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最新市場動態

的士新聞資訊【4.1起的士全面電子化 八達通成的士電子支付龍頭】2026年3月6日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸署早前宣布，由4月1日起的士司機必須提供至少一種二維碼付款方式及一種非二維碼電子支付方式，讓乘客選擇。的士司機從業員總會秘書長黃大海表示，電子支付是大勢所趨，確實能令的士服務有所提升，對整個城市智慧交通而言是重要一環。但政府立法時應顧及的士司機屬自僱人士，承受著很大的營運成本，當中包括電子支付裝置設備使用及維護等成本壓力。期望社會各界多支持的士行業發展。黃大海建議政府法例實施後給予業界過渡期，先以口頭警告為主，勿立即票控違規司機。至於年長司機難於熟習新科技，黃大海指出的士司機從業員總會多年前已開始推動電子支付，簡化使用流程，期望電子支付公司團隊能克服更多技術上的障礙。


已從事的士行業26年、大黃蜂車隊司機黃先生在7年前已開始使用信用卡機，當時一個月僅有2至3宗電子付款，以遊客為主。據他觀察，電子支付交易比例持續上升，由最初約一成增至現時約三成，旅客使用率比例比本地市民高，估計香港人仍然習慣使用現金支付車費。黃先生亦說，電子收費十分方便，指其裝置的安裝成本不貴，不僅節省找贖時間，亦可避免錯誤找贖；的士車隊由去年7月成立以來，所有車輛均已安裝電子支付系統，雖然初期不少司機擔心影響收取小費或不熟操作而抗拒，但現已逐漸習慣，反而希望乘客多用電子支付。他憶述，以往未有電子支付時，有司機在接載旅客到酒店後要額外花費時間才完成付款過程，司機甚至要同旅客入去酒店，詢問酒店肯唔肯同佢兌換金錢，甚至試過未能收回車費。


「八達通」作為香港最普及的公共交通工具電子支付平台，在推動的士電子支付方面成效顯著。八達通卡有限公司表示，目前全港已有超過4萬名的士司機註冊商用版八達通應用程式或配備相關流動收款設備，按年增長近四成，透過該系統所做的電子支付交易亦按年大幅攀升近6成半 。八達通交通業務主管鄧翠珊表示，流動收款機除了方便乘客選擇不同支付方式，亦可減少司機找贖現金的不便。她又指出在香港龐大的覆蓋率意味著，香港市民現時在街上截的士，絕大部分都能輕鬆「一嘟」付款，省卻了找贖零錢的煩惱。八達通現時以「零啟動成本」推動商戶開始電子收款，暫時無意無計劃調整政策，會繼續豁免的士司機手續費，讓司機安心使用電子支付、享受科技便利。八達通行政總裁應天麒表示，自2018年起，八達通一直與業界保持緊密聯繫，了解司機與乘客的需要，積極推動本地電子支付普及化。


對於部分年長司機或未能適應電子支付，運輸署助理署長（管理及輔助客運）馮惠筠起出席的士司機從業員總會新聞發布會時表示，署方在過去數月一直努力進行宣傳及教育前線的士司機，包括於的士專用石油氣加油站、機場等地派宣傳單張，並在全港各區舉辦近20場工作坊，接下來的3月，會繼續舉辦3場工作坊，講解新法例要求。佢期望在法例實施後，乘客會有更便捷的乘車體驗。運輸署本月7日至下月4日將在轄下位於上環林士街、葵芳及荃灣的3個政府停車場，設立的士司機專屬服務站，安排人手協助司機開設電子支付帳戶，指導他們使用相關系統，的士司機即日起可聯絡運輸署預約，已預約並駕車前往的司機可獲豁免一小時停車場收費。


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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年3月6日




 
 

的士新聞資訊【的士車隊死亡預告 網約車未發先贏】2026年2月27日


大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Xandy，政府去年3月批出5個的士車隊牌照，而營辦商於同年7月底前陸續投入服務。原意改善叫車服務質素，惟政策推行大半年後成效有限，車隊規模遠遜預期。


根據《星島頭條》報道，多間的士車隊為咗「救亡」，近期正在同網約車平台洽談合作，挽救的士生意，預料雙方「合作交流」是長遠政策方向。從用家角度，的士車隊的車輛質素和服務水平，確實比普通的士有顯著嘅提升，但由於供應量不足，加上用家都需要分別下載5間的士車隊的應用程式先能夠Call車、加上平台系統局限性等種種問題，導致call車非常困難。報道呢個新聞嘅《星島頭條》筆者聶風指出，曾多次透過Uber平台Call車，接單者多數都係的士車隊嘅的士，反映的士車隊自身平台使用不便，普及性亦遠遠不及現有幾大網約平台。的士車隊訂單不足，更難吸引司機加盟，形成惡性循環。


政府也明顯意識到車隊運作的困難，運輸及物流局局長陳美寶起2月21日表示，現時5支的士車隊由始至今接單量已經達220萬宗，當局與每支車隊緊密溝通及提供協助，期望增加規模，包括招募司機，預計至本月底會有近1,500輛車。局長表示，當局會在目前13個地點的80個位置，再增加幾個地點給予的士車隊上落客，包括西九文化區、會展及機場二號客運大樓等。另外，馬鞍山及青衣有兩個短期租約的地方預留予的士車隊充電或停泊。政府亦會協助車隊申請百分百電動車貸款，加快流程。對於按照發牌條件要求，車隊要在發牌後4個月(即去年11月底)達到3500輛。局長指出，當局正積極協助不同的士車隊投入服務，亦看到車輛數目穩步上升，政府去年已簡化的士司機的筆試安排，近幾個月來，考的士的人數非常理想，由以往每個月平均1,400人增至1,800人，相信能夠鼓勵的士車隊多做招聘和宣傳，而的士車隊亦應在車租、薪金及獎勵等方面多下工夫，吸引更多人加入。


