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最新市場動態

【香港靠百度實現「空鐵聯運」？】︱AI的士快訊︱2026年7月24日


咩話？香港唔係市場，只係一隻棋？


個個都以為，無人駕駛的士登陸西九，百度一定賺大錢。但點解百度股價反而下跌？其實有冇諗過香港根本唔係佢嘅市場。你諗下：部署得幾架車，實際路面3.3公里，呢個規模連間茶餐廳都養唔起喇。咁點解百度仲要貼錢做？但如果你從大灣區「空鐵聯運」嘅戰略角度去睇，就會明白呢步棋可能係關乎香港國際航空樞紐嘅生死戰。


香港係全世界數一數二難考嘅路試，堪稱一個完美嘅實驗場地！喺武漢Work到，唔等於喺香港都Work到。但調返轉頭諗，喺香港行得通，就等於攞咗張國際通行證。


加上宜家國內嘅機場搶客搶得好犀利。香港要保住龍頭地位，靠嘅唔單止係跑道，而係「效率」。高鐵客一落車，無縫對接無人駕駛的士，一票直通去機場快綫。呢個項目係香港首個常態化商業營運嘅自動駕駛項目。當新加坡同東京仲研究緊法例嘅時候，香港已經將無人車放入最繁忙嘅市中心。呢個先係香港保持國際競爭力嘅真正底牌。


所以呢單deal，對百度嚟講唔係做生意，係做櫥窗裝飾。而香港賺嘅亦唔係嗰幾蚊車費——係『國際認證中心』呢個地位。呢樣先係香港嘅核心利益。


當下次有人話『得幾架車做咩戲吖』，你可以咁答佢：睇棋局，唔好淨係睇眼前嗰一步。你對呢場效率之戰，覺得香港贏面有幾大？留言分享你嘅睇法。


Tiffany

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年7月24日




 
 

的士牌市場資訊【2026年上半年的士牌價走勢分析】


大家好，我係Eva，近期的士牌可以形容為正在面對「劫後餘生」的關鍵時刻，的士牌價有明顯嘅回穩趨勢，我哋就趁住踏入第三季，同大家睇吓的士牌價喺2026年上半年嘅表現，我哋今集就會同大家睇一睇有關嘅數據，無論你係車主又或者係準買家，都希望你可以藉住呢條片，掌握到最新嘅市況，如果未訂閱我哋頻道嘅朋友，記得訂閱，多謝支持。


我哋可以先睇一睇今年2026年上半年嘅的士牌價走勢圖表，我哋就以市區的士牌價為例，由年頭216萬上升至6月尾255萬，上升咗39萬，升幅超過一成半以上，大約上升咗18.1%，至於新界的士牌價就輕微下跌，由年頭140萬下跌至6月尾138萬，下跌咗2萬，跌幅超過一成，跌咗大約1.4%。不過新界的士都在6月頭曾升上過2026年上半年度最高位146萬。同一時間我哋再睇一睇的士過戶數量嘅情況，喺截稿前運輸署俾我哋嘅的士過戶數量官方數據，數字最新顯示到2026年6月份，其實過戶數量係有明顯嘅上升，我哋就以市區的士為例，今年頭6個月嘅平均每月過戶數量大約有158宗。至於新界的士，今年上半年平均每月過戶數量大約有28宗。


上半年的士牌價有所回升，主要原因同網約車發牌數量有直接關係。根據政府提交的規管方案，網約車發牌制度在初期階段將設定1萬個車輛許可證的名額上限。與 Uber 要求發牌數量 3 萬相距甚遠，所以令市場對的士牌賣買再次充滿憧憬。從市區的士牌價在5月至6月中反映到出來。不過隨著市場逐漸消化了網約車發牌數量的消息後，投資者以觀望態度去應對長遠的市場增長，的士牌價在六月尾開始回落。加上港人長期北上消費已成為生活日常，疊加內地旅客來港窮遊的影響逐漸浮現。香港即使在4月至6月有大型國際盛事帶動到旅遊業，不過的士生意仍至未能全面受惠。再加上美國聯儲局於六月公佈議息結果，宣布維持利率不變，聯邦基金利率目標區間保持在3.5至3.75厘，影響整體投資策略。而港幣因與美元掛勾而令物價高企，大眾市民紛紛改到網上購物，香港的消費行業處境將會更加艱難，更何況的士生意主要受消費市場所影響。呢啲都係令的士牌價在近期造成「急升後跌」嘅現象。


至於的士營運方面，由於受美伊戰爭所影響，油價急升，導致的士營運成本有所增加，的士司機面對沉重的經營壓力。近日還有消息傳出美伊談判破裂，戰爭將會重臨，長遠只會令的士營運壓力有增無減。加上的士保費和維修費用仍然持續高企，影響整體入市氣氛，相信以上幾點都係阻礙的士牌價持續上升嘅主要因素。


咁嚟緊第3季到底的士牌有冇啲利好消息存在？當然有啦！進入暑假，由香港零售管理協會（HKRMA）主辦的年度夏日盛事 —— 第四屆「香港開心購物節」，相信會帶動到大量內地遊客來港消費。加上有7月至9月間將會有幾項大型體育盛事，包括世界女排聯賽、香港足球盛會2026，以上大型活動都有助提升的士生意。仲有多間的士公司都開始推出的士共享服務，當中包括「BigBoss Taxi」和「麗新車行」。把共享汽車技術融入傳統的士服務，推動行業數碼化轉型及回應職場生態需求。


唔知你對的士牌嘅前景又有啲咩睇法？歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App「HKTEx 一站式的士買賣租賃平台」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Eva

香港的士交易所 HKTEx 主播

2026年7月16日




 
 

【曹操出行進軍香港 與八達通成立合資公司】︱AI的士快訊︱2026年7月6日


在香港揸了幾十年的士司機，可能做夢都沒想到，自己最大的對手不是 Uber，而是我們褲袋裡的那張八達通。


的士司機每天辛苦開工十幾個小時，好不容易等到網約車合法化，以為市場終於要公平競爭了。結果，八達通轉身就跟內地的曹操出行合作，目標直指「無人駕駛 Robotaxi」。[畫面視覺 (Visual): 司機們每天辛苦開車十幾個小時，好不容易等到網約車要合規化，以為市場終於要公平競爭了。結果，八達通轉身就跟內地的曹操出行合作，目標直指「無人駕駛 Robotaxi」。]


這不是單純的商業聯婚，這是一個時代在向傳統行業告別。當兩大企業聯手，留給傳統司機適應的時間，真的不多了。


很多人看新聞，只注意到今年第四季首批持牌網約車正式面世。但你有沒有想過，為什麼八達通要在這個關鍵時刻，急著跟曹操出行合作？因為最合規、最不會有投訴的司機，就是「AI 司機」。


當大家還在爭論牌照數量和里程收費的時候，企業巨頭早就看準了 Robotaxi 市場。很多人以為八達通只是想優化「Call 車易平台。但如果你看得通曹操出行的「RoboX 戰略」，就會發現，香港是他們走向國際的「物理 AI 移動科技平台」樣板戲。


一邊是擁有全港最龐大的出行大數據，另一邊是有成熟的無人駕駛營運經驗。兩者的結合，是大重整佈局裡最關鍵的一塊拼圖。真正的贏家，從不爭奪眼前的份額，而是直接定義未來的規則。


面對無情的無人駕駛浪潮，你支持科技進步，還是同情傳統生計？留言分享你嘅睇法。


Kristin

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年7月6日


 
 
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