兩年內跑了幾十萬次，今天正式歸零？
這是就是Uber 和Waymo在鳳凰城合作的真實數據。但你知不知道最荒謬的是什麼嗎？這個號稱「改變未來」的龐大計劃，實際投入的車輛數目，居然「只有十幾架」。 沒錯！係十幾架車咋，炒作了兩年。這就是為什麼外賣配送在去年 5 月就停了，載客服務也在上個月徹底結束。現時這十幾架車被 Waymo 收回去送 DoorDash 外賣了。而 Uber 股價，這一年跌了 18%。資本市場的包裝精美，但撕開數據，往往只是一場SHOW。
Waymo 轉向 DoorDash 和 Via，是在做「高頻率低毛利」的物流鋪墊(Dunnage)，用來養活自己的無人車隊；而 Uber 尋求新的無人車夥伴，是為了擺脫對 Alphabet 的技術依賴。
誰能掌握車隊管理，誰才是未來的出行霸主。這場分手，宣告了無人駕駛從「技術研發期」正式邁向「商業絞殺期」。想看更多被包裝的商業操作，請關注我哋香港的士交易所。
Tiffany
香港的士交易所 HKTEx 主播
2025年7月3日
大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，今年5月在牛頭角發生涉及高齡的士司機的致命交通意外，的士落斜時懷疑失控剷上行人路，釀成2死2傷慘劇，事件再次引發坊間對高齡司機駕駛安全的關注。政府數年前已建議收緊高齡商用車司機的體格證明要求，但到目前仍未落實。運輸及物流局表示，正爭取下個月向立法會交通事務委員會報告最新進展，目標明年年中落實。
運輸及物流局副局長廖振新表示，早前檢討《道路交通（駕駛執照）規例》，建議提高的士司機體格證明要求，當局爭取下月向立法會報告進度。選委界樓家強於立法會口頭質詢，關注提升高齡職業司機駕駛安全的措施。廖振新回應說，早前已檢討相關規例，建議提高司機體格證明要求，包括把的士司機提交體格證明的年齡門檻由70歲降至65歲，把駕駛執照有效期縮短至一年，並制訂醫療指引供醫生為司機體檢時參考，以及提高體格要求如聽力等。廖振新指當局去年第四季完成「體格評估試驗計劃」，了解醫生和商用車司機意見，獲正面回應，可見擬議醫療指引和體格檢驗證明書可行且實用，將繼續優化，正敲定立法細節並繼續立法草擬和籌備工作，爭取7月向交通事務委員會報告進度。選委界議員李浩然關注體檢開支增加司機負擔，且不同服務收費參差。廖振新說會宣傳鼓勵更多醫生向年長司機提供體檢服務，借助市場力量令收費更具競爭力，並會和醫衛局合作設立醫生名單，方便司機選擇；又說合資格長者包括年長商用車司機，可選擇用醫療券支付私營基層醫療服務包括體檢費用。議員樓家強亦關注當局會否借鑑不同地區經驗，廖振新揚言會繼續研究如何利用創新科技和人工智能技術評估年長的士司機駕駛表現，留意到內地自助體檢機設施可為駕駛執照申請人提供基本檢查，韓國亦針對年長司機推出自願模擬駕駛測試計劃，會密切關注有關技術發展和成效，探討引入可能。
有議員表示問題的本身是行業「青黃不接」。選委會界別陳宗彝表示的士業界面對司機老化，老齡司機因長工時引致體力透支，令道路安全存在嚴重隱患，但年青人又不願意入行。運輸局副局長回應，65歲高齡司機根據局內的資料，在2015年大概佔17%，但到今年已經倍增至佔34%。當局都在不同行業商用車司機鼓勵引入更多方法吸引年輕人入行，包括培訓課程、簡化的士考試，用不同方法吸引年輕人。亦有議員關注體檢會否有客觀標準。選委界陳祖光提出，政府會否指定體檢中心，平衡醫生主觀判斷。不過廖振新指，若指定一兩間機構提供服務，工作量會很大，延長輪候時間，重申現時延續醫生名單的做法。會上亦有議員關注涉及公路工程車輛的交通意外，關注當局會否檢討工程車擺放雪糕筒的提示效果，政府表示會深入研究。
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Hayley