至於建立車隊統一叫車平台，八達通去年曾表示，將在手機程式推出「Call車易」平台，乘客毋須分別下載車隊各自的程式，但至今只聞樓梯響。有知情人士指，有關平台已籌備得七七八八，時機成熟便可公佈。另一邊廂，立法會去年通過網約車條例草案，最快今年第四季正式營運。據瞭解，部分的士車隊近幾個月，有同高德、滴滴等平台商討合作，透過這些本身已有龐大用戶群的平台，強化並推廣的士車隊服務。「星群的士車隊」負責人、有「的士大王」之稱嘅鄭克和同傳媒確認，稱有同網約車平台洽談合作，初步計劃會在有關平台上「掛單」，乘客如果希望使用優質的的士服務，可要求召喚的士車隊，呢個可以一併解決現時車隊的士Call車不便的問題。有熟悉相關政策人士指，由於有網約平台合法化的變數，未來市場生態無論「爭司機」還是「爭生意」，競爭均遠比原先預期激烈，最初的的士車隊牌照規定，已肯定無法執行，政府當局目前傾向是「面對現實」，對的士車隊規模從寬處理，只要見到服務水平有持續改善，會繼續寬限甚至不再限制時間。各大的士車隊競標時已投入大量資源換車、聘請司機等，如今運作面臨困難，長遠與網約平台「合流」也是大勢所趨，不能坐以待斃。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，的士車隊政策執行與當初設想有一定出入，已無法再用原先的思維考慮，因時制宜是合理做法。他指如八達通的「聚合平台」成事，往後叫車會較方便，對車隊生意有一定刺激作用；當生意增加，自然可吸引更多司機入行。 事實上，政府最初推出的士車隊政策，當時仍未決定是否將網約私家車平台合法化，希望透過的士業改革作為「緩兵之計」，觀察成效再謀定後動。不過經過多番爭拗，政府去年加快推動網約車平台合法化，變相令的士車隊在公共運輸的角色越顯尷尬，加上網約車平台年底營運，的士車隊的定位實有需要檢視。


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Xandy

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年2月27日




 
 

的士新聞資訊【全新運輸策略藍圖面世 為網約車和無人駕駛定下方向】2026年2月12日

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，運輸及物流局於2月6 日公布《運輸策略藍圖》，預計首批持牌網約車平台最快可以起今年第4季正式開始營運。藍圖分別以「享·旅程」、「連·都市」及「活·出行」三大主題，勾劃出香港未來20年交通運輸重點佈局，強調以人為本嘅理念改善乘客出行體驗。


藍圖指出，個人化點對點交通服務在公共交通服務中扮演輔助角色，在2024年底至2025年初的需求調查中，每日個人化點對點交通服務的客量為88萬人次，的士及網約車比例為4比1。藍圖中有提及，政府當局會持續透過不同措施提升的士服務質素，改善乘客出行體驗，促進的士行業的健康和可持續發展。


在規管網約車方面，局方表示，目標於2026年上半年將附屬法例交俾立法會審議，預計首批持牌網約車最快在本年第4季內開始營運，未來日子將會由的士和網約車「共存互補」。政府亦需要致力透過一地多用、自動泊車系統等一系列措施，務求增加泊車位供應，今年將達成去年所定下了兩年內，新增超過1.2萬個私家車和商用車泊位的目標；亦會開展新一輪的泊車位供求的研究報告，全面檢視政策方向，尤其是在商用車的停泊情況和需求，長遠做到商用車輛「夜有所泊」。


在科技應用方面，當局會緊貼大數據和人工智能發展，推動數字化交通管理，包括將籌備在市區內，首個交通管理平台試點應用項目，向公眾提供更多更實時的交通資訊，以方便公眾規劃行程。政府會成立由運輸處處長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」，跨部門聯同行業持份者，審視無人駕駛車輛的進度和需求，訂立無人駕駛載客營運的路線圖，並會就電動車、無人駕駛車的測試備件和車輛類別，以配合無人駕駛車邁向商業營運所需要的牌照安排。政府會在今年內爭取陸續推出多個無人駕駛車跨區項目，包括推展到東涌、機場和啟德等地區項目，為邁向無人化新階段踏出重要一步。


網約車平台Uber公佈計劃於2026年內將無人駕駛的士Robotaxi服務擴展至香港，香港有望成為亞洲首個引入Robotaxi服務的市場。Uber目標在2026年底前於全球最多15個城市提供Robotaxi服務。Uber表示將與早前公布的合作夥伴共同推進相關計劃，包括已獲准在港測試無人駕駛技術的百度集團。百度副總裁、智能駕駛事業群組海外事業部總經理楊楠表示：「《運輸策略藍圖》為香港智慧交通發展指明了清晰方向，展現了特區政府的遠見與決心。香港作為全世界道路網絡中，最複雜的右軚駕駛城市之一。香港擁有開放的政策環境和前沿的科技資源，是孵化無人駕駛業務的寶地。百度集團將會非常期待繼續與特區政府及各界合作，共同推動香港智能交通體系建設，幫助香港發展成為具有全球競爭力的科技出行示範中心。」 楊楠進一步指出：「在香港運輸及物流局、運輸署等部門的專業指導下，令到百度集團的測試工作得以穩步、安全推進。香港作為蘿蔔快跑在右軚駕駛市場的首發城市，其成功經驗將為我們在全球範圍內的技術推廣提供重要參考。」


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Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年2月12日




 
 
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