，假設司機有良好健康身體，可以應付日常工作，亦通過嚴謹體檢，經過醫生、專業人士證明，咁我哋點解要限制佢哋自由工作呢？他重申呢個措施是有助司機及早意識自身健康同埋改善身體狀況，不要等到70歲發現有問題先嚟解決，亦能改善司機的日常生活。早前運輸及物流局局長陳美寶表示，政府正研究利用AI人工智能測試司機駕駛反應。黃仕進回應指，曾與政府討論過一款韓國人工智能系統，但因為進度推遲，加上技術尚未成熟，需要時間觀察成效，但強調使用人工智能是研究方向之一，未來會一步一步隨著這個方向去做。
傳媒在街訪中，多數嘅的士司機都是紛紛贊成有關建議。年過70歲嘅的士司機梁先生指有時候身體狀況不佳，真的會影響駕駛安全，所以他自己每年也會進行身體檢查，認為政府的新建議對他沒太大影響。另外一位66歲嘅的士司機林先生在新建議下須「一年一檢」，但他同意新建議能提升道路安全，他認為「一年一檢」的要求並不麻煩，為大眾安全為上，一年一次檢查是合理的。
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Hayley
香港的士交易所 HKTEx 主播
2025年2月5日