香港的士交易所 HKTEx 主播
2025年6月26日
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已更新：6月19日
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立法會就規管網約車的附屬法例展開審議，負責相關工作的委員會現正廣泛徵集公眾意見，至今已接獲約430份來自團體及市民的書面意見。隨着Uber早前呼籲用戶踴躍向議員表達立場，不少意見集中批評政府建議把網約車車牌上限定於1萬個是過於保守，更有市民在意見書中爆粗抨擊的士服務及政府被指護航的士牌價，而相關內容亦因立法會文件公開制度而原文上載。根據委員會公開的文件顯示，在現時收到的意見書中，約6成明確反對把網約車牌限額訂於1萬個，認為難以滿足現實出行需求，亦與國際大城市及內地一線城市的發展步伐不相稱。有部份市民在意見書中，反覆指摘當局為了「保住的士牌價」，反映部分市民對政府在平衡公共服務質素與的士牌照資產價值之間取態的強烈不信任。Uber在最近發布一項意見調查，當中訪問4569名司機，約76%司機預計若按現行建議的牌照配額上限，自己將即時面臨經濟困難；23%司機則需要提早退休或暫時失業。Uber建議設計一套每季定期進行以數據為本的檢討機制，並優先考慮紀錄良好的活躍司機以分配牌照。
另一邊廂，的士業界普遍認為一萬個網約車牌照數量過多，也有的士車主擔心隨着市場湧現最多一萬個合法載客取酬的網約車輛牌照，的士牌價勢必受壓，期望政府從控制發牌數目、確保公平營運等方面，保護的士營運生態，包括規限網約車平台不得利用「燒錢」等方法搶佔市場，避免整個點對點交通生態劇變。交通諮詢委員會主席黃仕進接受傳媒訪問時指出，的士作為香港重要公共交通工具，實際上與網約車屬共存互補關係，的士可路邊接客，亦能接入平台接單，靈活性高；網約車則以彈性工時為特點，高峰時段可以補充的士不足問題，平時的士維持基本服務，形成良性互補。
咁我哋就同大家睇一睇過往30日的士牌價嘅走勢表現。市區的士牌價由5月中254萬，去到6月中262萬，上升咗8萬，大約上升咗係3.2%，至於新界的士牌價就由5月中145萬，到6月中143萬，輕微跌咗2萬，大約係1.3%。其實喺呢個圖表我哋可以睇到，過往30日市區的士牌價起250至260萬之間徘徊升幅，主要受到網約車發牌數量嘅消息所帶動，的士牌買賣交投活躍，帶動牌價亦有所上升。至於直至2026年6月18號最新嘅的士牌價參考價係，市區的士牌價259萬，新界的士牌價140萬。
不過本台認為起未來短期內隨住網約車爭議冷卻後，相信交投量會逐步慢慢回落。由於銀行按揭貸款息口持續不變，投資者對息口嘅情況感到壓力，市場上對的士投資氣氛只係過度樂觀。加上年初時好多人都認為隨着Kevin Warsh上任聯儲局主席後，必然會減息。但是美伊戰爭令霍爾木茲海峽遭受封鎖，波斯灣石油供應鏈問題，導致石油價格暴漲，推動百物騰貴，美國最新的通脹率高達4.2%，市場開始擔心美國聯儲局不但不會減息，更可能會加息。以致香港股市呢幾個月嘅表現都有非常大波幅，所以某程度上都會影響咗投資的士牌嘅情況，的士牌價短期內未必重回急升軌道。大家密切留意本星期聯儲局議息會議結果，睇吓有乜最新走勢變化。最後，當然要繼續留意香港的士生意嘅回復情況，我哋會同大家繼續睇住個市況，一有最新消息，會同大家講解分析。
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Kristin
香港的士交易所 HKTEx 主播
2026年6月18日
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