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最新市場動態

的士牌市場資訊【的士牌災難風暴 劫後餘生】2026年6月18日

香港的士交易所 HKTEx
6月18日

已更新：6月19日


大家好，歡迎收睇「的士牌市場資訊」，我係Kristin，我哋香港的士交易所都會定期同大家分享有關的士牌買賣嘅最新市場資訊，未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。


立法會就規管網約車的附屬法例展開審議，負責相關工作的委員會現正廣泛徵集公眾意見，至今已接獲約430份來自團體及市民的書面意見。隨着Uber早前呼籲用戶踴躍向議員表達立場，不少意見集中批評政府建議把網約車車牌上限定於1萬個是過於保守，更有市民在意見書中爆粗抨擊的士服務及政府被指護航的士牌價，而相關內容亦因立法會文件公開制度而原文上載。根據委員會公開的文件顯示，在現時收到的意見書中，約6成明確反對把網約車牌限額訂於1萬個，認為難以滿足現實出行需求，亦與國際大城市及內地一線城市的發展步伐不相稱。有部份市民在意見書中，反覆指摘當局為了「保住的士牌價」，反映部分市民對政府在平衡公共服務質素與的士牌照資產價值之間取態的強烈不信任。Uber在最近發布一項意見調查，當中訪問4569名司機，約76%司機預計若按現行建議的牌照配額上限，自己將即時面臨經濟困難；23%司機則需要提早退休或暫時失業。Uber建議設計一套每季定期進行以數據為本的檢討機制，並優先考慮紀錄良好的活躍司機以分配牌照。


另一邊廂，的士業界普遍認為一萬個網約車牌照數量過多，也有的士車主擔心隨着市場湧現最多一萬個合法載客取酬的網約車輛牌照，的士牌價勢必受壓，期望政府從控制發牌數目、確保公平營運等方面，保護的士營運生態，包括規限網約車平台不得利用「燒錢」等方法搶佔市場，避免整個點對點交通生態劇變。交通諮詢委員會主席黃仕進接受傳媒訪問時指出，的士作為香港重要公共交通工具，實際上與網約車屬共存互補關係，的士可路邊接客，亦能接入平台接單，靈活性高；網約車則以彈性工時為特點，高峰時段可以補充的士不足問題，平時的士維持基本服務，形成良性互補。


咁我哋就同大家睇一睇過往30日的士牌價嘅走勢表現。市區的士牌價由5月中254萬，去到6月中262萬，上升咗8萬，大約上升咗係3.2%，至於新界的士牌價就由5月中145萬，到6月中143萬，輕微跌咗2萬，大約係1.3%。其實喺呢個圖表我哋可以睇到，過往30日市區的士牌價起250至260萬之間徘徊升幅，主要受到網約車發牌數量嘅消息所帶動，的士牌買賣交投活躍，帶動牌價亦有所上升。至於直至2026年6月18號最新嘅的士牌價參考價係，市區的士牌價259萬，新界的士牌價140萬。


不過本台認為起未來短期內隨住網約車爭議冷卻後，相信交投量會逐步慢慢回落。由於銀行按揭貸款息口持續不變，投資者對息口嘅情況感到壓力，市場上對的士投資氣氛只係過度樂觀。加上年初時好多人都認為隨着Kevin Warsh上任聯儲局主席後，必然會減息。但是美伊戰爭令霍爾木茲海峽遭受封鎖，波斯灣石油供應鏈問題，導致石油價格暴漲，推動百物騰貴，美國最新的通脹率高達4.2%，市場開始擔心美國聯儲局不但不會減息，更可能會加息。以致香港股市呢幾個月嘅表現都有非常大波幅，所以某程度上都會影響咗投資的士牌嘅情況，的士牌價短期內未必重回急升軌道。大家密切留意本星期聯儲局議息會議結果，睇吓有乜最新走勢變化。最後，當然要繼續留意香港的士生意嘅回復情況，我哋會同大家繼續睇住個市況，一有最新消息，會同大家講解分析。


唔知你對以上嘅內容又有啲咩睇法？歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App「HKTEx一站式的士買賣租賃平台」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Kristin

香港的士交易所 HKTEx 主播

2026年6月18日




 
 

的士牌市場資訊【市區的士按揭例子】2026年6月11日

香港的士交易所 HKTEx
6月11日

大家好，歡迎收睇「的士牌市場資訊」，我係Kristin，我哋香港的士交易所會定期同大家分享有關的士牌買賣嘅最新市場資訊，未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。今日同大家睇一睇最新嘅的士按揭資訊，了解一下如果現時購買一個市區的士牌連一架全新混能的士，到底首期係幾多？月供幾多錢？收租回報又係幾多？


我哋睇一睇以下呢個例子，我哋假設經買賣雙方議價之後，市區的士嘅成交牌價係HK$264萬，而一架全新混能市區的士車價HK$42萬全包，包噴油、首年全保保險同埋包首年牌費，即係一架已經可以即時開工嘅的士，咁佢嘅成交價就是HK$264萬 + HK$42萬，即是HK$306萬。


