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最新市場動態

【曹操出行進軍香港 與八達通成立合資公司】︱AI的士快訊︱2026年7月6日

香港的士交易所 HKTEx
7月6日

在香港揸了幾十年的士司機，可能做夢都沒想到，自己最大的對手不是 Uber，而是我們褲袋裡的那張八達通。


的士司機每天辛苦開工十幾個小時，好不容易等到網約車合法化，以為市場終於要公平競爭了。結果，八達通轉身就跟內地的曹操出行合作，目標直指「無人駕駛 Robotaxi」。[畫面視覺 (Visual): 司機們每天辛苦開車十幾個小時，好不容易等到網約車要合規化，以為市場終於要公平競爭了。結果，八達通轉身就跟內地的曹操出行合作，目標直指「無人駕駛 Robotaxi」。]


這不是單純的商業聯婚，這是一個時代在向傳統行業告別。當兩大企業聯手，留給傳統司機適應的時間，真的不多了。


很多人看新聞，只注意到今年第四季首批持牌網約車正式面世。但你有沒有想過，為什麼八達通要在這個關鍵時刻，急著跟曹操出行合作？因為最合規、最不會有投訴的司機，就是「AI 司機」。


當大家還在爭論牌照數量和里程收費的時候，企業巨頭早就看準了 Robotaxi 市場。很多人以為八達通只是想優化「Call 車易平台。但如果你看得通曹操出行的「RoboX 戰略」，就會發現，香港是他們走向國際的「物理 AI 移動科技平台」樣板戲。


一邊是擁有全港最龐大的出行大數據，另一邊是有成熟的無人駕駛營運經驗。兩者的結合，是大重整佈局裡最關鍵的一塊拼圖。真正的贏家，從不爭奪眼前的份額，而是直接定義未來的規則。


面對無情的無人駕駛浪潮，你支持科技進步，還是同情傳統生計？留言分享你嘅睇法。


Kristin

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年7月6日


 
 

【Uber終止與Waymo無人駕駛的士合作】︱AI的士快訊︱2026年7月3日

香港的士交易所 HKTEx
7月3日

兩年內跑了幾十萬次，今天正式歸零？


這是就是Uber 和Waymo在鳳凰城合作的真實數據。但你知不知道最荒謬的是什麼嗎？這個號稱「改變未來」的龐大計劃，實際投入的車輛數目，居然「只有十幾架」。 沒錯！係十幾架車咋，炒作了兩年。這就是為什麼外賣配送在去年 5 月就停了，載客服務也在上個月徹底結束。現時這十幾架車被 Waymo 收回去送 DoorDash 外賣了。而 Uber 股價，這一年跌了 18%。資本市場的包裝精美，但撕開數據，往往只是一場SHOW。


Waymo 轉向 DoorDash 和 Via，是在做「高頻率低毛利」的物流鋪墊(Dunnage)，用來養活自己的無人車隊；而 Uber 尋求新的無人車夥伴，是為了擺脫對 Alphabet 的技術依賴。


誰能掌握車隊管理，誰才是未來的出行霸主。這場分手，宣告了無人駕駛從「技術研發期」正式邁向「商業絞殺期」。想看更多被包裝的商業操作，請關注我哋香港的士交易所。


Tiffany

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年7月3日




 
 

的士新聞資訊【立法會關注的士司機老化 多管齊下吸引年輕人入行】2026年6月26日

香港的士交易所 HKTEx
6月26日

大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，今年5月在牛頭角發生涉及高齡的士司機的致命交通意外，的士落斜時懷疑失控剷上行人路，釀成2死2傷慘劇，事件再次引發坊間對高齡司機駕駛安全的關注。政府數年前已建議收緊高齡商用車司機的體格證明要求，但到目前仍未落實。運輸及物流局表示，正爭取下個月向立法會交通事務委員會報告最新進展，目標明年年中落實。


運輸及物流局副局長廖振新表示，早前檢討《道路交通（駕駛執照）規例》，建議提高的士司機體格證明要求，當局爭取下月向立法會報告進度。選委界樓家強於立法會口頭質詢，關注提升高齡職業司機駕駛安全的措施。廖振新回應說，早前已檢討相關規例，建議提高司機體格證明要求，包括把的士司機提交體格證明的年齡門檻由70歲降至65歲，把駕駛執照有效期縮短至一年，並制訂醫療指引供醫生為司機體檢時參考，以及提高體格要求如聽力等。廖振新指當局去年第四季完成「體格評估試驗計劃」，了解醫生和商用車司機意見，獲正面回應，可見擬議醫療指引和體格檢驗證明書可行且實用，將繼續優化，正敲定立法細節並繼續立法草擬和籌備工作，爭取7月向交通事務委員會報告進度。選委界議員李浩然關注體檢開支增加司機負擔，且不同服務收費參差。廖振新說會宣傳鼓勵更多醫生向年長司機提供體檢服務，借助市場力量令收費更具競爭力，並會和醫衛局合作設立醫生名單，方便司機選擇；又說合資格長者包括年長商用車司機，可選擇用醫療券支付私營基層醫療服務包括體檢費用。議員樓家強亦關注當局會否借鑑不同地區經驗，廖振新揚言會繼續研究如何利用創新科技和人工智能技術評估年長的士司機駕駛表現，留意到內地自助體檢機設施可為駕駛執照申請人提供基本檢查，韓國亦針對年長司機推出自願模擬駕駛測試計劃，會密切關注有關技術發展和成效，探討引入可能。


有議員表示問題的本身是行業「青黃不接」。選委會界別陳宗彝表示的士業界面對司機老化，老齡司機因長工時引致體力透支，令道路安全存在嚴重隱患，但年青人又不願意入行。運輸局副局長回應，65歲高齡司機根據局內的資料，在2015年大概佔17%，但到今年已經倍增至佔34%。當局都在不同行業商用車司機鼓勵引入更多方法吸引年輕人入行，包括培訓課程、簡化的士考試，用不同方法吸引年輕人。亦有議員關注體檢會否有客觀標準。選委界陳祖光提出，政府會否指定體檢中心，平衡醫生主觀判斷。不過廖振新指，若指定一兩間機構提供服務，工作量會很大，延長輪候時間，重申現時延續醫生名單的做法。會上亦有議員關注涉及公路工程車輛的交通意外，關注當局會否檢討工程車擺放雪糕筒的提示效果，政府表示會深入研究。


唔知你對以上嘅內容又有啲咩睇法？歡迎留言，如果想了解更多最新嘅的士牌資訊，歡迎下載我哋嘅App 「HKTEx一站式的士買賣租賃平台」，密切留意我哋香港的士交易所，我哋下集見。


Hayley

香港的士交易所 HKTEx 主播

2025年6月26日



 
 
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