我哋再以現時銀行提供嘅按揭貸款計劃嚟做計算，以全新市區混能的士為例，銀行按揭貸款金額最高大約可以借到HK$188萬，計返嘅話，大約係成交價嘅六成一，咁以首期嚟講，以呢個例子嚟計算，就大約只需要HK$118萬。


至於呢個按揭例子係做緊P按，個按揭利率係P減0.75。而直至截稿當日，即係2026年6月10號，銀行嘅最優惠利率P係5.25厘，個按揭利率就即係4.5厘，按揭年期最高可以做到二十五年300期，經過計算之後，月供就大約是HK$10,450蚊，如果車主係將架車交俾我哋香港的士交易所管理嘅話，我哋提供全新市區混能的士嘅每月託管保證租金是HK$22,000蚊，當中已經包晒所有日常基本維修保養，即係包括晒換呔、換偈油、換擋風玻璃等等。


我哋最後再同大家計埋個租金年回報，以成個資產價值HK$306萬嚟計，佢個租金年回報超過8.6厘，當然呢個回報率係未扣除成本開支，我哋就嘗試扣除埋最貴嘅保險費用成本支出，佢嘅租金年回報率都超過7.2厘，情況都算理想。


最後都要補充一句，要提提大家，記住的士牌價，同埋銀行按揭利率，每日都有機會唔同，我哋提供以上呢個例子，都盡量反映返最新嘅資訊，如果當你打算想購買的士牌嘅時候，歡迎下載我哋嘅App 『HKTEx 一站式的士買賣租賃平台』，了解返最新嘅的士牌參考牌價同埋銀行嘅按揭利率資訊，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Kristin

香港的士交易所主播

2026年6月11日




 
 

的士新聞資訊【石油氣的士獲補貼 國際油價持續影響經濟】2026年6月5日

香港的士交易所 HKTEx
6月5日

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Tiffany，政府跨部門監察燃油供應專責組於5月27日公布，政府將5月31日零時零分起，向的士提供每公升港幣0.5元的液化石油氣燃料補貼，臨時措施為期兩個月，直至7月30日晚上11時59分。


政府表示，臨時措施是為了減輕以液化石油氣為主要燃料的本地客運商用車輛，包括的士、公共小巴及俗稱「保母車」的學校私家小巴營運成本，以減低其加價壓力，預計措施可惠及約16,900輛液化石油氣（包括液化石油氣混能）的士。政府為了以便捷方式提供補貼，油公司會直接在全港共66個石油氣加氣站提供折扣，毋須登記或申請。政府已與6間油公司，包括中國石化、埃克森美孚、蜆殼、中國石油、加德士及東方石油簽訂協議，確立責任與條款，清楚說明補貼措施的操作安排。


運輸署署長謝詠誼於5月31日到訪不同專用石油氣加氣站視察，了解油公司如何直接為合資格車輛提供折扣。按照政府與油公司簽訂的協議，油公司向受惠司機發出的收據已清楚識別折扣金額，政府會向油公司發還少收的實際金額。署方已在全港的石油氣加氣站、運輸署牌照事務處等地方張貼臨時措施的海報，並會持續督導油公司確保系統運作暢順，以及密切監察補貼的實施情況。


至於國際油價方面，高盛表示，從中國和西歐4月的石油銷售數據顯示，該行對當月本已偏低的需求預估存在每日約200萬桶的下行風險，這可能導致其布油價格預測下調約10美元。亞洲地區石化原料需求疲軟體現在乙烯工廠產能利用率下降、中國和日本化工行業工業生產放緩等方面，並指出印度4月石腦油和液化石油氣（LPG）需求按年每日下降15萬桶。儘管美國和印度的需求似乎較有韌性，但中國及多個歐洲國家的道路燃料消費指標依然疲軟。中國的石油進口量預計將降至疫情以來未曾見過的水平。據總部位於倫敦的諮詢公司Energy Aspects預測，作為全球最大原油進口國，中國今年的原油進口量可能僅為每天1,090萬桶。


滙豐銀行全球經濟團隊最新報告指出，霍爾木茲海峽因美伊衝突關閉了接近12個星期，已對全球通膨造成難以逆轉的衝擊。即使美伊迅速達成協議、海峽重新開放，供給側(Supply Side)震盪的影響仍將持續發酵，預計將有更多央行被迫加息。報告強調市場關注焦點不應侷限於原油。航空煤油、柴油等成品油，以及化肥、硫磺、石腦油、乙二醇等塑料原料，乃至鋁和氦氣均面臨短缺危機，且成品油庫存水位遠低於原油，脆弱性更高。報告警告，下游衝擊將沿產業鏈傳導至汽車、半導體、包裝與食品等行業。亞洲地區對中東供應的依賴程度最深，其中泰國、新加坡、韓國與菲律賓首當其衝。滙豐認為此次供給側衝擊具有持續性與非線性擴散的雙重特徵，亞洲與歐洲所受衝擊較美國更為深重。當前最大的不確定性，仍在於美伊衝突何時結束，拖得愈久，「縫針」的代價便會愈高昂。


唔知你對以上嘅內容又有啲咩睇法？歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App 「HKTEx一站式的士買賣租賃平台」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Tiffany

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年6月5日




 
 
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